以某高速公路改扩建工程中既有桥梁拓宽为例,对桥梁上下部结构加宽拼接方案进行比较分析,得出桥梁上部加宽采用现浇悬臂板铰接缝与原桥梁结构相连方案,下部加宽采用加宽部分为双墩桥且新旧桥下部结构分离式设计方案,以保证新旧桥梁整体受力和稳定性,避免出现过大差异沉降,保证行车舒适性及桥面美观性.最后指出桥梁加宽拼接是桥梁工程拓宽的重难点所在,若所用拼接方式不当,必将影响新旧桥整体结构受力及稳定性,必须结合工程实际并充分考虑相关设计规范和类似工程设计经验,进行设计方案比较和论证,保证加宽拼接方案的合理性与适用性.
针对钻孔灌注桩技术在高速公路施工中存在的问题,分析了钻孔灌注桩施工流程与技术要点,并结合问题提出了解决措施,指出只有明确钻孔灌注桩施工控制方法与问题产生原因并采取合理的措施,才能提高高速公路钻孔灌注桩施工质量,满足工程建设要求.
由于运营期间二期恒载改变、混凝土的收缩徐变等因素,使得临换索的斜拉桥其索力、线形与设计值之间存在偏差.为保证换索过程的安全,需准确把握结构当前的状态.以某斜拉桥为例,分析提出了通过输入实测索力,在主梁上施加并调整荷载拟合实测线形,从而获得当前的结构状态的计算方法.对比计算结果与荷载试验数据,验证了该方法的可行性.