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新能源汽车具有较强的经济性优势，更环保、更智能化，符合未来的技术发展方向。2021年2月9日，根据中国汽车工业协会的数据可见，国内新能源汽车1月份完成的19.4万辆产量和17.9万辆的销量，同比增长均超过百分之二百。与之相应，我国二手车市场和二手车交易量持续繁荣，首批销售的新能源汽车开始逐步进入置换期，但新能源电动汽车存在充电难、续航里程短等原因导致其保值率过低、估值难诸多问题有待解决。
二手车是指已办理注册登记手续，并在达到国家制度报废标准之前所有权发生转移的汽车，即传统的“旧机动车”。纯电动汽车与传统汽车燃料相比，驱动能量由电能提供，是由电机驱动的汽车。作为一种新能源汽车，纯电动汽车在经济性和节能环保方面占有诸多优势，例如减少了石油消耗，有利于摆脱对石油的进口依赖。此外，其能够降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。然而，纯电动汽车由于受电池电池使用寿命短，更换成本高，能量回收困难及续航能力较短等因素制约，二手车保值率较低，是现阶段二手新能源汽车交易市场的关键点和痛点。同时由于缺少统一的评估标准，人们难以正确评估纯电动汽车的价值，严重影响着二手新能源汽车的市场流通。
新能源汽车吸引力持续提高，市场规模持续增长
随着消费者环保意识不断提高，在国家重视政策补贴，纯电动汽车动力电池系统核心技术不断创新发展，安全性能不断提高的社会背景下，纯电动乘用车续驶里程、充电时长、耗电成本不断优化改进，新能源汽车经济性优势日益凸显，我国的新能源汽车产业因此获得了一定程度的爆发性发展，纯电动汽车的销售量明显增加。我国纯电动乘用车的平均续驶里程也从初期的二百公里不断提高到四百公里；《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》表明未来新能源汽车吸引力持续提高，2025年纯电动汽车每行驶10万km能耗可節省2.5万元，经济性能突出。随着纯电动新车市场的快速发展，二手纯电动汽车交易市场逐步被拉动。
二手纯电动汽车残值率较低
目前二手车残值率是新能源乘用车的短板。新能源汽车的动力电池技术迭代周期短，安全性不同，维修或更换价格较高，充电时间长、充电桩数量少等短板导致其保值率较低；老一代产品很快会随着续航里程更长、技术更加优化的新车推出而迅速贬值，也给车辆的估值带来难题。中国汽车流通协会公告显示，三年车龄的纯电动汽车的残值率在百分之三十多，大部分电动汽车残值率低于百分之四十，保值率与燃油汽车相比过低。因此，广大的二手车消费者与经销商均对二手新能源电动汽车交易热衷度不高。
新能源二手车评估标准不健全，估值难
目前二手新能源汽车呈现区域差异大、交易量较小、针对性评估体系不健全等特征。国家层面暂无新能源车的评估标准出台，特别是纯电动二手车的电池系统评估鉴定评估难点较多，二手车商因缺少可参考的估价案例，自评自售的模式难以保障新能源汽车估值的公平、公正。资产评估机构虽然在关注新能源车领域，但缺乏新能源二手车对应的统一评估标准，难以确定新能源二手车的残值率，选择评估方法时同样缺乏统一的标准，根据经验判断价值的方式主观性过强，缺少客观依据。同时，具有专业二手车评估师资格证的人数较少，且多受聘于二手车商，因此这也难以保证评估结果的客观、公正、合理科学合理。
交易市场汽车类型不够集中
绿色经济发展背景下，新能源电动汽车行业飞速崛起。传统汽车行业中的一些车企着手研发、生产新能源汽车，同时，蔚来、小鹏、法拉第、威马、爱驰、拜腾、零跑、云度、奇点、合众等一批造车新势力也加入新能源汽车的研发和生产中。作为全球新能源电动汽车引领者的特斯拉（Tesla），纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者的比亚迪等。目前新能源电动车车企众多，车型多样，消费者可选择新能源汽车多种多样，给二手纯电动汽车价值评估的参照物选择带来了诸多不便。
交易市场上二手纯电动汽车可比性差
