论文部分内容阅读
作为本土客车的知名品牌，金龙客车以其独特的魅力吸引了不少用户，成为国内客车的领跑者之一。本着对这款民族优秀品牌车辆一窥究竟的想法，《运输经理世界》杂志社的三位记者对深圳某知名客运企业的金龙6118FB车型进行了深入的调查了解，得出了这款车在各方面性能的表现和评价。
《运输经理世界》杂志社满意度研究中心本着“牵挂运输企业命运、关注运输经理成长”的宗旨，策划开展了“锵锵三人评车行”的活动，从用户的角度出发，测评各款车辆的性能。记者将这一系列的活动起名为“锵锵三人评车行”，“锵锵”即“将将”，词出于《诗经·郑风·有女同车》“将翱将翔， 佩玉将将”，意为玉石相互碰击摩擦发出的声音，记者希望这一活动能像玉石摩擦发出的声音一样清脆而明确，能够真正反映用户心声，体现《运输经理世界》杂志社以人为本的经营思想和服务理念。以后“锵锵三人评车组”将继续对其它品牌的客车、卡车进行类似的一系列的测评，更好地服务于我们的读者，更好地服务于运输企业，敬请大家关注。
本次调查的对象为该客运企业的5名司机和一名管理人员，这5名司机为长期驾驶金龙6118FB的运营司机，对该款车的各方面性能很了解，作为被调查的对象，具有很高的可信性，本次调查以座谈会的方式进行，取得了圆满的成功。
该公司目前拥有金龙6118FB共11辆，为2003年同一批引进的车辆，运营时间为3年，司机和管理者都认为这款车基本能满足他们的对于车辆的要求，三年来为公司创造了良好经济效益；但是也有一些美中不足之处，下文中有详细描述。被访的司机都具有驾驶宇通客车的经验，所以在调查中司机对金龙和宇通做了不少比较，这更加有助于我们了解目前国内两个客车巨头在产品性能方面的比较。
根据客车的使用特性，这次调查共分为9个部分：制动系统、平稳性能、发动机、操控性能、底盘悬架、车用电器、空间及舒适性、保养维修和其他司机关心的问题。
司机们反映，金龙6118FB在刚接到公司的时候就存在有两大问题：1、行李架松散，行进过程中的抖动、噪音比较厉害；2、密封性能不好，漏水。对于这两个问题，司机们给出的说法是：质量不过关；作为新车，出现这样的问题实在不应该。
制动系统：
司机们反映，该车的刹车臂磨损严重，客车常规状态5年才需要更换的刹车臂金龙6118上基本上2年就需要更换；
刹车性能不好，主要原因何姓师傅认为是减速器位置设计不合理，相比宇通同类型车辆来说刹车性能要差很多，基本上3个月要换一次刹车皮。
平稳性能：
车辆平顺性不错，但是轮胎的磨损不平衡，与前轮前束似无关系，因调整过前轮前束后该现象得不到改观，同时前后轮，左右轮的磨损情况不一，或偏里或偏外。
发动机：
发动机明显存在的问题为：水温过高，容易引起冲缸，所以更换缸盖垫片的次数比较频繁，同时，因为水温过高，在车辆爬坡时不能上高速档把速度提上来，只能以低速档缓慢爬坡，影响车辆爬坡能力；按照一位黄姓师傅的话来说就是：爬坡不爽。
油耗方面，厂家公布是23L/100Km，司机们反映实际上市内带空调要35L，高速上带空调32L，不带空调28L左右，新车油耗则多在28——30L内。
操控性能：
车辆操控舒适，档位过渡平顺，驾驶员座椅比较舒适（跟自己选装座椅型号有关），在操控的舒适性和换档的平顺性上要比同档次的宇通车强。
车辆提速性能不错，油门轻马力大，但是爬坡能力就不行（参照前面所说发动机水温容易过高），在坡路上正常换档比较困难，冲起速度来之后才能换档，而且因为水温容易过高只能低档爬坡。
转向能力方面比宇通稍差，但转弯半径比宇通大。
底盘悬架：
悬架位置钢板弹簧异响，深层次原因为材料和设计的问题，在没有磨损的情况下车辆使用到5-6万公里左右钢板弹簧各层之间会形成空隙，随着车辆震动钢板弹簧之间形成震动故产生异响，车辆颠簸时犹为厉害；如果在弹簧之间打过油之后或者是下雨天，基本上不会有响声，国内同类型车、金龙其他车系该问题很少，因进口车辆每层钢板弹簧之间会夹有一层高分子隔膜。
