随着C-NCAP 2015年度第三批车型评价结果的发布，‘2015年度安全车’候选车型也就全部产生。‘2015年度安全车’ 的候选车型是C-NCAP 2014年第4批至2015年第3批测试车型中获得5星及以上评价的车型。本次候选车型共计50款，是历年之最。
　　安全性是车辆最重要的核心性能，但是安全性又是看不见摸不到的，用户不容易直观感知。1979年美国率先推出NCAP评价规程，通过不同角度的碰撞试验来评价一辆车的安全性能，并以星级的形式向公众发布，星级越高车辆的安全性也就越高。这样消费者挑选一辆安全性能高的车就像选择一家档次高的酒店那样简单，直接数几颗星就好了。NCAP积极地推动了汽车企业在安全研发方面的热情，汽车安全技术得到了快速发展。继美国之后，欧洲（1997年）、日本（2000年）和中国（2006年）等主要的汽车生产国也相继开展了NCAP评价工作。
　　结合每一年度的评价情况，各NCAP机构都会评选出本年度的顶级安全车，以此表彰汽车企业对汽车安全性的重视。
　　美国IIHS从2006年开始推出“Top Safety Pick”，简称“TSP”评价，授予那些在正面40%碰撞、侧面碰撞和座椅鞭打试验中都获得“Good”评价的车型。从2013年开始，IIHS推出难度更高的“TSP+”评价，想要获得“TSP+”评价必须在25%小区域重叠碰撞中获得“Moderate”以上评价。无论是“TSP”还是“TSP+”，都没有获奖车型数量的限制，只要跨过门槛的车型都能获得该项荣誉。
　　日本JNCAP从2006年开始推出“年度评价冠军车型”，由于日本每年测试的车型较少（2014年共测试13款车型），所以此项荣誉只授予本年度得分最高的车型，也就是说每年只有一款车型能够获此奖项。
　　欧洲Euro NCAP从2009年开始评选“Best in Class Cars”，按级别选取本年度测试中得分最高的车型，授予“年度安全车”称号，每个级别只有一款车型能够获此殊荣。
　　中国“年度安全车”评选工作是由C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志自2011年发起，以C-NCAP测试数据为主要依据，并充分结合车辆的主动安全性能进行评选。