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当说到最具备飞机血统的汽车品牌时，萨博可以算是一号。
最早起源于瑞典飞机公司的萨博，自1944年转型研发汽车起，92、93、94、96、97、99等经典车型被陆续推出。萨博在50-70年代迎来了品牌的辉煌时期，不仅民用车销量大增，赛车场上，萨博也屡获殊荣。于1976年Saab 99车型上开始使用，适逢石油危机的爆发，涡轮增压发动机一举成名。通用在2003年收购了萨博的发动机部门，这致命的并购，使萨博彻底失去自我发展能力。
2008年，受金融危机影响，通用开始出售萨博，直到2010年世爵才成功收购萨博，然而好景不长，品牌价值严重下降的萨博于2011年再度被出售，然而在与中国公司的洽谈中并未达成结果，最终萨博被宣布破产。自此，一代经典汽车品牌，涡轮增压发动机的代称——萨博，退出历史舞台，空让人缅怀。
成立于1899年的庞蒂亚克，最早只是一家汽车零件生产小厂商，1907年开始生产汽车，1909年进入通用旗下，从事奥克兰牌汽车的生产。60年代开启了庞蒂亚克的黄金年代，随着肌肉车的盛行，庞迪克GTO、火鸟、博纳维尔等著名车型都诞生于这一时期，庞蒂亚克也因此成为肌肉车的一个代名词。与萨博一样，受通用同平台战略的影响，庞蒂亚克也彻底失去了自我特色。2009年，在次贷危机中受重大打击的通用，在寻求破产保护中宣布了庞蒂亚克品牌的取消。2010年10月31日，一代创立百年的品牌，也消失在了历史的长河中。
大宇汽车是韩国支柱企业大宇集团的骨干产业，是韩国国内第二大汽车生产商。而大宇的悲剧则起于1997年韩国金融危机，这场危机导致了大宇集团的土崩瓦解，并于2000年正式宣布破产，而大宇汽车也受其影响，进入了整顿。而大宇的正式消失，则是在2011年通用宣布在韩国国内使用雪佛兰代替大宇品牌之后，自此大宇品牌彻底从汽车品牌中消失。在大宇的悲剧中，我们又看到了一个通用同平台战略下的牺牲品。
1897年，奥兹莫比尔的原型奥兹汽车公司成立，1908年并入通用后正式更名奥兹莫比尔。在一百多年的品牌历史中，它有过众多杰出的成就：它是美国第一家开展机动车出口业务的公司；它是第一家大规模使用自动变速器的公司；它还是美国第一台四驱汽车的制造商。而经典车型则包括了Aurora、 Intrigue、Silhouette等。
但在市场份额丧失、品牌个性沦丧、以及定位混乱等不利因素的影响下，奥兹莫比尔成为了通用旗下最差品牌。最终通用也于2004年正式关闭奥兹莫比尔的工厂，让这个品牌彻底消失不见。
土星的问世颇有些复仇的意味。1982年，通用为了抗衡日系车对美国本土市场的冲击，成立了土星品牌，土星应用了通用最先进的技术，负责生产小型美式轿车。到了90年代中期，通用对土星的支持开始削减，因为文化底蕴的匮乏，使得通用对土星并没有给予过多的重视。此后土星接连遭遇资金紧张、销量下滑等困境，最终土星没有坚持到通用的土星复兴计划，于2009年被正式放弃。
被人们称为“越野车之王”的悍马于1999年进驻通用，一直处于一个小众品牌的尴尬地位，名声很大，但购者寥寥。由于受众过少、油耗过高，悍马仅能依靠军方订单和少部分越野迷的购买维持生存。而2008年的金融危机，则彻底打破了悍马的生存平衡，在通用自身难保的情况下，悍马最终于2010年走向消亡。