从2011年正式销售新能源汽车以来，首批新能源汽车电池已过质保期或者接近质保期，流入新能源汽车二手市场的数量将不断增多。然而，纯电汽车仍存在着补贴力度下降、动力电池技术有待提高市场竞争力、充电配套设施不够完善、二手纯电动车技术鉴定与评估不规范等现实状况待优化解决。同时，纯电动汽车在车辆技术因素、车辆外观因素、车龄因素、当前行驶里程、维护与保养等实体性指标上；车售价、品牌知名度、汽车保有量、售后服务等技术或性能方面的功能性指标上；二手车市场需求因素、税收因素等经济性指标上，都有自身的特征，在公开的并不活跃的交易市场上找到具有可比性的参照物难度较大。
保值率低，评估方法适应性不同
二手车鉴定与价值评估是一项专业的评估领域，一般车况测评复杂、操作工作量大，但评估过程中应选择便捷高效、可操作性强的评估方法。现行市价法与其他评估方法相比，由于选取的可比案例来源于公开的市场，所得的二手车价值最接近于市场交易价格，方便接受市场的检验和获得交易双方的认可。但我国二手纯电动汽车市场仍处于早期发展的阶段，交易市场发展不活跃，详细的参考数据获得难度大；此外，我国区域自然环境和经济水平差异较大，不同区域的二手纯电动汽车交易价格的参考价值有限。因此，在我国该评估方法仍难以全面推广。收益法主要应用于使用年限内能够创造经济收益的营运车辆，但我国大部分二手纯电动汽车是私家车。重置成本法在重置成本中扣除各种贬值折旧，考虑了实质折旧和功能性折旧，历史资料也不难获得，二手车价值评估适用性强，为潜在的二手车消费者所接受。
顺应社会发展，完善相关法律法规
目前，随着科技的飞速发展，电池续航的问题正在被逐渐攻克，被很多消费者担忧的纯电动汽车的保值率将不断上升。但二手纯电动汽车交易市场处于初级阶段，专门的法律法规还不健全。在交易市场中，政府可以通过加快修订有关新能源二手车信息和信用体系建设，规范二手纯电动汽车交易市场，地方层面也应积极制定适用于新能源二手车的管理规定，方便一、二线城市向三、四线城市流转，规范新能源二手车转让等事项的相关规定，做到二手纯电动汽车买卖交易有法可依。 统筹兼顾，建立健全二手车评估标准体系
目前，我国新能源二手汽车鉴定评估标准体系还不完善全，买、卖双方之间缺少统一的参考标准，尤其是纯电动汽车电池性能的检测。国家强制标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）补充了新能源汽车的特殊情况，虽然指出了新能源汽车动力装置的检查项目和标准，但并没有给出具体的项目分值评定标准。电动汽车评估检验难，已成为二手车市场车商和消费者交易的痛点，因此，新能源二手车的鉴定评估迫切需要政府、资产评估行业协会和汽车等权威机构携手共进，共同参与建立健全新能源二手车评估技术标准体系，促进二手纯电动汽车剩余价值评估更加科学、公正。
引智培优，精进评估程序和方法
纯电动汽车使用电池作为动力，与传统燃油汽车的发动机完全不同，电池的好坏无法通过肉眼观测评判，因此，对纯电动汽车电池鉴定检测与估值皆需要二手车鉴定评估师人员进行专业操作，并出具专业报告，为二手电动车交易提供参考依据。因此，汽车行业、鉴定估值机构等多方力量应引智培优，精进评估程序和方法，不断加强新能源二手车评估师队伍的执业技能培养。
二手纯电动汽车价值评估的方法和程序选择必须遵从二手车的价值类型、纯电动汽车的特点、可搜集到的历史信息资料等条件综合考虑，结合二手车市场环境中的清算价格法、收益现值法、现行市价法、重置成本法的不同适用前提条件、适应范围，不断精进评估程序和具体方法，才可能得到较为科学、公正地评估二手纯电动汽车价值。
相比于传统燃油汽车，我国新能源汽车是新生事物，二手电动汽车交易更是新事物中的新领域。目前，新能源二手车市场作为新兴的细分市场，现阶段仍存在着估值低、估价难等痛点。本文在分析我国二手纯电动汽车发展现状的基础上，深入探析交易估值影响因素，并提出助力二手纯电动汽车行业发展的针对性建议，使买卖双方都能得到科学、公平的价值参考，助推新能源二手车市场良性发展循环。
（郑州商学院）（郑州城市职业学院）
参考文献：
[1]程晓军，宋秋玲.浅谈二手车及其鉴定评估方法[J].时代汽车 ，2021（06）：183-184.
[2]任海波，胡辰樹.后补贴时代新能源乘用车市场趋势及企业发展建议[J].汽车与配件，2021（05）：53-55.
[3]李思齐. 后补贴时代中国新能源汽车商业模式发展研究[D].暨南大学 ， 2020.
