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以地处高烈度活断层地区的敦煌一格尔木铁路阔克萨隧道为背景工程，采用地震动力仿真模拟方法，探讨采用注浆加固圈、减震层和超挖法等不同措施时隧道结构的抗震机理与效果。计算结果表明：采用无注浆加固，以及全环间隔注浆、全环接触注浆和局部注浆3种注浆加固方式时，隧道结构的位移以及二次衬砌的振动加速度均基本相同，但最大应力的降低较明显，其中采用全环间隔注浆方式时，隧道二次衬砌最大应力的降低幅度最大；设置减震层后，隧道衬砌的拉应力大幅度减小，但对衬砌的位移和振动加速度响应影响较小；采用超挖法施工时，施作1层衬砌就能满足抗