普利茅斯是克莱斯勒旗下的一个中级轿车品牌，创立于1927年，主要生产定位低于克莱斯勒和道奇的汽车，曾经是低价轿车市场的主要竞争者。普利茅斯旗下第一款车型于1928年出厂，配备4缸发动机，动能强劲，受到了市场的热捧。而它的衰落则始于上世纪80年代，由于质量、个性、设计等方面的不足，使得普利茅斯进入了企业发展的瓶颈。于2001年底进入全面停产。
水星是福特旗下的中高级轿车品牌，创立于1935年。在创立之初，水星仅是福特的一个部门，并未成为独立品牌，而第一款水星车型的推出，则是1938年的Mercury 8，一经发售，就在第一年售出了58000台。在水星的75年历史中，Cougar、Capri等车型成为了人们津津乐道的经典。而进入2000年后，水星的发展进入了瓶颈，新车型越来越少，车型设计也愈发“福特化”，逐渐沦丧成为福特的贴牌车型，品牌个性消失殆尽。最终于2010年，福特宣布关闭水星生产线，停用水星品牌。
莫斯科人是苏联汽车工业的一个标志性品牌，是曾经最受俄国人欢迎的汽车品牌。莫斯科人汽车厂于1930年成立，70-80年代是它的鼎盛时期，占据了俄罗斯汽车业龙头地位，但后期经营不善，服务缺失，使品牌声望大幅下降，品牌价值大幅流失。这使得莫斯科人的生存难以为继，举步维艰，尽管俄罗斯财政部一直试图挽救莫斯科人，但最终莫斯科人还是于2003年全面停产，莫斯科人也彻底从人们眼前消失。
世爵汽车（Spyker）是荷兰一家具有百年历史的手工跑车制造商。在1880年，世爵汽车公司由生产的商人雅各布斯.斯派克和亨德里克-杨.斯派克创立。1903年，世爵推出了Spyker 60 HP车型，这辆车是世界上第一辆装有6缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车，在当年此车极为先进。2014年12月18日，因财政原因，世爵汽车正式宣告破产。
最早起源于瑞典飞机公司的萨博，自1944年转型研发汽车起，92、93、94、96、97、99等经典车型被陆续推出。萨博在50-70年代迎来了品牌的辉煌时期，不仅民用车销量大增，赛车场上，萨博也屡获殊荣。于1976年Saab 99车型上开始使用，适逢石油危机的爆发，涡轮增压发动机一举成名。通用在2003年收购了萨博的发动机部门，这致命的并购，使萨博彻底失去自我发展能力。
2008年，受金融危机影响，通用开始出售萨博，直到2010年世爵才成功收购萨博，然而好景不长，品牌价值严重下降的萨博于2011年再度被出售，然而在与中国公司的洽谈中并未达成结果，最终萨博被宣布破产。自此，一代经典汽车品牌，涡轮增压发动机的代称——萨博，退出历史舞台，空让人缅怀。
成立于1899年的庞蒂亚克，最早只是一家汽车零件生产小厂商，1907年开始生产汽车，1909年进入通用旗下，从事奥克兰牌汽车的生产。60年代开启了庞蒂亚克的黄金年代，随着肌肉车的盛行，庞迪克GTO、火鸟、博纳维尔等著名车型都诞生于这一时期，庞蒂亚克也因此成为肌肉车的一个代名词。与萨博一样，受通用同平台战略的影响，庞蒂亚克也彻底失去了自我特色。2009年，在次贷危机中受重大打击的通用，在寻求破产保护中宣布了庞蒂亚克品牌的取消。2010年10月31日，一代创立百年的品牌，也消失在了历史的长河中。
