【摘 要】
：
为研究车辆经过桥梁伸缩缝时产生的局部冲击效应,建立了车辆与桥梁伸缩缝的缩尺模型进行实验研究.以车辆经过伸缩缝处时的车轮动态轮压作为评价指标,分析伸缩缝宽度、行车速度、小车质量等参数对局部冲击效应的影响.分析结果表明:(1)车辆轮胎荷载的冲击系数随着小车行驶速度的增大而逐渐增大,随着桥梁伸缩缝宽度的增加而逐渐增大,随着小车整体质量的增加而逐渐减小;(2)最大冲击系数可能超过我国桥梁规范给定的数值.
【机 构】
：
金华市交通工程质量监督站,浙江金华321302;浙江大学建筑设计研究院有限公司,杭州310063;宁波大学土木工程系,浙江宁波315211
论文部分内容阅读
为研究车辆经过桥梁伸缩缝时产生的局部冲击效应,建立了车辆与桥梁伸缩缝的缩尺模型进行实验研究.以车辆经过伸缩缝处时的车轮动态轮压作为评价指标,分析伸缩缝宽度、行车速度、小车质量等参数对局部冲击效应的影响.分析结果表明:(1)车辆轮胎荷载的冲击系数随着小车行驶速度的增大而逐渐增大,随着桥梁伸缩缝宽度的增加而逐渐增大,随着小车整体质量的增加而逐渐减小;(2)最大冲击系数可能超过我国桥梁规范给定的数值.
其他文献
为研究不同形状和含量的铝粉对化学敏化水胶炸药性能的影响,在水胶炸药中分别添加质量分数为1％、2％、3％、4％片状和粒状铝粉.对比分析添加不同的质量分数及不同形状铝粉水胶炸药的爆热、爆速和猛度变化情况.结果表明:随着铝粉质量分数从0％增加到4％,炸药的爆热增加,爆速和猛度下降.当炸药中分别添加质量分数为4％的片状铝粉和粒状铝粉的水胶炸药比不含铝粉的水胶炸药,其爆热分别提高了17.99％、16.54％,爆速分别降低了15.12％、13.27％,猛度分别下降了18.18％、16.78％.
城市闲置土地对环境会产生多方面不利影响.对这些土地的临时性、灵活性使用开发,是一个可探索的课题.论文结合一个国外集装箱商业区、一个宁波已建成的工业化“流动建筑”实例,分析2个真实地块临时性开发的设计意向,探讨宁波闲置土地开发利用的可能性.希望通过这方面的课题研究促成一些小规模闲置土地的利用.
博物馆是现代社会城市文化的象征和标志.博物馆建设选址应考虑环境、交通、发展等方面的因素.选好博物馆的建设地址能够更好地为社会和公众服务,有利于博物馆事业的发展,有助于提升城市的品牌文化形象.论文分析博物馆选址与筹建应遵循的原则,介绍博物馆的选址与筹建现状,探讨博物馆选址与筹建的关键影响因素,提出博物馆的筹建策略,以供参考.
在岩土工程的建筑施工中,应用软土地基处理技术,能有效确保地基施工安全,控制建筑工程质量.论文对软土地基处理原则进行了分析,然后从胶结材料技术、换填地基技术、土工合成材料技术、DDC灰土挤密技术和预应力管桩技术5方面对软土地基处理技术的应用方案进行了研究.对软土地基工程进行科学处理,能保证工程施工的安全性和稳定性.
成都轨道交通17号线二期项目起于机投桥站,止于高洪站,线路总长24.76 km,均为地下线,共设地下站18座,设计速度140 km/h,共投入22台8.6 m大直径盾构机施工.其中踏水桥站—二仙桥站区间隧道下穿既有7号线二仙桥站主体结构,区间隧道拱顶距既有7号线结构底板净距仅1.5 m,同时7号线的施工的围护结构和临时立柱桩侵入17号线二期隧道线界,并面临超近距离侧穿市政匝道桥桩和上覆复杂管线及老旧建筑物等复杂条件制约,因此需要提前采取措施.论文以拔桩、暗挖、顶管取芯、盾构切桩等几种工法为例,从安全风险、
随着我国经济的快速发展,人们生活水平不断提高,人们对于房间的舒适、清洁和健康方面越来越关注.房间内气流速度过快,达不到排放标准时就会造成有害气体产生;当室内风流速太慢又或者太快都会导致新风量超过人们的正常需求.通风换气设备是非常重要的设备.论文研究内区房间通风换气智能控制系统及其应用,给相关工程提供参考.
东西方文化具有很大的差异性,同时也有一定的相似性,尤其是在审美风格上.随着我国现代化建设的不断推进,为了更好地在环境艺术设计中融入东西方风格,论文从环境艺术设计案例分析入手,进一步探讨东西方风格在设计倾向上的异同,并对优秀传统文化在设计中传承创新进行思考,以供参考.
为了分析爆破振动对新浇混凝土的影响,分别在混凝土模型浇筑后3、5、7、9、11 h进行爆破振动,通过声速仪对爆破前后混凝土的声速变化进行测量记录,同时在混凝土表面不同位置安装振动传感器用于测量振动幅值.结果表明:在爆源参数保持不变情况下,同一测点上的振动峰值随着凝固时间增加逐渐变大,说明混凝土在强度增长初期对爆破振动响应比较弱,随着水化反应进行,混凝土强度逐渐增长,其对爆破振动响应逐渐增强.另外,对于新浇筑混凝土,其内部有大量未水化水泥,即使在爆破振动作用下造成轻微的损伤,也能够完全愈合,而不影响后期强度
以西安地铁14号线某区间盾构接收施工为依托,通过数值模拟手段,对比分析了接收端结构板在不同施作时机条件下,盾构出洞对接收端影响并提供最优盾构接收方案.研究表明,接收端仅结构中板完成条件下盾构接收对接收端结构的影响,要明显小于接收端仅底板完成条件下接收的影响.在实际施工中,中板完成后盾构接收还应重点控制接收端端头加固质量、保证接收端混凝土结构达到强度要求,同时盾构接收过程中加强监测点的布设及监测频次.研究结果对类似工程具有一定的指导意义及参考价值.
为研究多排减振孔的减振机理,基于单一减振孔对应力波传播产生的干扰作用,将多排减振孔视为应力连续位移不连续结构面模型.以P波为主要研究对象,根据P波经过多排减振孔后的衰减公式,对影响透射波强度的因素进行分析.通过ANSYS/LS-DYNA对P波在有无减振带的条件下的传播情况进行数值模拟,对比分析两组数值模拟中P波的传播过程以及波阵面情况.研究结果表明:在入射波与岩石介质条件相同的情况下,多排减振孔的减振率随应力波入射角度减小而减小;虽然应力波经过多排减振孔后会产生减振效果,但随着应力波传播距离增加,应力波恢