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摘 要：现如今我国的建筑工程得到了高效发展，城市化程度也在不断加强。所以，土地资源越来越成为人们关注的重点。因此，施工工程逐渐朝着空中、地下的方向发展。在具体的建筑工程施工的过程中，采用基坑支护和加固形式可以提升建筑工程的施工的稳定性。同时还能够有效的减少施工成本的投入。在具体的施工工程中受到施工人员的高度青睐。本文主要从建筑基坑支护与加固工程质量控制方面进行深入分析，希望能够给相关的工作人员提供借鉴和参考。
关键词：建筑施工；基坑支护；加固工程；控制
由于建筑工程的类型不同，所以，在工程建设中所采用的基坑支护工程就存在着明显的差异。具体来说，就是根据工程建设的需要提升工程施工的稳定性和可靠性。接下来，笔者就以具体的工程实例为主，对建筑工程中基坑支护和加固工程质量控制方面进行分析和阐述，旨在对这种施工形式不断进行完善，仅供参考。
1 工程概况
本工程中，建筑结构主要由两个部分构成，一部分是主楼的18层主体部分，另一部分是地下的车库结构。其中主楼有18层，东侧位置是车库的出入口。施工场地相对来说比较狭窄，如果进行地基的开挖会对高压电杆的安全性造成严重的影响，而且地基加固方案还会受到其他不同种因素的制约。从整体上看，这一部分的坡道长度为30米左右，然后对其进行开挖。主楼的开挖主要采用从上到下的顺序来进行，现场的表层为2米左右的垃圾回填土，除此之外，还有1.5米厚的粉土层。在车库的出口部位的东侧，主要是由于高压入地电缆部位为主。还包括地库以及坡道部位的开挖工程，坡道底部就是车库结构，深度主要控制在6米左右，在开挖的区域中有建成小区道路，地库出入口的部位也是具体的施工对象。
在这些开挖部位中，大部分施工地点都是土质不均匀，地质比较恶劣，除了要进行输水管、排水管的设置和安装工作之外，还需要不断进行裂缝的粘合。除此之外，主要采用的是基坑支护和加固措施。对于不同气候状况下的地基工程来说，要在保证施工安全的基础上不断提升基坑支护工程的稳定性。尽量避免出现道路变形的现象。
从本工程中可以看出，采用基坑支护技术是施工的重点技术。对于地质条件以及工程施工顺序都提出了较高的要求。需要专业人士经过多方研究，探讨和分析，才能够确定施工方案。另外，由于施工场地周围的障碍物比较多，而且类型不完整。所以，进行基坑的开挖工程就受到了明显的阻碍作用。而且，基坑支护工程的可靠性和稳定性就无法得到保证。
由于施工场地附近埋深了110千伏的高压电缆，因此，在进行基坑支护的过程中，主要采用的是土钉支护形式，存在的安全隐患也相对较大。而且放坡结构也逐渐朝着基坑的外沿结构处靠近。这样就对钢塔结构的安全性产生了严重的影响。在放坡工程中，需要按照科学的比例来进行，如果施工现场的尺寸规格无法得到满足。在土钉强支护形式运用的过程中，如果土钉的长度过长就会对排水管道和其他的管网设施造成严重的影响。所以说，为了保证施工的安全，需要不断对钢塔结构的现状加强了解，形成独立的钢筋混凝土灌注桩形式，从这一点上看，灌注桩的直径要达到2米以上，埋设的深度也要在8-9米的范围内。这就是整个施工工程的具体情况。
2 工程施工方案的选择和分析
通过采用土钉支护或采用13米400微型桩加钢筋网的支护方案的对比，由于钢塔顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预计，仅靠基坑土体受力计算显然不符合实际，在结构安全和施工安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦影响电线高塔的安全对社会影响较大，施工工艺选择不妥会造成施工安全事故；经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在保证不影响高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根据JGJ120-99和GB50202-2002的相关规定，基坑侧壁钢塔处安全等级1级，其他部位为3级；设计类型采用悬臂桩结构，用北京理正软件对支护结构抗拉、内部稳定、外部稳定性进行设计，安全系数均满足规范要求；并通过结构、岩土、电力等方面的专家对该施工方案的论证。
