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摘 要：沥青路面的施工技术引起了社会的热议，其中一个重要原因是沥青路面的施工质量直接影响着整个公路工程的质量。现阶段，随着信息技术的不断发展，在公路施工中，我国已经开发出新的材料以及新的技术，并且将其投入到公路工程中使用。在具体的公路施工中，需要掌握好施工技术，以促进沥青路面施工质量的提高。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
沥青公路施工是公路建设的重要组成部分，沥青公路是利用沥青这种混合材料进行公路修建，所谓沥青，它是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，因为沥青具有几乎不溶于水、不透水等特点，便广泛被用于公路材料中。我国目前普遍的路面就是沥青路面，它能够使行车舒适，并且具有表面平整，养护维修简单，施工期减短等优势，所以，进行沥青公路施工在公路施工中受到了广泛欢迎，但目前我国存在车辆超载，护养不严等现象，造成了沥青路面各种各样的损坏，因此，为了使公路路面质量得以保障，就应该加强沥青路面施工技术与质量的双面控制。
一、公路工程沥青路面常见病害及其成因分析
1.1裂缝。这是存在于公路沥青路面普遍性强的质量问题，有着多样的开裂形式，包括横向、纵向和块状裂缝及龟裂等等种类。这主要是因施工期间，存在基层施工低水平、未达到沥青混合料配比标准以及混合料严重老化等问题而导致发生裂缝。
1.2车辙严重。导致沥青路面车辙严重的施工方面原因就在于，在施工阶段缺少足够的压实功，导致压实度不足，而竣工通车后就产生因行车荷载大带来的压实推挤；因不恰当的沥青混合料配比设计导致高温稳定性能不高，车辙便因行车荷载的作用而产生；未达到沥青混合料抗剪强度有效荷载标准，使剪切破坏在沥青混合料中产生。
1.3松散。导致沥青混合料松散病害的施工原因有：沥青在混合料拌和生产阶段用量欠足、过低的油石比；缺少足够施工温度和碾压压实度；较差的沥青胶结料性能與不好的集料粘附性能；没有依照施工标准进行粘层或者是透层作业，因而层间连接问题多，滑移就在行车荷载作用下产生；不高的水稳定性因动水压力作用导致松散破坏。
1.4泛油。这是因为缺少严格的沥青混合料拌制质量控制，拌和不均而产生了沥青用量过高或矿粉结团现象。未及时处理好沥青路面的泛油，容易产生拥包导致路面抗滑性能降低，而对行车安全造成影响。
1.5沉陷。这主要是因沥青路面基层或路基施工未达到质量标准，当基层缺少足够的强度或被冲刷破坏以及路基有不均匀沉降出现，如此就很容易发生沥青路面沉陷等病害问题。
二、沥青路面施工技术要点
2.1 控制混合料配合比
在生产沥青混合料前，必须进行试拌试铺作业，确定拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度，同时确定拌和机作业技术，并考察计算的打印装置是否具有较高可信度。在此基础上，验证配合比设计比例的合理性及混合料的最佳压实度，进而确定混合料配合比及沥青的最佳用量。在拌和混合料中，如果出现待料或溢料现象，则代表冷料仓供料比不正确，这种情况下，必须根据待料或溢料粒径的具体情况，适当调整冷料仓的转速，这样可以有效平衡冷料仓的供料比，调整拌和机后为确保其稳定性，必须取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对比生产配合比的试验结果与取样实验结果，以此检测其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，在此基础上进行钻孔取芯作业，在公路工程混凝料压实效果中其检测方式主要通过压实度及压实的孔隙率进行检测。
2.2 摊铺施工技术
在公路工程沥青路面施工中，必须严格按照搅拌机产量、摊铺宽度及厚度等方面对摊铺机运行速度进行有效确定，一般情况下，遵循2～6m/min的速度进行预先设定，公路路面摊铺作业必须具有均匀性、缓慢性及一次完成摊铺作业。在摊铺施工中不能对摊铺速度进行任意改变，沥青路面摊铺施工中无需进行人工摊铺作业。当摊铺施工时遇到一些特殊情况，如交叉口或十字路口等，必须在专业工作人员的指导下进行更换混合料或人工找补工作，在摊铺过程中如存在大量摊铺问题时，必须将原有摊铺作业面铲除再进行摊铺作业；公路工程沥青路面摊铺作业使用的是扭绕式钢丝，其直径必须<6 mm，钢丝支架要每隔5m设置一个，同时对其拉力进行控制，一般情况下都会控制在>800 N的范围内，将钢丝设置在摊铺机前方左侧，为控制摊铺效果必须进行横坡仪的安装，同时将钢丝设置在摊铺机后面的右侧。
