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摘要：随着交通运输事业的快速发展，在建或拟建的工程中，桥梁占工程投资的比重越来越大，建成通车是否满足设计要求，是否能实现其功效，桥梁工程的质量是主要的检验标准之一。而施工过程中的测量控制是正确反映设计意图，确保工程质量的前提。
关键词：桥梁放样 桥位 曲线
Abstract: with the rapid development of transportation, the establishment of the project, increasing the proportion of the bridge engineering investment is completed and opened to traffic, if meet the design requirements, whether can achieve the efficacy, quality of bridge engineering is one of the main inspection standard. The measurement and control in the construction process is correctly reflect design intent, guaranteeing project quality.
Keywords: curve lofting Bridge Bridge
中图分类号：[TU997]文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
前言
桥梁施工测量的基本任务是：根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高度位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。对于可利用线路中线点直接测设的一般特大桥、大桥和中小桥，施工前应对桥址中线进行复测，之后对桥址中线点进行调整，据此进行墩台中心定位。对于水中不能直接测设的桥梁或水面较宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁部结构类型复杂的特大桥和大桥，需要建立施工平面控制网，据此精确确定桥轴线长度、进行墩台中心定位。桥梁施工阶段，为高程放样，还要建立高程控制。此外，墩台纵横轴线的测设、墩台细部放样等也是桥梁施工测量的重要工作。本文拟根据笔者的以往施工经验对施工测量控制进行阐述。
一、目前桩基检测的主要技术
（1）桩基检测的重要性
随着我国城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，因而桩基工程检测技术也就成为一个热门而得到广泛重视，检测领域取得了长足的发展，有关桩基工程检测的标准，规范相继发布、施行，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。
（2）桩基检测的技术
高应变检测已有近百年的历史，它的主要功能是判定桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。高应变法在判定桩身水平整合型缝隙、预制桩接头等缺陷时，能够在查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定缺陷程度，可作为低应变法的补充验证手段。在某些地区，利用高应变法增加承载力和完整性的抽查频率，已成为一种普遍做法。
二、路基边坡的测设
边桩测完后，为保证填、挖边坡达到设计要求，往往把设计边坡在实地标定出来，以便指导施工。
图1-1a所示为填土不高时的挂线放坡测设法。A、B为边桩，0为中心桩，根据设计边坡和填土高度h在地面上找出C、D两点，然后在C、D两点竖立的竹杆上找出Cˊ、Dˊ两点，用细线拉出的ACˊ、BDˊ即为设计边坡线。当填土较高时可将填土高度h分成三层，然后分层挂线测设，如图1-1b所示。
图1-1用竹竿、细线测设边坡
三、桥梁墩台中心定位测量
在桥梁施工中，测量工作的任务是精确地放样桥台、桥墩的位置和跨越结构的各个部位，并随时检查施工质量。一般来说，对于小型桥梁，由于河窄水浅，桥台、桥墩间的距离可用直接丈量的方法进行放样，或利用桥址勘测的控制点采用角度交会的方法来进行放样；对于中、大型桥梁应建立桥梁施工控制网，施工时可利用桥梁施工控制点来进行放样。
如图1-2所示，首先在设计图上求出各墩、台中心的里程，然后计算出控制桩与各墩、台之间的水平距离。用钢尺或测距仪在平面上控制桩上直接测设各段水平距离，定出个墩、台中心位置。各墩、台位置用大木桩标定，并在桩顶钉，然后在这些点上安置经纬仪，以桥轴线为基准放出与桥轴线相重合的墩、台纵线向轴线和与桥轴线相垂直的墩、台横向轴线，并在纵、横轴线的两端方向线上至少定出两个方向桩。方向桩应设在基坑开挖线5m以外，并应妥善保存，如图1-3所示。
图1-2直接测量法测设桥墩台
图1-3设置轴线控制桩
四、上部结构安装测量
上部结构安装前对墩、台上支座钢垫板的位置重新检测一次，同时在T形梁两端弹出中心线，对梁的全长和支座間距也应进行检查，并记录数据，作为竣工测量资料。
T形梁安装时，其支座中心线应对准钢垫板中心线，初步就位后用水准仪检查梁两端的高程，偏差应在5mm以内。
结束语
这些年来，随着技术的发展，在施工测量中，测量人员已经逐渐采取更加先进的测量控制手段，减少数据采集由人工观测、记录和计算的陈旧工艺，从而转化为智能化自动采集数据的方法，提高观测效率和观测质量。而通过取消人工记录、观测和计算方法，全部数据直接与计算机相互处理及交换，也可以最大限度地减轻作业人员的劳动强度，消除人为因素带来的错误和误差，确保所得的观测数据和记录成果的准确性和可靠性。而由此确定和选择的检测设备及监测方法将其真正做到以监测信息指导施工，确保施工安全，减少不必要的损失。
【参考文献】
[1]马昌林.公路桥梁桩基承载力自平衡测试理论与实践[J].浙江建筑,2011,(1).
