“神来”第四工厂

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  神龙汽车年度收官“神来之笔”——第四工厂奠基,不仅开启神龙汽车建设百万辆车企的序幕,同时又以成都基地为支点不断加快其“战略西进”步伐。
  2014年10月16日,神龙汽车有限公司第四工厂(以下简称神龙第四工厂)在成都龙泉驿区奠基,计划总投资123亿元,总设计产能为36万辆/年,预计2016年年底投产。届时,神龙第四工厂将主要生产东风雪铁龙、东风标致和东风三个品牌车型,以高端SUV、MPV为主,同步规划新能源产品。
  首先,为何要建第四工厂?一方面可以有效解决神龙汽车产能严重不足的问题,另一方面也是神龙汽车未来战略发展的迫切需要。
  近年来,神龙汽车整车产销量逐年攀升:2012年产销超过44万辆;2013年突破55万辆;2014年7月,神龙汽车将全年目标调高为70万辆,截至10月中旬,神龙汽车已提前两个半月实现了去年全年的55万辆销量;2015年,神龙汽车将向其中期事业“5A”计划和三年倍增目标既定的80万辆迈进。
  但眼下,神龙汽车现有武汉三大整车工厂总产能仅为60万辆,远远达不到未来目标增长之需,所以扩产扩能迫在眉睫。
  与此同时,2014年3月28日,东风公司和PSA集团签订全球战略联盟协议,双方决定将共同推进其合资主体神龙汽车2020年产销规模达到150万辆。为保证目标如期实现,神龙汽车瞄准百万辆规模,全面启动百万辆体系力建设,第四工厂建设正是其进军百万辆级车企的基础。
  其次,为何选址成都?因为第四工厂将会成为神龙其车“战略西进”的桥头堡。毫无悬念,西部市场将是未来汽车市场的重要增长地。当前,中国汽车市场增长重心正在从一、二线市场向三、四线市场转移,从东部发达区域向西部地区转移,作为国家西部中心城市,成都对西部市场的发展和开拓具有良好的辐射带动作用;而且,四川省也是神龙汽车双品牌——东风雪铁龙和东风标致的传统优势市场,新整车厂的入驻将有助于进一步巩固和强化区域市场的比较优势。
  再次,第四工厂生产水平如何?神龙公司第四工厂包括冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺车间,树脂车间、2个模块分装集成配套车间,以及物流、公用动力、新车停车场等配套设施。各制造工艺广泛采用机器人,焊接自动化率达100%,涂装车身内喷和外喷实现全自动化;引入高速压机生产线,生产效率能提高60%;全面导入集配式生产模式,总装将实现95%以上零件的集配。冲压生产线则采用全封闭生产线,总装100%采用摩擦输送技术,实现VOC气体排放降低40%,能源消耗降低40%。
  最后,产品是关键。据悉,神龙汽车第四工厂将生产标致雪铁龙集团EMP2 (Efficient Modular Platform 2)高效模块化平台产品。在EMP2平台上,还可以衍生出不同级别、尺寸、配置的乘用车乃至商用车产品;并能很好地匹配神龙汽车“E动战略”系列发动机和系列新型变速箱,以及未来的新能源技术。
  而其主要生产的东风雪铁龙、东风标致、东风三个品牌车型将与欧洲同步开发,同步投放。目前SUV细分市场正延续高速增长态势,MPV细分市场增长潜力巨大,神龙公司第四工厂将生产SUV、MPV车型,在契合和满足未来消费增长需求的同时,也将填补自身在高端SUV和MPV产品空白,促进公司产品结构进一步丰富、优化和升级,从而实现市场竞争力的进一步提升。
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