【摘 要】
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本文研究了轮对左、右侧闸瓦压力及制动力不对称状态下机车的动力学行为。首先建立了三轴转向架静力学平衡模型和机车动力学模型,并推导了悬轴电机与轮对的耦合振动方程;进而
【机 构】
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StateKeyLaboratoryofMechanicalBehaviorandSystemSafetyofTrafficEngineeringStructures,SchoolofMechanic
【基金项目】
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Projects(52072249,51605315)supported by the National Natural Science Foundation of China,Project(E2018210052)supported by the Natural Science Foundation of Hebei Province,China,Project(TPL1707)support
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本文研究了轮对左、右侧闸瓦压力及制动力不对称状态下机车的动力学行为。首先建立了三轴转向架静力学平衡模型和机车动力学模型,并推导了悬轴电机与轮对的耦合振动方程;进而研究了不对称闸瓦作用力对轮对非对称运动和轮轨力学特性的影响。结果表明,如果在前轮对上作用不对称闸瓦力,所有轮对都沿同一方向横向运动,一旦该作用力出现在中间或后部轮对,则其余轮对会向相反的方向横移,在不对称制动条件下,轮对自由横动量可以增大轮对运动幅度,但不会改变运动方向。最后,分析了直线和曲线上闸瓦不对称制动时机车的运行状态,结果显示,不对称闸瓦
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