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20世纪80年代发生在菲律宾的大海难,使大约3000人丧生,堪称20世纪世界上最大的海难。
1987年12月20日清晨5时30分,“多纳·帕斯”号客轮缓缓离开菲律宾中部塔克洛班市的莱特岛,向马尼拉方向驶去。
“多纳·帕斯”号客轮,自重2300吨,1963年建造于日本,原来只能运载608人,经过改建,最多可以运载1518人。然而,这艘额定载客量为1518人的客轮却挤进了足足3000人。53名船员不得不在一个铺位上安排好几个人。尽管如此,船舱、通道、甚至甲板上,凡是能站住脚的地方都挤满了人。
晚10时许,客轮已行驶到民都洛岛和马林杜岛之间的海域,这里距马尼拉只有160海里,再过几个小时就要抵达目的地了。就在这时,只听一声震耳欲聋的巨响,船身一阵猛烈的晃动,“多纳·帕斯”号左舷被迎面开来的另一艘船撞开一个大洞,波涛汹涌的海水毫不留情地灌进船舱。两船立时大度倾斜,发动机停止了工作。随着机舱可怕的爆炸声,火光冲天而起,滚滚浓烟呛得人透不过气来。惊慌失措的旅客乱作一团,哭喊声、叫骂声响成一片。船舱出口被夺路而逃的人群堵死,大多数人还未来得及爬上甲板便被无情的海水淹没了。
更可怕的是对面而来的满载629吨原油的油轮“维克托”号。原油从破裂的油轮中溢出,海面上立即成了一片火海,熊熊大火包围了两艘轮船。
跑上“多纳·帕斯”号甲板上的乘客顷刻之间就变成一个个火人,走投无路的人们发疯似的跳入燃烧的火海中。客轮在火海中燃烧两个多小时,至午夜时分沉入海底。油轮“维克托”号烧到21日凌晨2时左右,也沉入海底。
侥幸的是,“多纳·帕斯”号出事时,正好被经过这里的“唐·克劳迪奥”号客轮发现,船长边命令向有关部门发出求救信号,边远距离打开探照灯搜索海面,共有26名幸存者被救出,其中包括一个5岁的男孩。到出事地点进行营救的还有5艘从这片水域经过的商船。
21日清晨6时,即海难发生8个小时之后,菲律宾有关当局获悉“多纳·帕斯”号客轮失事的消息,又经过8个小时,救援人员才赶到现场。21日晚,应菲律宾政府的请求,美国驻菲军事基地派出3架直升机参加现场搜寻工作。然而,经过3天的搜寻,未发现一个幸存者,只打捞起410具尸体。
(责编 田天乐)
1987年12月20日清晨5时30分,“多纳·帕斯”号客轮缓缓离开菲律宾中部塔克洛班市的莱特岛,向马尼拉方向驶去。
“多纳·帕斯”号客轮,自重2300吨,1963年建造于日本,原来只能运载608人,经过改建,最多可以运载1518人。然而,这艘额定载客量为1518人的客轮却挤进了足足3000人。53名船员不得不在一个铺位上安排好几个人。尽管如此,船舱、通道、甚至甲板上,凡是能站住脚的地方都挤满了人。
晚10时许,客轮已行驶到民都洛岛和马林杜岛之间的海域,这里距马尼拉只有160海里,再过几个小时就要抵达目的地了。就在这时,只听一声震耳欲聋的巨响,船身一阵猛烈的晃动,“多纳·帕斯”号左舷被迎面开来的另一艘船撞开一个大洞,波涛汹涌的海水毫不留情地灌进船舱。两船立时大度倾斜,发动机停止了工作。随着机舱可怕的爆炸声,火光冲天而起,滚滚浓烟呛得人透不过气来。惊慌失措的旅客乱作一团,哭喊声、叫骂声响成一片。船舱出口被夺路而逃的人群堵死,大多数人还未来得及爬上甲板便被无情的海水淹没了。
更可怕的是对面而来的满载629吨原油的油轮“维克托”号。原油从破裂的油轮中溢出,海面上立即成了一片火海,熊熊大火包围了两艘轮船。
跑上“多纳·帕斯”号甲板上的乘客顷刻之间就变成一个个火人,走投无路的人们发疯似的跳入燃烧的火海中。客轮在火海中燃烧两个多小时,至午夜时分沉入海底。油轮“维克托”号烧到21日凌晨2时左右,也沉入海底。
侥幸的是,“多纳·帕斯”号出事时,正好被经过这里的“唐·克劳迪奥”号客轮发现,船长边命令向有关部门发出求救信号,边远距离打开探照灯搜索海面,共有26名幸存者被救出,其中包括一个5岁的男孩。到出事地点进行营救的还有5艘从这片水域经过的商船。
21日清晨6时,即海难发生8个小时之后,菲律宾有关当局获悉“多纳·帕斯”号客轮失事的消息,又经过8个小时,救援人员才赶到现场。21日晚,应菲律宾政府的请求,美国驻菲军事基地派出3架直升机参加现场搜寻工作。然而,经过3天的搜寻,未发现一个幸存者,只打捞起410具尸体。
(责编 田天乐)