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摘要：本文針对中东产油大国科威特的独特的自然地理环境，对高压柴发机组供油系统进行系统性的优化，采用新材料、新工艺的燃油储罐及新的施工工序，使其不但能满足预先设定的设计技术参数的要求，还能有效的适应当地的高温、大风、干燥等恶劣环境，从而达到较高的经济和社会效益。
关键词：供油系统;优化;新材料;工序
前言
高压柴发机组供油系统是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，定质、定量、定时地向燃烧室喷入高压燃油。柴油发电机组工作时，输油泵从储油罐中吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，最后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油、喷油器的回油及喷油泵的多余燃油都经燃油滤清器的回油管返回燃油箱内。
中东产油大国科威特属于热带沙漠性气候。夏季漫长，常刮西风，气候干燥，气温可达45摄氏度，最高可达52摄氏度，沥青路面甚至可达80摄氏度。境内紫外线、红外线照射强烈;冬季比较短暂，最低温度可低至零摄氏度，常刮南风。降水量大约108毫米。春夏季常见沙尘暴。
鉴于科威特如此恶劣的气候条件，高压柴发机组的供油系统势必要满足耐高温、耐风沙、耐腐蚀等的要求，并且对强烈的日光及紫外线、红外线具有较强的抵抗能力，因此在供油系统的设计以及相关材料选择上需要充分考虑耐高温、耐风沙、耐腐蚀及抗紫外线、红外线能力。
1 燃油储罐优化设计
针对科威特高温、少雨、干燥、风沙大、紫外线强烈等气候特点，普通的金属式地上立式储罐将不再适应当地的气候条件，因此采用新材料、新工艺，并运用新的施工工序的燃油储罐呼之欲出。
双壁玻璃钢储油罐是近些年广泛采用的新型燃油储罐。该型储油罐采用双层罐壁，该双层储油罐的内壁与外壁之间具有间隙空间，用于安装泄漏检测系统，双层罐相对于传统的钢制单层油罐在耐腐蚀和防渗漏方面都有着明显的优势，是解决油品渗漏问题的最佳途径。另外该型储罐的罐体耐腐蚀性能特别好，可以起到很好的抗腐蚀效果，对空气环境的要求并不是非常苛刻，使用和放置起来也就更加的安全。该型燃油储罐的制造工艺及安全性也具有很高的经济和社会效益。
（1）适于模塑大型及特大型制件。绝大多数塑料成型工艺，在成型过程中，塑料及模具均处于相当高的压力（压强）之下，比如应用极为广泛的注塑、压缩模塑，挤出.吐塑等，因此应用这些成型工艺生产大型塑料制件时，可以使大型燃油储罐整体成型，避免了分段制造的工艺复杂性。
（2）塑料属于绝缘体，因此钢塑燃油储罐绝缘性能十分好，避免由静电产生的电火花等因素引起的火灾。
（3）该型储罐继承了钢塑材料导热率低的优点，具有较低的导热率，因此可以很好的起到绝热效果，因此特别适合酷热高温的沙漠气候。
该型燃油储罐在施工工序上较普通的钢制燃油储罐也有较大的差异。除了常规的吊装、固定外，还需要在燃油储罐的周围填充细小石子，以便为燃油储罐因温度造成的热胀冷缩留有足够的空间。
填充细小石子的尺寸在1/8’’至1/2’’之间，填充时不要让石子直接冲击玻璃钢燃油储罐，以避免损伤燃油储罐。回填时需要分三个阶段进行，每一阶段均应在相应的机械工作完成后进行。第一阶段在吊装完成后即可进行，回填高度为燃油储罐罐体的顶面，主要是起到固定燃油储罐的作用，为管道的安装留有足够的空间;第二阶段回填高度为竖管人孔处，此阶段要在输油管道与燃油储罐连接并试验合格后进行;第三阶段就是将整个土建基坑填满，完全覆盖燃油储罐。
2 输油管线优化设计
输油管线采用8条供油管路，6条回油管路的形式布置（8个燃油储罐中有2个是备用燃油储罐），同时采用循环回路形式，即使主供油管路发生故障，关闭截止阀门后，依然可以利用次级供油管路对高压柴油发电机组进行供油。因此可以在不影响运行的情况下对故障管路进行维修。
输油管线采用埋地设计，管线与混凝土面之间垫300毫米细沙。管线采用无缝钢管，连接时每段管道最长不超过12米，连接方式根据管径确定：2英寸以下的碳钢管及所有的镀锌钢管均采用螺纹连接;2英寸以上的碳钢管采用焊接。
3 结语
高压柴发机组供油系统经过对燃油储罐及输油管道的材料选择、施工工序的深化研究以及施工工艺的改良，更好的满足了系统的需要，不仅在质量上提升了档次，而且在经济和社会效益上也获得了丰富的回报，同时，对于当地的高温、干燥、风沙大、紫外线强烈等恶劣气候条件具有很要的抵御效果。
参考文献：
[1] 孙浩. 浅谈玻璃钢储罐的应用与发展[J]. 科技与企业， 2015（2）：217-217.
[2] 赵芳， 王红玉， 张琪.玻璃钢储罐的安全分析[J].辽宁化工，2016， 45（008）：1011-1013.
[3] 章泽华. 机场燃油管道清扫技术[J]. 油气储运， 1990， 9（6）：50-53.
