【摘 要】
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动车组测力轮对是在原有轮对基础上改造而成,主要在幅板上增加了一些孔结构,为保证检测车的运行安全,其疲劳强度分析尤为重要。国际铁路联盟组织的UIC 510—5的整体车轮验收
【机 构】
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中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,华东交通大学载运工具与装备教育部重点实验室,北京建筑工程学院机电与汽车工程学院
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动车组测力轮对是在原有轮对基础上改造而成,主要在幅板上增加了一些孔结构,为保证检测车的运行安全,其疲劳强度分析尤为重要。国际铁路联盟组织的UIC 510—5的整体车轮验收标准规定了车轮疲劳强度的校验方法,以此为依据,在考虑轮轴过盈配合影响的基础上建立测力轮对有限元模型,分析测力轮对在改造前、改造后以及单边半磨耗三种工况下开孔部位的应力分布。根据不同部位的应力分布数据,按照车轮疲劳强度计算方法得到车轮幅板危险点的疲劳应力,最后使用车轮静强度标准以及Goodman疲劳极限图对测力轮对的疲劳寿命进行评价。结果表
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