车用电器：
空调制冷制热效果均比较好，但是空调的出风口设计不尽合理，如：仪表台上空调出风口集中在中间，导致车内中间和两边温度差异很大，车厢内空调出风口因为行李架上有一空槽导致空调风不能达到车厢地板，形成车厢内上面部分和下面部分温差很大；这方面，宇通车辆就做得很好；
音响效果很不错，无论是厂家装配的还是自己选装的，跟车内其他配件的配合都不错，高速行驶、车辆颠簸时不会影响车辆音响设施的运行，但是加油和制动时无电流屏蔽会干扰印象电磁场，形成杂音。
空间及舒适性：
座位的舒适性要比宇通好，尤其是驾驶员座椅。
香港朋友反映座椅空间窄，但大陆朋友反映还不错，尤其是座椅的可横向调节，在横向上的空间效果非常好。
行李箱空间大，比宇通车辆要大，完全够用，但是行李箱车门开关的设计方式很不合理，开门时要拉到一半才会自动展开，展开后完全横列在行李箱车门上方，占用空间很大，在比较拥挤的停车位上根本就不能打开行李箱门。
保养维修：
该车的保修是1年或10万公里。
相比较其他车辆，该车离合器压片磨损严重，具体体现在某一台车上会跟该车驾驶员的习惯，行驶的路况有关系。
维修费用，金龙厂家在过了保修期后不会限制维修场地、不会限制配件供应和选择；因底盘等很多件国内同尺寸客车的通用性很强，所以针对整车在维修成本上的差异主要体现在维修次数上而不是配件价格，在发动机上会有差异，金龙发动机为玉柴发动机，相对宇通的东风康明斯维修成本要低。
每年的四次二级保养总费用大概在1500元左右。
其它：
整车密封性不好，噪音比较大，噪音来源主要有：轮胎与地面摩擦的噪音，风噪，50-60Km/h松油门时减速器的嗡嗡声，钢板弹簧的震动噪声，加油和制动时电流影响音响发出的干扰声音等，宇通在整车的密封性和隔音效果方面要好很多。
仪表台、仪表板的设计比较合理，不会影响观看仪表数据的观感和便利性，同时在面板操纵上比较合理；灯光的设置很明亮，无论是室内灯还是车外大灯雾灯，都比同档次宇通车辆要好很多。
整车玻璃不会产生振动响声，而宇通车则会有。
座谈会结束后，记者和该公司负责金龙车运营的刘总进行了交流，刘总告诉我们，目前他们公司巴士有110台，包括宇通、珠江、金龙等品牌，其中宇通品牌居多，如新购车辆用于旅游营运，首先会考虑金龙，因为金龙6118车辆的每天固定成本在454元，其中固定折旧为213，其他为油费、养路费、保险费等，而宇通、珠江等同类型车要600多元/天；而且虽然金龙同配置车辆相对宇通要贵10万元左右，但是宇通耗油量大、小毛病多，经常要维修，同时要考虑维修费用和耽误运营的费用，而金龙的品质相对宇通要稳定的多，小毛病少，维修成本和燃油成本都要小。
金龙车辆按照目前公司的营运现状，三年即可回本，而前期购买的宇通、珠江等车辆因为购买时间较早车辆价格高，需要四年左右才能回本。
《运输经理世界》杂志社满意度研究中心本着“牵挂运输企业命运、关注运输经理成长”的宗旨，策划开展了“锵锵三人评车行”的活动，从用户的角度出发，测评各款车辆的性能。记者将这一系列的活动起名为“锵锵三人评车行”，“锵锵”即“将将”，词出于《诗经·郑风·有女同车》“将翱将翔， 佩玉将将”，意为玉石相互碰击摩擦发出的声音，记者希望这一活动能像玉石摩擦发出的声音一样清脆而明确，能够真正反映用户心声，体现《运输经理世界》杂志社以人为本的经营思想和服务理念。以后“锵锵三人评车组”将继续对其它品牌的客车、卡车进行类似的一系列的测评，更好地服务于我们的读者，更好地服务于运输企业，敬请大家关注。
本次调查的对象为该客运企业的5名司机和一名管理人员，这5名司机为长期驾驶金龙6118FB的运营司机，对该款车的各方面性能很了解，作为被调查的对象，具有很高的可信性，本次调查以座谈会的方式进行，取得了圆满的成功。