大宇汽车是韩国支柱企业大宇集团的骨干产业，是韩国国内第二大汽车生产商。而大宇的悲剧则起于1997年韩国金融危机，这场危机导致了大宇集团的土崩瓦解，并于2000年正式宣布破产，而大宇汽车也受其影响，进入了整顿。而大宇的正式消失，则是在2011年通用宣布在韩国国内使用雪佛兰代替大宇品牌之后，自此大宇品牌彻底从汽车品牌中消失。在大宇的悲剧中，我们又看到了一个通用同平台战略下的牺牲品。
1897年，奥兹莫比尔的原型奥兹汽车公司成立，1908年并入通用后正式更名奥兹莫比尔。在一百多年的品牌历史中，它有过众多杰出的成就：它是美国第一家开展机动车出口业务的公司；它是第一家大规模使用自动变速器的公司；它还是美国第一台四驱汽车的制造商。而经典车型则包括了Aurora、 Intrigue、Silhouette等。
但在市场份额丧失、品牌个性沦丧、以及定位混乱等不利因素的影响下，奥兹莫比尔成为了通用旗下最差品牌。最终通用也于2004年正式关闭奥兹莫比尔的工厂，让这个品牌彻底消失不见。
土星的问世颇有些复仇的意味。1982年，通用为了抗衡日系车对美国本土市场的冲击，成立了土星品牌，土星应用了通用最先进的技术，负责生产小型美式轿车。到了90年代中期，通用对土星的支持开始削减，因为文化底蕴的匮乏，使得通用对土星并没有给予过多的重视。此后土星接连遭遇资金紧张、销量下滑等困境，最终土星没有坚持到通用的土星复兴计划，于2009年被正式放弃。
被人们称为“越野车之王”的悍马于1999年进驻通用，一直处于一个小众品牌的尴尬地位，名声很大，但购者寥寥。由于受众过少、油耗过高，悍马仅能依靠军方订单和少部分越野迷的购买维持生存。而2008年的金融危机，则彻底打破了悍马的生存平衡，在通用自身难保的情况下，悍马最终于2010年走向消亡。
普利茅斯是克莱斯勒旗下的一个中级轿车品牌，创立于1927年，主要生产定位低于克莱斯勒和道奇的汽车，曾经是低价轿车市场的主要竞争者。普利茅斯旗下第一款车型于1928年出厂，配备4缸发动机，动能强劲，受到了市场的热捧。而它的衰落则始于上世纪80年代，由于质量、个性、设计等方面的不足，使得普利茅斯进入了企业发展的瓶颈。于2001年底进入全面停产。
水星是福特旗下的中高级轿车品牌，创立于1935年。在创立之初，水星仅是福特的一个部门，并未成为独立品牌，而第一款水星车型的推出，则是1938年的Mercury 8，一经发售，就在第一年售出了58000台。在水星的75年历史中，Cougar、Capri等车型成为了人们津津乐道的经典。而进入2000年后，水星的发展进入了瓶颈，新车型越来越少，车型设计也愈发“福特化”，逐渐沦丧成为福特的贴牌车型，品牌个性消失殆尽。最终于2010年，福特宣布关闭水星生产线，停用水星品牌。
莫斯科人是苏联汽车工业的一个标志性品牌，是曾经最受俄国人欢迎的汽车品牌。莫斯科人汽车厂于1930年成立，70-80年代是它的鼎盛时期，占据了俄罗斯汽车业龙头地位，但后期经营不善，服务缺失，使品牌声望大幅下降，品牌价值大幅流失。这使得莫斯科人的生存难以为继，举步维艰，尽管俄罗斯财政部一直试图挽救莫斯科人，但最终莫斯科人还是于2003年全面停产，莫斯科人也彻底从人们眼前消失。
世爵汽车（Spyker）是荷兰一家具有百年历史的手工跑车制造商。在1880年，世爵汽车公司由生产的商人雅各布斯.斯派克和亨德里克-杨.斯派克创立。1903年，世爵推出了Spyker 60 HP车型，这辆车是世界上第一辆装有6缸发动机和恒时四轮驱动、四轮制动的汽车，在当年此车极为先进。2014年12月18日，因财政原因，世爵汽车正式宣告破产。