神龙汽车年度收官“神来之笔”——第四工厂奠基，不仅开启神龙汽车建设百万辆车企的序幕，同时又以成都基地为支点不断加快其“战略西进”步伐。
　　2014年10月16日，神龙汽车有限公司第四工厂（以下简称神龙第四工厂）在成都龙泉驿区奠基，计划总投资123亿元，总设计产能为36万辆/年，预计2016年年底投产。届时，神龙第四工厂将主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型，以高端SUV、MPV为主，同步规划新能源产品。
　　首先，为何要建第四工厂？一方面可以有效解决神龙汽车产能严重不足的问题，另一方面也是神龙汽车未来战略发展的迫切需要。
　　近年来，神龙汽车整车产销量逐年攀升：2012年产销超过44万辆；2013年突破55万辆；2014年7月，神龙汽车将全年目标调高为70万辆，截至10月中旬，神龙汽车已提前两个半月实现了去年全年的55万辆销量；2015年，神龙汽车将向其中期事业“5A”计划和三年倍增目标既定的80万辆迈进。
　　但眼下，神龙汽车现有武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆，远远达不到未来目标增长之需，所以扩产扩能迫在眉睫。
　　与此同时，2014年3月28日，东风公司和PSA集团签订全球战略联盟协议，双方决定将共同推进其合资主体神龙汽车2020年产销规模达到150万辆。为保证目标如期实现，神龙汽车瞄准百万辆规模，全面启动百万辆体系力建设，第四工厂建设正是其进军百万辆级车企的基础。
　　其次，为何选址成都？因为第四工厂将会成为神龙其车“战略西进”的桥头堡。毫无悬念，西部市场将是未来汽车市场的重要增长地。当前，中国汽车市场增长重心正在从一、二线市场向三、四线市场转移，从东部发达区域向西部地区转移，作为国家西部中心城市，成都对西部市场的发展和开拓具有良好的辐射带动作用；而且，四川省也是神龙汽车双品牌——东风雪铁龙和东风标致的传统优势市场，新整车厂的入驻将有助于进一步巩固和强化区域市场的比较优势。
　　再次，第四工厂生产水平如何？神龙公司第四工厂包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间，树脂车间、2个模块分装集成配套车间，以及物流、公用动力、新车停车场等配套设施。各制造工艺广泛采用机器人，焊接自动化率达100%，涂装车身内喷和外喷实现全自动化；引入高速压机生产线，生产效率能提高60%；全面导入集配式生产模式，总装将实现95%以上零件的集配。冲压生产线则采用全封闭生产线，总装100%采用摩擦输送技术，实现VOC气体排放降低40%，能源消耗降低40%。
　　最后，产品是关键。据悉，神龙汽车第四工厂将生产标致雪铁龙集团EMP2 （Efficient Modular Platform 2）高效模块化平台产品。在EMP2平台上，还可以衍生出不同级别、尺寸、配置的乘用车乃至商用车产品；并能很好地匹配神龙汽车“E动战略”系列发动机和系列新型变速箱，以及未来的新能源技术。
　　而其主要生产的东风雪铁龙、东风标致、东风三个品牌车型将与欧洲同步开发，同步投放。目前SUV细分市场正延续高速增长态势，MPV细分市场增长潜力巨大，神龙公司第四工厂将生产SUV、MPV车型，在契合和满足未来消费增长需求的同时，也将填补自身在高端SUV和MPV产品空白，促进公司产品结构进一步丰富、优化和升级，从而实现市场竞争力的进一步提升。