3 方案主要内容
采用直径600mm的钻孔灌注桩，桩入土深度自地表以下12米，有效桩长11米，嵌固深度6.5～9.5米，桩身采用C30砼，主筋10根HRB400级16钢筋均匀分布，箍筋￠8@150，加强箍筋￠14@2000，桩间距在电线杆处为1.0米，其它地段为1.2米；冠梁500×800，10根HRB400级18，箍筋、拉钩￠8@200，采用C30砼。
4 现场施工组织安排
由于现场狭窄，大型机械无法进入施工，且施工区域地下、地上均有高压电缆；对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；经多方面考虑、讨论决定按照以下组织实施：（1）在施工前详细了解高压地下电缆走向、埋深以及接电线的辐射范围。（2）砼灌注桩放线：为了尽最大可能远离高压地下电缆，桩位紧靠车库剪力墙外皮。（3）由于打桩位置狭小无法使用大型机械进行砼桩施工，采用人工机械洛阳铲成孔工艺，机械选用1T卷扬机配三木塔、活底吊桶、双轮手推车等。（4）钢筋笼加工：由于钢筋笼11米，钢筋长度9米，需接长2米，计划采用双面焊接工艺，用25吨吊车在地库顶安装，但最北侧4～5根钢筋笼受1#楼主楼位置影响，无法使用吊车，该部位钢筋主筋连接采用直螺纹一级连接，接头钢筋在场外加工后进场。（5）砼浇注：为保证基坑、钢塔安全，砼浇注桩成孔采用隔二打一，每三根桩浇注砼一次。
5 主要施工工艺和质量控制措施
5.1 灌注桩放线定位：利用原1#楼主体定位，定出灌注桩中心位置，桩外侧与坡道剪力墙只留30mm空隙。
5.2 机械洛阳铲成孔。（1）采用600mm机械洛阳铲在在桩位中心，利用卷扬机提升及下落进行挖土和垂直运输，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔，直至达到设计标高。（2）灌注桩施工部位为前期基坑开挖土钉支护面，在自然地坪以下1.5米和3.0米处有土钉，影响到洛阳铲的施工；有土钉的部位桩径均扩大到700mm，用电焊切除。
5.3 钢筋笼制作安装。（1）钢筋原材经现场见证取样试验合格后，方准予加工。（2）钢筋受力筋按照50mm保护层下料，钢筋主筋搭接采用双面电弧搭接焊，焊头错开50%；个别桩钢筋笼接头采用一级直螺纹连接，接头可在同一个平面上。（3）钢筋保护层用50砂浆垫块每组4块水平对称排列与主筋固定牢固，间距1000mm。（4）钢筋笼吊装：用25T吊车吊装钢筋笼；吊装钢筋笼时要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到位置立即固定；吊车不能直接吊装的钢筋笼，分两段钢筋笼施工，第一段5米，加强箍筋采用￠14@1500，成型后人工放入桩孔，临时固定后，用一级直螺纹机械连接其余主筋钢筋。
5.4 砼施工
砼采用10～20mm粒径、砼塌落度80～100mm商品砼，灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深，检查有无坍孔现象，符合要求后即可开盘灌注。由于砼灌注桩深度较深，混凝土采用溜管用手推车向桩孔内浇筑。灌注开始后应紧凑连续地进行，严禁中途停灌，桩顶以下6米范围采用插入式振动棒进行振捣密实。
6 结束语
从土方开挖到观测变形结束，除开挖当天1个观测点变形最大3mm，（报警值为5毫米/天），其余变形观测为1～2毫米/天，累计最大6mm，远远满足规范30mm要求；对临近建筑、道路沉降观测未发现明显变形。
参考文献
[1]周清福.浅谈加强建筑施工企业安全工作的问题及建议[J].今日科苑.2007（06）.
[2]张家强.建筑施工企业安全文化建设探析[J].科技资讯.2007（20）.
[3]徐敬业.浅谈现行建筑施工过程中存在的问题及解决对策[J].今日科苑.2007（16）.