2.3 碾压施工技术
辗压技术作为沥青路面施工的重要组成部分，对沥青路面压实度的提高具有至关重要的作用。为提高沥青路面碾压效果必须对压路机压实功能进行有效加强，同时严格控制压实机的速度，这样可以有效提高沥青路面的压实效果。在公路工程碾压施工中，必须对碾压施工的次数及速度进行严格控制，当碾压施工速度增加时，必须对碾压次数进行相应增加，只有这样才能确保施工质量。沥青路面碾压施工速度一般情况下，都会控制在2—4km/h的范围内，当选用的压路机为轮胎压路机时，为满足施工要求必须将压路机的速度进行适当提高，但要合理控制在<5 km/h的范围之内。施工时如果碾压速度太慢将直接影响到路面的压实度，特别是将会有孔隙在压实和摊铺之间出现，进而影响到施工的整体质量，只有合理有效控制碾压速度，才能提高施工质量。在沥青路面碾压施工中一般都会产生碾压不明、漏浆或重复碾压的情况，同时还会遇到诸多问题，如具有较长碾压间隔时间。为处理好碾压施工存在的问题，必须改善碾压方法，在碾压路段进行明显碾压标识的设置，避免出现重压或漏压现象，遇见这种情况，还可以选用排压方法进行施工，形成流水状，环节紧密。
2.4 接缝施工及压实技术
在沥青路面施工中，当混合料配合比符合施工要求时，如沥青路面压实度达不到施工标准，其路面使用功能就会大大降低，因此，施工企业必须高度重视沥青路面压实施工。良好的压实效果不仅可以对混凝料缝隙进行有效降低，同时还可以对路面密实性及耐久性进行有效加强。在公路工程沥青路面施工中，最常见的施工缝为纵向施工缝或横向施工缝，在接缝处理中，可以选用2台摊铺机共同施工的方式对纵向施工缝进行处理，同时利用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝。
三、结束语
总之，要保证公路使用寿命，一个最重要的方面就是对路面的施工质量有严格的要求。在沥青路面的施工过程中，不仅要对路面铺设的材料有一定的要求.而且在施工过程中要对路面的摊铺工作和碾压工作有严格的控制标准，只有从各个方面进行严格把关，才能从整体上保证公路路面的建设质量。
参考文献
[1]肖友高，张明伟，李春阳，深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科技资讯，2010，（10）
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）
[3]江伟，汪余波，浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010，（27）
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
沥青公路施工是公路建设的重要组成部分，沥青公路是利用沥青这种混合材料进行公路修建，所谓沥青，它是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物，呈液态、半固态或固态，是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，因为沥青具有几乎不溶于水、不透水等特点，便广泛被用于公路材料中。我国目前普遍的路面就是沥青路面，它能够使行车舒适，并且具有表面平整，养护维修简单，施工期减短等优势，所以，进行沥青公路施工在公路施工中受到了广泛欢迎，但目前我国存在车辆超载，护养不严等现象，造成了沥青路面各种各样的损坏，因此，为了使公路路面质量得以保障，就应该加强沥青路面施工技术与质量的双面控制。
一、公路工程沥青路面常见病害及其成因分析
1.1裂缝。这是存在于公路沥青路面普遍性强的质量问题，有着多样的开裂形式，包括横向、纵向和块状裂缝及龟裂等等种类。这主要是因施工期间，存在基层施工低水平、未达到沥青混合料配比标准以及混合料严重老化等问题而导致发生裂缝。
1.2车辙严重。导致沥青路面车辙严重的施工方面原因就在于，在施工阶段缺少足够的压实功，导致压实度不足，而竣工通车后就产生因行车荷载大带来的压实推挤；因不恰当的沥青混合料配比设计导致高温稳定性能不高，车辙便因行车荷载的作用而产生；未达到沥青混合料抗剪强度有效荷载标准，使剪切破坏在沥青混合料中产生。
1.3松散。导致沥青混合料松散病害的施工原因有：沥青在混合料拌和生产阶段用量欠足、过低的油石比；缺少足够施工温度和碾压压实度；较差的沥青胶结料性能與不好的集料粘附性能；没有依照施工标准进行粘层或者是透层作业，因而层间连接问题多，滑移就在行车荷载作用下产生；不高的水稳定性因动水压力作用导致松散破坏。
