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汽车前保险杠在 RCAR正面40%低速碰撞中及与行人下肢碰撞中起着吸能与缓冲的作用，汽车保险杠的刚度对于满足 RCAR 等级评价及行人下肢保护两种性能都有很大的影响。综合考虑行人下肢保护法规与 RCAR 的要求，以材料为变量进行正交试验设计，分别采用响应面法和综合平衡法对汽车保险杠进行多目标优化。研究结果表明，响应面法能够很好地表征材料屈服强度与各个目标值之间的关系，综合平衡法能更好地解决离散的、变量少、水平数少的多目标优化问题。经优化后，汽车保险杠的整体性能得到了提高。