7 月是车市传统意义上的淡季,同时随着芯片供应紧缺局面加剧、原材料价格上涨以及去年下半年疫情平稳后需求释放带来的高基数效应等不利因素,使得汽车市场面临一定的压力。在过去的三个月,乘用车产销同、环比连续双双出现下滑,然而前七个月取得了千万辆的销售成绩,与上年同期相比增幅超过两成。7月乘用车产销同比降幅收窄 2021 年7 月,乘用车产销环、同比继续呈现下滑态势,同比降幅较上月有所收窄。据中汽协会统
为了分析低压缸旁路供热对热电联产机组电出力调节能力的影响,建立了热电联产机组热力系统计算模型和电出力调节能力数学模型,并将计算结果与几种典型热电解耦方案进行比较。结果表明,热电联产机组进行低压缸旁路供热改造后,最大供热能力提升了69.88%,额定供热工况下机组的电出力调节能力提升了42.42%。同一供热负荷下,低压缸旁路供热方案的电出力调节能力高于蓄热罐和电锅炉方案,低于高低压旁路供热方案,但是低压缸旁路供热方案投资成本低、系统简单,不仅可以实现能量梯级利用甚至可以不产生冷源损失,具有更高的实际应用价值。
整体市场交易特征 年度交易走势:2021 年1-7 月,中国二手乘用车交易规模870 万辆,继续呈现向上增长态势,受疫情同期基数低影响,叠加降低增值税、取消限迁等政策因素推动,二手车市场同比增幅明显,且市场规模超过2019 年同期。(见图表1) 区域交易特征:2021 年1-7 月华东区域二手车市场份额最高,为32.1%,相比2020 年提升1.4%;三线及以上城市依旧是二手车交易市场活跃区,