停，在我们的人生中占多大比重，我没有计算过，但现在的基本感觉是没有。
　　走在公共场合，难免狭路相逢，停一下，请对方先过，这是人之常情；相遇门口，尽管可以齐头并进，也可以摩肩而过，但停一停，礼让别人，以示尊重，也是理所当然。当你开起了汽车，停，更是一条人生必备的底线。十字路口需要停，斑马线需要停，因为不停的代价已经不是尊重和谦逊，而是生命的问题。可是，我从来看不见有谁想停一停。在门口，人们宁肯肌肤相摩，猛撞过去；在公共场合，人们宁可先顶牛儿，然后再跻身胜出；在马路上，所有开车人都是一副进则赢停则败的架势。我常年走斑马线摸索出一个诀窍，如果你停下来等，那这辈子也难得机会过去，必须横下一条心，脚步不停。即便欲行又止，但势头还是决然不停的模样，如此这般，那些根本不停的车辆才可能略显停的倾向。
　　天天看着这一幕幕，我想，我们的人生是不是都成了这副模样？
　　人们如今已经产生了错觉，大概都认为停就是丧失机遇，就是自甘落伍，就意味着认输、无奈、倒霉、犯傻、走下坡路，所以，没人想停，更没人愿意停。多少年来，我们四周的话语也缺乏停的思维。从“大跃进”到可上九天揽月，从勇往直前再到争取更大胜利，每种活动每个运动每项号召每条标语，几乎都是前进式、挺进型，并且必须大踏步。
　　长期物质生活的匮乏，也让我们的身上充溢着抢、占、夺这样与停的蕴涵截然相反的生存理念。想当年，不抢，只有年节凭证供应的花生瓜子就要望穿秋水；不占，排队购买限量出售的肉蛋粉丝豆腐就会功亏一篑；不夺，分房时你多半敬陪末座。这样的理念，又集体无意识地从上一代延续到了新一代。
　　其实，停，是社会发展关系中必要的一环，是一种自我调适，是对别人和自然的尊重，代表着从容和自制，可以说，行止得当，既是个人也是社会品格的标志。我们不妨在街头门口观察，凡是何时何地都不肯停一停的，平常不是蛇首豸行就是狼奔豕突。因为没有从容和自制就孕育不出气质，没有气质，行动中自有一种丑态。
　　社会现在也终于明白，耕地需要停，以休养土地；山林需要停，封山为的是育林；捕捞、畜牧需要停，海洋和草原因此不致枯竭。
　　“停车坐爱枫林晚”，是一种境界；停云落月，更是一种美景。停，蕴藏无比丰厚的内涵。
　　（邸志坚摘自《北方时报》2011年8月11日）