中国汽车市场SUV车型什么最火？我相信很多人给出的答案和我一样——汉兰达。之前有个笑话，汉兰达成为了所有25万-35万元车型的竞品，无论是BMW 3系还是本田雅阁甚至是大众途昂。虽然有些无厘头，但不难发现，凭借着良好的动力性、优越的空间与性价比，汉兰达成为了众多车企眼中的“敌人”。
　　的确，2009年国产至今，汉兰达国内销量75万辆，虽然本次我们试驾的是第三代汉兰达中期改款车型，但它的关注度甚至高过了某些换代车型。
　　我们先来说说2018款汉兰达最主要的变化，首先，它开创性地提供三款造型设计的前脸。精英/豪华版、尊贵版、至尊版每款车型的前进气格栅都不同。各款车型新增了包括Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）、TPMS胎压监测系统、PVM全景监控系统、LED后尾灯组、LED日间行车灯带、后排双USB充电口、智能防夹电动尾门、可开启式后挡风玻璃、10英寸电子语音导航（Carlife车载互联系统）等装备。
　　在本次试驾中，我特意选择了30.98万元的尊贵版车型，除了它的前格栅设计采用了我个人比较中意的有些运动风格的专属镀铬前格栅外，该车型也是全新增加的车型。
　　仅从外观来看，2018款汉兰达长宽高尺寸为4890/1925/1720mm，相比现款车型而言，前悬延长35mm，车身高度降低5mm。随着全新造型保险杠而调整至贯穿车身的腰线，让汉兰达显得更加矫健。
　　此外，前脸强化了梯形结构，上下格栅贯通形成一个大梯形，营造出强有力的连贯性。水平格栅条延伸至车灯内部，更富立体感。前日间行车灯和示宽灯被安置在前大灯下侧，LED光源显得更加犀利。后组合灯也采用了LED光源，凸灯角改进为流线型，使车身从两侧至后部都更为流畅动感。还有一个值得称赞的是，尊贵版车型的后挡风玻璃也可以和顶配版车型一样独立开启。这个设计更加便于放置或取用物品。
　　进入车内，整体的设计风格没有改变，最为直观的是一块10英寸的中控显示屏。便于操作，这块触摸屏几乎集成了除空调以外的所有功能。导航、多媒体、手机互联等等功能还是很强大。方向盘后面仪表盘中的显示屏也得到了升级，全新4.2英寸彩色TFT多功能信息显示系统，可通过多功能方向盘进行切换，显示更丰富的车辆信息。
　　强大的空间和灵活多变的储物空间优势在2018款汉兰达上得到继续的保留，前后排各增加了两个2.1A高电流的USB手机充电口，全家出行时再也不会被缺少充电口而烦恼了。
　　动力方面，这台2.0T D-4ST的发动机曾经获得过2016年度“中国心”十佳发动机称号。其采用进气管喷射和缸内直喷双喷射技术；奥托循环与阿特金森循环两种模式间无缝切换的双循环以及双涡管单涡轮技术等领先科技。在爱信提供的6挡自动变速器的完美匹配下，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，百公里综合工况油耗最低仅为8.2L。可以说这台发动机在动力性与经济性方面达到了完美的平衡。不过，由于该款发动机需要整机从丰田九州工厂进口，另一方面也限制了汉兰达的产能。
　　得益于高效的动力系统，虽然汉兰达的尺寸很大，但开起来给人感觉很轻松。油门的响应灵敏，发动机的响应也很迅速，动力输出给人感觉非常充沛。变速器的表现很平顺，换挡逻辑与驾驶者做到高效的统一。方向盘的助力很轻柔但不会给人一种松散的感觉，总体感觉和之前的一样好开。前麦弗逊、后双叉臂悬架调校偏舒适，但高刚性的双叉臂式后悬架结构，令全新汉兰达具有更高的高速稳定性和操控能力。
　　新增的Toyota Safety Sense智行安全（豐田规避碰撞辅助套装），绝对会成为汉兰达的又一核心竞争力，该套辅助系统将会标配在初精英版以外的所有车型中。其包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单镜摄像头协助配合，以更先进的科技实力，为驾乘者提供更安全的驾驶辅助。
　　可以说，2018款汉兰达除了外观细节的微调以外，售价区间基本保持不变，在性价比方面还是有了进一步提高。另外，由于自主品牌长安CS95、荣威RX8等车型销售火爆，合资品牌的锐界、途昂也都有着不错的表现，汉兰达接下来想要继续保持压倒性的优势并不容易。就我个人而言，我认为豪华版和尊贵版这两款车型在性价比、配置等方面都有着不错的竞争力，将会成为2018款汉兰达的销售主力。