[4]薛凯.我国新能源二手车市场现状及发展建议[J].时代汽车 ， 2019（13）：145-147.
二手纯电动汽车概述
二手车是指已办理注册登记手续，并在达到国家制度报废标准之前所有权发生转移的汽车，即传统的“旧机动车”。纯电动汽车与传统汽车燃料相比，驱动能量由电能提供，是由电机驱动的汽车。作为一种新能源汽车，纯电动汽车在经济性和节能环保方面占有诸多优势，例如减少了石油消耗，有利于摆脱对石油的进口依赖。此外，其能够降低城市尾气排放，发电污染比较集中，相对容易管控和治理。然而，纯电动汽车由于受电池电池使用寿命短，更换成本高，能量回收困难及续航能力较短等因素制约，二手车保值率较低，是现阶段二手新能源汽车交易市场的关键点和痛点。同时由于缺少统一的评估标准，人们难以正确评估纯电动汽车的价值，严重影响着二手新能源汽车的市场流通。
绿色经济背景下二手纯电动汽车价值评估现状
新能源汽车吸引力持续提高，市场规模持续增长
随着消费者环保意识不断提高，在国家重视政策补贴，纯电动汽车动力电池系统核心技术不断创新发展，安全性能不断提高的社会背景下，纯电动乘用车续驶里程、充电时长、耗电成本不断优化改进，新能源汽车经济性优势日益凸显，我国的新能源汽车产业因此获得了一定程度的爆发性发展，纯电动汽车的销售量明显增加。我国纯电动乘用车的平均续驶里程也从初期的二百公里不断提高到四百公里；《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》表明未来新能源汽车吸引力持续提高，2025年纯电动汽车每行驶10万km能耗可節省2.5万元，经济性能突出。随着纯电动新车市场的快速发展，二手纯电动汽车交易市场逐步被拉动。
二手纯电动汽车残值率较低
目前二手车残值率是新能源乘用车的短板。新能源汽车的动力电池技术迭代周期短，安全性不同，维修或更换价格较高，充电时间长、充电桩数量少等短板导致其保值率较低；老一代产品很快会随着续航里程更长、技术更加优化的新车推出而迅速贬值，也给车辆的估值带来难题。中国汽车流通协会公告显示，三年车龄的纯电动汽车的残值率在百分之三十多，大部分电动汽车残值率低于百分之四十，保值率与燃油汽车相比过低。因此，广大的二手车消费者与经销商均对二手新能源电动汽车交易热衷度不高。
新能源二手车评估标准不健全，估值难
目前二手新能源汽车呈现区域差异大、交易量较小、针对性评估体系不健全等特征。国家层面暂无新能源车的评估标准出台，特别是纯电动二手车的电池系统评估鉴定评估难点较多，二手车商因缺少可参考的估价案例，自评自售的模式难以保障新能源汽车估值的公平、公正。资产评估机构虽然在关注新能源车领域，但缺乏新能源二手车对应的统一评估标准，难以确定新能源二手车的残值率，选择评估方法时同样缺乏统一的标准，根据经验判断价值的方式主观性过强，缺少客观依据。同时，具有专业二手车评估师资格证的人数较少，且多受聘于二手车商，因此这也难以保证评估结果的客观、公正、合理科学合理。
汽车价值评估影响因素
交易市场汽车类型不够集中
绿色经济发展背景下，新能源电动汽车行业飞速崛起。传统汽车行业中的一些车企着手研发、生产新能源汽车，同时，蔚来、小鹏、法拉第、威马、爱驰、拜腾、零跑、云度、奇点、合众等一批造车新势力也加入新能源汽车的研发和生产中。作为全球新能源电动汽车引领者的特斯拉（Tesla），纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者的比亚迪等。目前新能源电动车车企众多，车型多样，消费者可选择新能源汽车多种多样，给二手纯电动汽车价值评估的参照物选择带来了诸多不便。
交易市场上二手纯电动汽车可比性差
从2011年正式销售新能源汽车以来，首批新能源汽车电池已过质保期或者接近质保期，流入新能源汽车二手市场的数量将不断增多。然而，纯电汽车仍存在着补贴力度下降、动力电池技术有待提高市场竞争力、充电配套设施不够完善、二手纯电动车技术鉴定与评估不规范等现实状况待优化解决。同时，纯电动汽车在车辆技术因素、车辆外观因素、车龄因素、当前行驶里程、维护与保养等实体性指标上；车售价、品牌知名度、汽车保有量、售后服务等技术或性能方面的功能性指标上；二手车市场需求因素、税收因素等经济性指标上，都有自身的特征，在公开的并不活跃的交易市场上找到具有可比性的参照物难度较大。
