2009年的中国汽车市场一路高歌猛进，根本看不出丝毫经济危机的迹象，但在这轮意料之外的井喷中，雷克萨斯却不是受益者，2009年上半年甚至出现了进入中国市场以来首次的负增长。究其原因，雷克萨斯动辄30L以上的发动机排量成为了发展的绊脚石，而这种尴尬局面也正在全球各个市场同时上演，所以这款专为中国市场量身定制的ES240，同样也可以看作是雷克萨斯战略转变的一个信号。
　　虽然ES240是借助小改款的契机登场，但与老款相比，新ES的外形变化并不显著，除了散热格栅处的镀铬饰条改为了百叶窗样式之外，半圆形的雾灯也是新ES区别于老款的另一处细节。当然，新老成员间的不同还包括车顶的鲨鱼鳍天线，但这点小差别你是不会在ES240典雅版那里看到，因为这并不是ES系列的标配。
　　ES240引人瞩目的重点无疑是动力部分。但事实上那款名为2AZ-FE的发动机并不会让中国市场感到陌生，数以万计的凯美瑞车主早巳能够向你详尽介绍经济性也已成为了口碑，不过在强手如林的中高级轿车中，123kW的最大功率以及224N·m的峰值扭矩并不是2AZ-FE发动机能够炫耀的资本，而最终10．4s的0～100kmm加速成绩与205km／h的最高时速也只能算是中规中矩的表现。
　　尽管在变速器挡位竞赛中，誉克萨斯一直扮演着领头羊的角色．但为了达的选择，5挡手／自动一体变速器也许是2AZ-FE发动机的最好搭档，不过这也计ES240成为了雷克萨斯家族中唯个采用5挡自动变速器的成员。当然，如果你不在意这蝼难以察觉的技术差别，ES240还是能够提供给你如同绅士般优雅的驾驶感觉的。舒适的悬架设定，灵敏顺滑的动力输出，轻松惬意的方向盘以及踏板力度设定。E$240的驾驶风格没有逃脱我们脑海中那个雷克萨斯的产品定式，对于那些偏好舒适的买家来说，E$240的确是个放心的选择。至于动力，ES240肯定不会让你紧张的手心冒汗，t日也能在急加速时会让你体会到推背感的存在，实际表现要好过很多人的想象。不过在运动性方面E$240的得分恐怕不会太高，由于缺少德系对手那样扎实稳重的悬架以及精；佳的转向，所以身形庞大的E$240在激烈运动时，并不是能让驾驶者得心应手的利器。出色的静音性可以说是ES240的一种补偿，在88道车厢隔音工艺的帮助下，ES240的车厢能够轻松阻隔外界的绝大多数噪声，而此时，悄无声息的E$240甚至会让你产生是在驾驶电动车的错觉。
　　尽管是雷克萨斯家族的入门级新兵，fEES240在价格上并没有做出极端的竞争态势，按配置不同，两款车犁价格分别为39万元和46875-元，虽然不存在太多惊喜成分，但与那几个已经站稳脚跟的德系对手相比，ES240在配置上还是占有了些许优势。