关键词：供油系统;优化;新材料;工序
前言
高压柴发机组供油系统是保证在活塞向上运动到压缩上止点前一定度数时，定质、定量、定时地向燃烧室喷入高压燃油。柴油发电机组工作时，输油泵从储油罐中吸取燃油，送至燃油滤清器，经滤清后进入喷油泵。燃油压力在喷油泵内被提高，按不同工况所需的供油量，经高压油管输送到喷油器，最后经喷油孔形成雾状喷入燃烧室内。输油泵供应的多余燃油、喷油器的回油及喷油泵的多余燃油都经燃油滤清器的回油管返回燃油箱内。
中东产油大国科威特属于热带沙漠性气候。夏季漫长，常刮西风，气候干燥，气温可达45摄氏度，最高可达52摄氏度，沥青路面甚至可达80摄氏度。境内紫外线、红外线照射强烈;冬季比较短暂，最低温度可低至零摄氏度，常刮南风。降水量大约108毫米。春夏季常见沙尘暴。
鉴于科威特如此恶劣的气候条件，高压柴发机组的供油系统势必要满足耐高温、耐风沙、耐腐蚀等的要求，并且对强烈的日光及紫外线、红外线具有较强的抵抗能力，因此在供油系统的设计以及相关材料选择上需要充分考虑耐高温、耐风沙、耐腐蚀及抗紫外线、红外线能力。
1 燃油储罐优化设计
针对科威特高温、少雨、干燥、风沙大、紫外线强烈等气候特点，普通的金属式地上立式储罐将不再适应当地的气候条件，因此采用新材料、新工艺，并运用新的施工工序的燃油储罐呼之欲出。
双壁玻璃钢储油罐是近些年广泛采用的新型燃油储罐。该型储油罐采用双层罐壁，该双层储油罐的内壁与外壁之间具有间隙空间，用于安装泄漏检测系统，双层罐相对于传统的钢制单层油罐在耐腐蚀和防渗漏方面都有着明显的优势，是解决油品渗漏问题的最佳途径。另外该型储罐的罐体耐腐蚀性能特别好，可以起到很好的抗腐蚀效果，对空气环境的要求并不是非常苛刻，使用和放置起来也就更加的安全。该型燃油储罐的制造工艺及安全性也具有很高的经济和社会效益。
（1）适于模塑大型及特大型制件。绝大多数塑料成型工艺，在成型过程中，塑料及模具均处于相当高的压力（压强）之下，比如应用极为广泛的注塑、压缩模塑，挤出.吐塑等，因此应用这些成型工艺生产大型塑料制件时，可以使大型燃油储罐整体成型，避免了分段制造的工艺复杂性。
（2）塑料属于绝缘体，因此钢塑燃油储罐绝缘性能十分好，避免由静电产生的电火花等因素引起的火灾。
（3）该型储罐继承了钢塑材料导热率低的优点，具有较低的导热率，因此可以很好的起到绝热效果，因此特别适合酷热高温的沙漠气候。
该型燃油储罐在施工工序上较普通的钢制燃油储罐也有较大的差异。除了常规的吊装、固定外，还需要在燃油储罐的周围填充细小石子，以便为燃油储罐因温度造成的热胀冷缩留有足够的空间。
填充细小石子的尺寸在1/8’’至1/2’’之间，填充时不要让石子直接冲击玻璃钢燃油储罐，以避免损伤燃油储罐。回填时需要分三个阶段进行，每一阶段均应在相应的机械工作完成后进行。第一阶段在吊装完成后即可进行，回填高度为燃油储罐罐体的顶面，主要是起到固定燃油储罐的作用，为管道的安装留有足够的空间;第二阶段回填高度为竖管人孔处，此阶段要在输油管道与燃油储罐连接并试验合格后进行;第三阶段就是将整个土建基坑填满，完全覆盖燃油储罐。
2 输油管线优化设计
输油管线采用8条供油管路，6条回油管路的形式布置（8个燃油储罐中有2个是备用燃油储罐），同时采用循环回路形式，即使主供油管路发生故障，关闭截止阀门后，依然可以利用次级供油管路对高压柴油发电机组进行供油。因此可以在不影响运行的情况下对故障管路进行维修。
输油管线采用埋地设计，管线与混凝土面之间垫300毫米细沙。管线采用无缝钢管，连接时每段管道最长不超过12米，连接方式根据管径确定：2英寸以下的碳钢管及所有的镀锌钢管均采用螺纹连接;2英寸以上的碳钢管采用焊接。
3 结语
高压柴发机组供油系统经过对燃油储罐及输油管道的材料选择、施工工序的深化研究以及施工工艺的改良，更好的满足了系统的需要，不仅在质量上提升了档次，而且在经济和社会效益上也获得了丰富的回报，同时，对于当地的高温、干燥、风沙大、紫外线强烈等恶劣气候条件具有很要的抵御效果。
参考文献：
[1] 孙浩. 浅谈玻璃钢储罐的应用与发展[J]. 科技与企业， 2015（2）：217-217.
[2] 赵芳， 王红玉， 张琪.玻璃钢储罐的安全分析[J].辽宁化工，2016， 45（008）：1011-1013.
[3] 章泽华. 机场燃油管道清扫技术[J]. 油气储运， 1990， 9（6）：50-53.