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为降低稀燃时NO_x排放及改善燃油消耗率-NO_x排放＂（be-NO_x）＂折中关系,以一台基于柴油机改制的进气道喷射点燃式甲醇发动机为试验对象,在1400r/min、4.52kg/h甲醇消耗量工况条件,以及1.5过量空气系数和21°CA BTDC点火提前角的基础上,研究了推迟点火、废气再循环（EGR）及过稀混合气3种策略对稀燃甲醇发动机燃烧和NO_x排放的影响。结果表明：3种策略均能在机内有效净化NO_x排放,实现接近零排放的效果。在相同NO_x排放水平下,与过稀混合气策略相比,EGR策略的燃