保值率低，评估方法适应性不同
二手车鉴定与价值评估是一项专业的评估领域，一般车况测评复杂、操作工作量大，但评估过程中应选择便捷高效、可操作性强的评估方法。现行市价法与其他评估方法相比，由于选取的可比案例来源于公开的市场，所得的二手车价值最接近于市场交易价格，方便接受市场的检验和获得交易双方的认可。但我国二手纯电动汽车市场仍处于早期发展的阶段，交易市场发展不活跃，详细的参考数据获得难度大；此外，我国区域自然环境和经济水平差异较大，不同区域的二手纯电动汽车交易价格的参考价值有限。因此，在我国该评估方法仍难以全面推广。收益法主要应用于使用年限内能够创造经济收益的营运车辆，但我国大部分二手纯电动汽车是私家车。重置成本法在重置成本中扣除各种贬值折旧，考虑了实质折旧和功能性折旧，历史资料也不难获得，二手车价值评估适用性强，为潜在的二手车消费者所接受。
二手纯电动汽车价值评估改进思路
顺应社会发展，完善相关法律法规
目前，随着科技的飞速发展，电池续航的问题正在被逐渐攻克，被很多消费者担忧的纯电动汽车的保值率将不断上升。但二手纯电动汽车交易市场处于初级阶段，专门的法律法规还不健全。在交易市场中，政府可以通过加快修订有关新能源二手车信息和信用体系建设，规范二手纯电动汽车交易市场，地方层面也应积极制定适用于新能源二手车的管理规定，方便一、二线城市向三、四线城市流转，规范新能源二手车转让等事项的相关规定，做到二手纯电动汽车买卖交易有法可依。 统筹兼顾，建立健全二手车评估标准体系
目前，我国新能源二手汽车鉴定评估标准体系还不完善全，买、卖双方之间缺少统一的参考标准，尤其是纯电动汽车电池性能的检测。国家强制标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）补充了新能源汽车的特殊情况，虽然指出了新能源汽车动力装置的检查项目和标准，但并没有给出具体的项目分值评定标准。电动汽车评估检验难，已成为二手车市场车商和消费者交易的痛点，因此，新能源二手车的鉴定评估迫切需要政府、资产评估行业协会和汽车等权威机构携手共进，共同参与建立健全新能源二手车评估技术标准体系，促进二手纯电动汽车剩余价值评估更加科学、公正。
引智培优，精进评估程序和方法
纯电动汽车使用电池作为动力，与传统燃油汽车的发动机完全不同，电池的好坏无法通过肉眼观测评判，因此，对纯电动汽车电池鉴定检测与估值皆需要二手车鉴定评估师人员进行专业操作，并出具专业报告，为二手电动车交易提供参考依据。因此，汽车行业、鉴定估值机构等多方力量应引智培优，精进评估程序和方法，不断加强新能源二手车评估师队伍的执业技能培养。
二手纯电动汽车价值评估的方法和程序选择必须遵从二手车的价值类型、纯电动汽车的特点、可搜集到的历史信息资料等条件综合考虑，结合二手车市场环境中的清算价格法、收益现值法、现行市价法、重置成本法的不同适用前提条件、适应范围，不断精进评估程序和具体方法，才可能得到较为科学、公正地评估二手纯电动汽车价值。
结 语
相比于传统燃油汽车，我国新能源汽车是新生事物，二手电动汽车交易更是新事物中的新领域。目前，新能源二手车市场作为新兴的细分市场，现阶段仍存在着估值低、估价难等痛点。本文在分析我国二手纯电动汽车发展现状的基础上，深入探析交易估值影响因素，并提出助力二手纯电动汽车行业发展的针对性建议，使买卖双方都能得到科学、公平的价值参考，助推新能源二手车市场良性发展循环。
（郑州商学院）（郑州城市职业学院）
参考文献：
[1]程晓军，宋秋玲.浅谈二手车及其鉴定评估方法[J].时代汽车 ，2021（06）：183-184.
[2]任海波，胡辰樹.后补贴时代新能源乘用车市场趋势及企业发展建议[J].汽车与配件，2021（05）：53-55.
[3]李思齐. 后补贴时代中国新能源汽车商业模式发展研究[D].暨南大学 ， 2020.
[4]薛凯.我国新能源二手车市场现状及发展建议[J].时代汽车 ， 2019（13）：145-147.