【摘 要】
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定义了出救点、受灾点和备选转运点,根据3类点之间的连接方式定义4种运输方式,考虑航空器性能约束以及动态路网损毁,建立空地协同运输集覆盖选址模型,为了得到最大化空地协同
【基金项目】
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国家自然科学基金与中国民航基金联合项目资助(U1633119),南京航空航天大学研究生创新基地(实验室)开放基金项目资助(kfjj20190705)
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定义了出救点、受灾点和备选转运点,根据3类点之间的连接方式定义4种运输方式,考虑航空器性能约束以及动态路网损毁,建立空地协同运输集覆盖选址模型,为了得到最大化空地协同救援覆盖面积下的预选址结果,建立空地协同运输最大覆盖选址模型,经过筛选,得到空地协同应急救援体系最小设施建设成本。设计算法求解以上两阶段空地协同运输选址模型,得到选址结果及最小设施建设成本。结果表明,方法会大大减少设施点的建设成本以及平均救援时间,同时会显著提升第一阶段的覆盖率。
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