[4]张成海，荆代芝.浅析建筑施工企业的风险与对策[J].科技信息（科学教研）.2007（17）.
关键词：建筑施工；基坑支护；加固工程；控制
由于建筑工程的类型不同，所以，在工程建设中所采用的基坑支护工程就存在着明显的差异。具体来说，就是根据工程建设的需要提升工程施工的稳定性和可靠性。接下来，笔者就以具体的工程实例为主，对建筑工程中基坑支护和加固工程质量控制方面进行分析和阐述，旨在对这种施工形式不断进行完善，仅供参考。
1 工程概况
本工程中，建筑结构主要由两个部分构成，一部分是主楼的18层主体部分，另一部分是地下的车库结构。其中主楼有18层，东侧位置是车库的出入口。施工场地相对来说比较狭窄，如果进行地基的开挖会对高压电杆的安全性造成严重的影响，而且地基加固方案还会受到其他不同种因素的制约。从整体上看，这一部分的坡道长度为30米左右，然后对其进行开挖。主楼的开挖主要采用从上到下的顺序来进行，现场的表层为2米左右的垃圾回填土，除此之外，还有1.5米厚的粉土层。在车库的出口部位的东侧，主要是由于高压入地电缆部位为主。还包括地库以及坡道部位的开挖工程，坡道底部就是车库结构，深度主要控制在6米左右，在开挖的区域中有建成小区道路，地库出入口的部位也是具体的施工对象。
在这些开挖部位中，大部分施工地点都是土质不均匀，地质比较恶劣，除了要进行输水管、排水管的设置和安装工作之外，还需要不断进行裂缝的粘合。除此之外，主要采用的是基坑支护和加固措施。对于不同气候状况下的地基工程来说，要在保证施工安全的基础上不断提升基坑支护工程的稳定性。尽量避免出现道路变形的现象。
从本工程中可以看出，采用基坑支护技术是施工的重点技术。对于地质条件以及工程施工顺序都提出了较高的要求。需要专业人士经过多方研究，探讨和分析，才能够确定施工方案。另外，由于施工场地周围的障碍物比较多，而且类型不完整。所以，进行基坑的开挖工程就受到了明显的阻碍作用。而且，基坑支护工程的可靠性和稳定性就无法得到保证。
由于施工场地附近埋深了110千伏的高压电缆，因此，在进行基坑支护的过程中，主要采用的是土钉支护形式，存在的安全隐患也相对较大。而且放坡结构也逐渐朝着基坑的外沿结构处靠近。这样就对钢塔结构的安全性产生了严重的影响。在放坡工程中，需要按照科学的比例来进行，如果施工现场的尺寸规格无法得到满足。在土钉强支护形式运用的过程中，如果土钉的长度过长就会对排水管道和其他的管网设施造成严重的影响。所以说，为了保证施工的安全，需要不断对钢塔结构的现状加强了解，形成独立的钢筋混凝土灌注桩形式，从这一点上看，灌注桩的直径要达到2米以上，埋设的深度也要在8-9米的范围内。这就是整个施工工程的具体情况。
2 工程施工方案的选择和分析
通过采用土钉支护或采用13米400微型桩加钢筋网的支护方案的对比，由于钢塔顶部钢绞线相拉，钢塔基础受力大小无法预计，仅靠基坑土体受力计算显然不符合实际，在结构安全和施工安全方面都没有把握，由于该部位较为特殊，一旦影响电线高塔的安全对社会影响较大，施工工艺选择不妥会造成施工安全事故；经多方面考虑、推敲和借鉴其他类似项目，在保证不影响高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，设计安全系数适当提高；根据JGJ120-99和GB50202-2002的相关规定，基坑侧壁钢塔处安全等级1级，其他部位为3级；设计类型采用悬臂桩结构，用北京理正软件对支护结构抗拉、内部稳定、外部稳定性进行设计，安全系数均满足规范要求；并通过结构、岩土、电力等方面的专家对该施工方案的论证。
3 方案主要内容