1.4泛油。这是因为缺少严格的沥青混合料拌制质量控制，拌和不均而产生了沥青用量过高或矿粉结团现象。未及时处理好沥青路面的泛油，容易产生拥包导致路面抗滑性能降低，而对行车安全造成影响。
1.5沉陷。这主要是因沥青路面基层或路基施工未达到质量标准，当基层缺少足够的强度或被冲刷破坏以及路基有不均匀沉降出现，如此就很容易发生沥青路面沉陷等病害问题。
二、沥青路面施工技术要点
2.1 控制混合料配合比
在生产沥青混合料前，必须进行试拌试铺作业，确定拌和时间、拌和温度及矿料的加热温度，同时确定拌和机作业技术，并考察计算的打印装置是否具有较高可信度。在此基础上，验证配合比设计比例的合理性及混合料的最佳压实度，进而确定混合料配合比及沥青的最佳用量。在拌和混合料中，如果出现待料或溢料现象，则代表冷料仓供料比不正确，这种情况下，必须根据待料或溢料粒径的具体情况，适当调整冷料仓的转速，这样可以有效平衡冷料仓的供料比，调整拌和机后为确保其稳定性，必须取样进行马歇尔试验及抽屉试验，对比生产配合比的试验结果与取样实验结果，以此检测其沥青含量及混合料配比与马歇尔的设计及特性是否一致，在此基础上进行钻孔取芯作业，在公路工程混凝料压实效果中其检测方式主要通过压实度及压实的孔隙率进行检测。
2.2 摊铺施工技术
在公路工程沥青路面施工中，必须严格按照搅拌机产量、摊铺宽度及厚度等方面对摊铺机运行速度进行有效确定，一般情况下，遵循2～6m/min的速度进行预先设定，公路路面摊铺作业必须具有均匀性、缓慢性及一次完成摊铺作业。在摊铺施工中不能对摊铺速度进行任意改变，沥青路面摊铺施工中无需进行人工摊铺作业。当摊铺施工时遇到一些特殊情况，如交叉口或十字路口等，必须在专业工作人员的指导下进行更换混合料或人工找补工作，在摊铺过程中如存在大量摊铺问题时，必须将原有摊铺作业面铲除再进行摊铺作业；公路工程沥青路面摊铺作业使用的是扭绕式钢丝，其直径必须<6 mm，钢丝支架要每隔5m设置一个，同时对其拉力进行控制，一般情况下都会控制在>800 N的范围内，将钢丝设置在摊铺机前方左侧，为控制摊铺效果必须进行横坡仪的安装，同时将钢丝设置在摊铺机后面的右侧。
2.3 碾压施工技术
辗压技术作为沥青路面施工的重要组成部分，对沥青路面压实度的提高具有至关重要的作用。为提高沥青路面碾压效果必须对压路机压实功能进行有效加强，同时严格控制压实机的速度，这样可以有效提高沥青路面的压实效果。在公路工程碾压施工中，必须对碾压施工的次数及速度进行严格控制，当碾压施工速度增加时，必须对碾压次数进行相应增加，只有这样才能确保施工质量。沥青路面碾压施工速度一般情况下，都会控制在2—4km/h的范围内，当选用的压路机为轮胎压路机时，为满足施工要求必须将压路机的速度进行适当提高，但要合理控制在<5 km/h的范围之内。施工时如果碾压速度太慢将直接影响到路面的压实度，特别是将会有孔隙在压实和摊铺之间出现，进而影响到施工的整体质量，只有合理有效控制碾压速度，才能提高施工质量。在沥青路面碾压施工中一般都会产生碾压不明、漏浆或重复碾压的情况，同时还会遇到诸多问题，如具有较长碾压间隔时间。为处理好碾压施工存在的问题，必须改善碾压方法，在碾压路段进行明显碾压标识的设置，避免出现重压或漏压现象，遇见这种情况，还可以选用排压方法进行施工，形成流水状，环节紧密。
2.4 接缝施工及压实技术
在沥青路面施工中，当混合料配合比符合施工要求时，如沥青路面压实度达不到施工标准，其路面使用功能就会大大降低，因此，施工企业必须高度重视沥青路面压实施工。良好的压实效果不仅可以对混凝料缝隙进行有效降低，同时还可以对路面密实性及耐久性进行有效加强。在公路工程沥青路面施工中，最常见的施工缝为纵向施工缝或横向施工缝，在接缝处理中，可以选用2台摊铺机共同施工的方式对纵向施工缝进行处理，同时利用梯队联合的摊铺方式进行纵向接缝。
三、结束语
总之，要保证公路使用寿命，一个最重要的方面就是对路面的施工质量有严格的要求。在沥青路面的施工过程中，不仅要对路面铺设的材料有一定的要求.而且在施工过程中要对路面的摊铺工作和碾压工作有严格的控制标准，只有从各个方面进行严格把关，才能从整体上保证公路路面的建设质量。
参考文献
[1]肖友高，张明伟，李春阳，深度探讨沥青路面公路施工技术与质量控制措施[J].科技资讯，2010，（10）
[2]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2011，（02）
[3]江伟，汪余波，浅谈公路沥青路面施工技术[J].科技资讯，2010，（27）