[2]王雪峰，吴世明.基桩动测技术[M].北京：科学出版社，2001.
http://www.docin.com/p-495320695.html
http://www.doc88.com/p-281604427147.html
关键词：桥梁放样 桥位 曲线
Abstract: with the rapid development of transportation, the establishment of the project, increasing the proportion of the bridge engineering investment is completed and opened to traffic, if meet the design requirements, whether can achieve the efficacy, quality of bridge engineering is one of the main inspection standard. The measurement and control in the construction process is correctly reflect design intent, guaranteeing project quality.
Keywords: curve lofting Bridge Bridge
中图分类号：[TU997]文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
前言
桥梁施工测量的基本任务是：根据设计文件，按照规定的精度，将图纸上设计的桥梁标定于地面，据此指导施工，确保建成的桥梁在平面位置、高度位置和外形尺寸等方面均符合设计要求。对于可利用线路中线点直接测设的一般特大桥、大桥和中小桥，施工前应对桥址中线进行复测，之后对桥址中线点进行调整，据此进行墩台中心定位。对于水中不能直接测设的桥梁或水面较宽且有高墩、大跨、深水基础或基础施工难度较大，梁部结构类型复杂的特大桥和大桥，需要建立施工平面控制网，据此精确确定桥轴线长度、进行墩台中心定位。桥梁施工阶段，为高程放样，还要建立高程控制。此外，墩台纵横轴线的测设、墩台细部放样等也是桥梁施工测量的重要工作。本文拟根据笔者的以往施工经验对施工测量控制进行阐述。
一、目前桩基检测的主要技术
（1）桩基检测的重要性
随着我国城乡建设事业的迅速发展，桩基工程越来越多，因而桩基工程检测技术也就成为一个热门而得到广泛重视，检测领域取得了长足的发展，有关桩基工程检测的标准，规范相继发布、施行，使桩基检测工作进一步规范化，对保证工程质量起到了良好的作用。
（2）桩基检测的技术
高应变检测已有近百年的历史，它的主要功能是判定桩竖向抗压承载力是否满足设计要求。高应变法在判定桩身水平整合型缝隙、预制桩接头等缺陷时，能够在查明这些“缺陷”是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定缺陷程度，可作为低应变法的补充验证手段。在某些地区，利用高应变法增加承载力和完整性的抽查频率，已成为一种普遍做法。
二、路基边坡的测设
边桩测完后，为保证填、挖边坡达到设计要求，往往把设计边坡在实地标定出来，以便指导施工。
图1-1a所示为填土不高时的挂线放坡测设法。A、B为边桩，0为中心桩，根据设计边坡和填土高度h在地面上找出C、D两点，然后在C、D两点竖立的竹杆上找出Cˊ、Dˊ两点，用细线拉出的ACˊ、BDˊ即为设计边坡线。当填土较高时可将填土高度h分成三层，然后分层挂线测设，如图1-1b所示。
图1-1用竹竿、细线测设边坡
三、桥梁墩台中心定位测量
在桥梁施工中，测量工作的任务是精确地放样桥台、桥墩的位置和跨越结构的各个部位，并随时检查施工质量。一般来说，对于小型桥梁，由于河窄水浅，桥台、桥墩间的距离可用直接丈量的方法进行放样，或利用桥址勘测的控制点采用角度交会的方法来进行放样；对于中、大型桥梁应建立桥梁施工控制网，施工时可利用桥梁施工控制点来进行放样。
如图1-2所示，首先在设计图上求出各墩、台中心的里程，然后计算出控制桩与各墩、台之间的水平距离。用钢尺或测距仪在平面上控制桩上直接测设各段水平距离，定出个墩、台中心位置。各墩、台位置用大木桩标定，并在桩顶钉，然后在这些点上安置经纬仪，以桥轴线为基准放出与桥轴线相重合的墩、台纵线向轴线和与桥轴线相垂直的墩、台横向轴线，并在纵、横轴线的两端方向线上至少定出两个方向桩。方向桩应设在基坑开挖线5m以外，并应妥善保存，如图1-3所示。
图1-2直接测量法测设桥墩台
图1-3设置轴线控制桩
四、上部结构安装测量
上部结构安装前对墩、台上支座钢垫板的位置重新检测一次，同时在T形梁两端弹出中心线，对梁的全长和支座間距也应进行检查，并记录数据，作为竣工测量资料。
T形梁安装时，其支座中心线应对准钢垫板中心线，初步就位后用水准仪检查梁两端的高程，偏差应在5mm以内。
结束语
这些年来，随着技术的发展，在施工测量中，测量人员已经逐渐采取更加先进的测量控制手段，减少数据采集由人工观测、记录和计算的陈旧工艺，从而转化为智能化自动采集数据的方法，提高观测效率和观测质量。而通过取消人工记录、观测和计算方法，全部数据直接与计算机相互处理及交换，也可以最大限度地减轻作业人员的劳动强度，消除人为因素带来的错误和误差，确保所得的观测数据和记录成果的准确性和可靠性。而由此确定和选择的检测设备及监测方法将其真正做到以监测信息指导施工，确保施工安全，减少不必要的损失。
【参考文献】
[1]马昌林.公路桥梁桩基承载力自平衡测试理论与实践[J].浙江建筑,2011,(1).
[2]王雪峰，吴世明.基桩动测技术[M].北京：科学出版社，2001.
http://www.docin.com/p-495320695.html
http://www.doc88.com/p-281604427147.html