采用直径600mm的钻孔灌注桩，桩入土深度自地表以下12米，有效桩长11米，嵌固深度6.5～9.5米，桩身采用C30砼，主筋10根HRB400级16钢筋均匀分布，箍筋￠8@150，加强箍筋￠14@2000，桩间距在电线杆处为1.0米，其它地段为1.2米；冠梁500×800，10根HRB400级18，箍筋、拉钩￠8@200，采用C30砼。
4 现场施工组织安排
由于现场狭窄，大型机械无法进入施工，且施工区域地下、地上均有高压电缆；对砼灌注桩成孔、钢筋笼安装、砼浇注较为困难；经多方面考虑、讨论决定按照以下组织实施：（1）在施工前详细了解高压地下电缆走向、埋深以及接电线的辐射范围。（2）砼灌注桩放线：为了尽最大可能远离高压地下电缆，桩位紧靠车库剪力墙外皮。（3）由于打桩位置狭小无法使用大型机械进行砼桩施工，采用人工机械洛阳铲成孔工艺，机械选用1T卷扬机配三木塔、活底吊桶、双轮手推车等。（4）钢筋笼加工：由于钢筋笼11米，钢筋长度9米，需接长2米，计划采用双面焊接工艺，用25吨吊车在地库顶安装，但最北侧4～5根钢筋笼受1#楼主楼位置影响，无法使用吊车，该部位钢筋主筋连接采用直螺纹一级连接，接头钢筋在场外加工后进场。（5）砼浇注：为保证基坑、钢塔安全，砼浇注桩成孔采用隔二打一，每三根桩浇注砼一次。
5 主要施工工艺和质量控制措施
5.1 灌注桩放线定位：利用原1#楼主体定位，定出灌注桩中心位置，桩外侧与坡道剪力墙只留30mm空隙。
5.2 机械洛阳铲成孔。（1）采用600mm机械洛阳铲在在桩位中心，利用卷扬机提升及下落进行挖土和垂直运输，闭合抓土，至地面卸土，依次循环成孔，直至达到设计标高。（2）灌注桩施工部位为前期基坑开挖土钉支护面，在自然地坪以下1.5米和3.0米处有土钉，影响到洛阳铲的施工；有土钉的部位桩径均扩大到700mm，用电焊切除。
5.3 钢筋笼制作安装。（1）钢筋原材经现场见证取样试验合格后，方准予加工。（2）钢筋受力筋按照50mm保护层下料，钢筋主筋搭接采用双面电弧搭接焊，焊头错开50%；个别桩钢筋笼接头采用一级直螺纹连接，接头可在同一个平面上。（3）钢筋保护层用50砂浆垫块每组4块水平对称排列与主筋固定牢固，间距1000mm。（4）钢筋笼吊装：用25T吊车吊装钢筋笼；吊装钢筋笼时要对准孔位，直吊扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁，钢筋笼放到位置立即固定；吊车不能直接吊装的钢筋笼，分两段钢筋笼施工，第一段5米，加强箍筋采用￠14@1500，成型后人工放入桩孔，临时固定后，用一级直螺纹机械连接其余主筋钢筋。
5.4 砼施工
砼采用10～20mm粒径、砼塌落度80～100mm商品砼，灌注前再次校核钢筋笼标高、孔深，检查有无坍孔现象，符合要求后即可开盘灌注。由于砼灌注桩深度较深，混凝土采用溜管用手推车向桩孔内浇筑。灌注开始后应紧凑连续地进行，严禁中途停灌，桩顶以下6米范围采用插入式振动棒进行振捣密实。
6 结束语
从土方开挖到观测变形结束，除开挖当天1个观测点变形最大3mm，（报警值为5毫米/天），其余变形观测为1～2毫米/天，累计最大6mm，远远满足规范30mm要求；对临近建筑、道路沉降观测未发现明显变形。
参考文献
[1]周清福.浅谈加强建筑施工企业安全工作的问题及建议[J].今日科苑.2007（06）.
[2]张家强.建筑施工企业安全文化建设探析[J].科技资讯.2007（20）.
[3]徐敬业.浅谈现行建筑施工过程中存在的问题及解决对策[J].今日科苑.2007（16）.
[4]张成海，荆代芝.浅析建筑施工企业的风险与对策[J].科技信息（科学教研）.2007（17）.