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应用键合图理论，结合Simulink仿真程序，对国产某轿车半主动控制液压悬置进行仿真分析，并用实验验证。结果表明，通过对该悬置系统实施半主动控制，即在其工作状态下调节悬置内节流孔的开度，可以有效地改变悬置系统的动态特性。在振动的低频段内，尤其是在发动机怠速运转的激振频率点附近，可以对悬置系统的动特性进行适应性的调节和控制。实施控制后的液压悬置动特性能够满足悬置系统理想动特性的要求，从而可以降低并迅速衰减汽车怠速运转时发动机的振动，提高汽车的舒适性。