出发去纸醉金迷的摩纳哥，是我自“新冠”全球大流行后首度采访F1大奖赛，甚至还是疫情后首度坐飞机旅行。
　　昔日繁忙无比的荷兰阿姆斯特丹·史基普机场变得空荡荡的，让我有些窃喜，又略感一丝不真实。曾经，我能收拾好行李就直奔机场，如今，报道前的准备工作被拉长至一星期。出发前一周起，国际汽联（FIA）陆续发来许多旅行和入境的“通关文牒”。加上例行核酸检测难以避免，还得精确计算好检测时间以确保登机与进入法国、摩纳哥时检测结果都有效。可以说，不到按时落地尼斯蔚蓝海岸机场，自己很难松下一口气。

　　不同于往日的人头攒动，如今F1 仍只批准全年媒体证（Permanent Pass）持有者和少数本地媒体现场报道，我还成了疫情后首名现场采访F1 的中国人。同时，报道的“大本营”——F1 新闻中心施行着严格的防疫政策：只有同一媒体机构的人员才可在同排工作，同排间的座位还得有间隔;并且每次起身活动需要戴口罩。作为《汽车之友》·冲程赛车前方特约记者，我享受了一个人独占一整排桌子的待遇。
　　收拾好自己的装备后，我立马去到F1官方的核酸检测站报道，做“入场”的核酸检测。按照FIA今年修订过的防疫要求，持证人员需持核酸检测阴性证明报道，并在入场后24小时内进行首次检测，并在此后每五天检测一次。所以，周日正赛前必须再做一次检测，这份报告随便可以给自己返程登机使用。值得一提的是，F1是赛车圈里唯一为所有持证人士的检测费用“买单”的赛事，相比其他赛事动辄每站数百欧的额外花费，简直太良心了。

　　鼻子受完罪后，我终于可以开工了——走赛道。往常，摄影记者能从维修区入口直接进入赛道，但出于防疫，围场和维修区不对摄影记者开放。只得来来回回绕了一两公里，才找到了进入赛道的全新“缺口”。等我踏上这条传奇街道赛时，最近的话题人物乔治·拉塞尔已骑了两圈自行车“收工”了。而赛道栅栏边零零散散有一些车迷守着，期待自己会有好运能遇到一些车手来签名合影。不一会儿，小红牛和哈斯的几位车手就成为他们的“猎物”。

　　走赛道毕竟是个体力活，何况我已走了四五公里上下起伏的弯路。摩纳哥的一大好处是当走到饿了或渴了，可以随手拐进面包店、超市或餐馆补充给养。然而在赛前告知中，摩纳哥政府只给予本地居民或入住本地酒店的旅客的“就餐权”，这自然引发了F1围场人的抗议。好在，F1和摩纳哥汽车俱乐部（ACM）经过与政府的紧急磋商，宣布大奖赛期间相关人员可以凭证件在餐馆解决基本生理需求。
　　一路上，我遇到的摩纳哥人都很热情，对在疫情仍未完全落幕时，大奖赛就能回归蒙特卡洛感到无比自豪。几乎每个人都在告诉我，若不是疫情，这里该是多么的热火朝天。去程的尼斯出租车司机透露，摩纳哥仅有不到100辆出租车，一般比赛结束后是很难订到的;回程的摩纳哥出租车司机印证了这一点，说往年大奖赛期间，他们的工作量是平时的三倍。
　　不过，看台在今年F1大奖赛期间只开放40%（7500人），观众必须出示核酸检测阴性或疫苗接种证明方可入场。由于周五惯例只有其他的垫场赛事，入场人数更被限制为3000人。就是这么一天，我和在场观众一同见证了周冠宇首次在摩纳哥登上F2冠军领奖台。

　　众所周知，摩纳哥有的可不仅是看台上的平民观众。港湾里的游艇们早就已列队整齐，到了正赛日，游艇上一如既往地坐满了奢华的车迷。即便政府对每艘游艇上的人数有所限制，但并不影响大家一边享受着阳光美酒，一边近距离观赏街头狂飙。此外，酒店和公寓阳台上的观众也如期登场，各式各样支持夏尔·勒克莱尔的横幅是街头的一道风景线。只可惜，“本土英雄”被法拉利的低级失误给坑惨了——成为历史上少有的杆位车手未能出赛的案例。
　　正赛结束后，只有十多名摄影记者被允许到领奖台的正对面摄影台拍摄，依靠QiANJUNMotorsportMedia在FIA拥有的优先资格（Pool），我有幸成为其中之一。在这个视角，看到领奖台两旁的公寓阳台上站满了兴奋的人群，他們大喊着F1新势力马克斯·维斯塔潘的名字，并且挥舞着手中的香槟。想象一下，你若站在包裹在这种氛围下的领奖台，定有种被黄袍加身的感觉。

　　颁奖仪式结束没多久，看台上的观众就已迅速散尽。等FIA新闻发布会结束，交通都已恢复如常。而当我收拾完，与友好的新闻中心工作人员告别并相约明年再见时，蒙特卡洛街道彻底回归平静，仿佛一个普通的地中海夏日夜晚。
　　没想到，我却很轻松地订到出租车。而一路上，我已畅想着自己的下一场大奖赛——匈牙利大奖赛。