【摘 要】
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基坑开挖会使邻近隧道产生附加变形和内力,严重时甚至影响既有隧道的正常运行,因此其变形控制异常重要。基于深圳某快速化改造项目,利用PLAXIS 3D建立了三维有限元模型,分析
【机 构】
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中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司,深圳地铁建设集团有限公司,湖南大学土木工程学院,浙江大学建筑工程学院
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基坑开挖会使邻近隧道产生附加变形和内力,严重时甚至影响既有隧道的正常运行,因此其变形控制异常重要。基于深圳某快速化改造项目,利用PLAXIS 3D建立了三维有限元模型,分析了不同开挖层高及步长对下卧地铁线的影响。结果表明在实际施工中可以采用4m层高8m步长进行开挖施工,该方案与2m层高8m步长效果相差无几,但前者开挖至坑底整体范围较小,利于施工。采用8m步长较10m步长开挖范围小,对于下方隧道纵向的约束作用更大,更易于控制下方隧道变形,同时更利于在城市密集区域进行施工。
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