该公司目前拥有金龙6118FB共11辆，为2003年同一批引进的车辆，运营时间为3年，司机和管理者都认为这款车基本能满足他们的对于车辆的要求，三年来为公司创造了良好经济效益；但是也有一些美中不足之处，下文中有详细描述。被访的司机都具有驾驶宇通客车的经验，所以在调查中司机对金龙和宇通做了不少比较，这更加有助于我们了解目前国内两个客车巨头在产品性能方面的比较。
根据客车的使用特性，这次调查共分为9个部分：制动系统、平稳性能、发动机、操控性能、底盘悬架、车用电器、空间及舒适性、保养维修和其他司机关心的问题。
司机们反映，金龙6118FB在刚接到公司的时候就存在有两大问题：1、行李架松散，行进过程中的抖动、噪音比较厉害；2、密封性能不好，漏水。对于这两个问题，司机们给出的说法是：质量不过关；作为新车，出现这样的问题实在不应该。
制动系统：
司机们反映，该车的刹车臂磨损严重，客车常规状态5年才需要更换的刹车臂金龙6118上基本上2年就需要更换；
刹车性能不好，主要原因何姓师傅认为是减速器位置设计不合理，相比宇通同类型车辆来说刹车性能要差很多，基本上3个月要换一次刹车皮。
平稳性能：
车辆平顺性不错，但是轮胎的磨损不平衡，与前轮前束似无关系，因调整过前轮前束后该现象得不到改观，同时前后轮，左右轮的磨损情况不一，或偏里或偏外。
发动机：
发动机明显存在的问题为：水温过高，容易引起冲缸，所以更换缸盖垫片的次数比较频繁，同时，因为水温过高，在车辆爬坡时不能上高速档把速度提上来，只能以低速档缓慢爬坡，影响车辆爬坡能力；按照一位黄姓师傅的话来说就是：爬坡不爽。
油耗方面，厂家公布是23L/100Km，司机们反映实际上市内带空调要35L，高速上带空调32L，不带空调28L左右，新车油耗则多在28——30L内。
操控性能：
车辆操控舒适，档位过渡平顺，驾驶员座椅比较舒适（跟自己选装座椅型号有关），在操控的舒适性和换档的平顺性上要比同档次的宇通车强。
车辆提速性能不错，油门轻马力大，但是爬坡能力就不行（参照前面所说发动机水温容易过高），在坡路上正常换档比较困难，冲起速度来之后才能换档，而且因为水温容易过高只能低档爬坡。
转向能力方面比宇通稍差，但转弯半径比宇通大。
底盘悬架：
悬架位置钢板弹簧异响，深层次原因为材料和设计的问题，在没有磨损的情况下车辆使用到5-6万公里左右钢板弹簧各层之间会形成空隙，随着车辆震动钢板弹簧之间形成震动故产生异响，车辆颠簸时犹为厉害；如果在弹簧之间打过油之后或者是下雨天，基本上不会有响声，国内同类型车、金龙其他车系该问题很少，因进口车辆每层钢板弹簧之间会夹有一层高分子隔膜。
车用电器：
空调制冷制热效果均比较好，但是空调的出风口设计不尽合理，如：仪表台上空调出风口集中在中间，导致车内中间和两边温度差异很大，车厢内空调出风口因为行李架上有一空槽导致空调风不能达到车厢地板，形成车厢内上面部分和下面部分温差很大；这方面，宇通车辆就做得很好；
音响效果很不错，无论是厂家装配的还是自己选装的，跟车内其他配件的配合都不错，高速行驶、车辆颠簸时不会影响车辆音响设施的运行，但是加油和制动时无电流屏蔽会干扰印象电磁场，形成杂音。
空间及舒适性：
座位的舒适性要比宇通好，尤其是驾驶员座椅。
香港朋友反映座椅空间窄，但大陆朋友反映还不错，尤其是座椅的可横向调节，在横向上的空间效果非常好。
行李箱空间大，比宇通车辆要大，完全够用，但是行李箱车门开关的设计方式很不合理，开门时要拉到一半才会自动展开，展开后完全横列在行李箱车门上方，占用空间很大，在比较拥挤的停车位上根本就不能打开行李箱门。
保养维修：
该车的保修是1年或10万公里。
相比较其他车辆，该车离合器压片磨损严重，具体体现在某一台车上会跟该车驾驶员的习惯，行驶的路况有关系。
维修费用，金龙厂家在过了保修期后不会限制维修场地、不会限制配件供应和选择；因底盘等很多件国内同尺寸客车的通用性很强，所以针对整车在维修成本上的差异主要体现在维修次数上而不是配件价格，在发动机上会有差异，金龙发动机为玉柴发动机，相对宇通的东风康明斯维修成本要低。
每年的四次二级保养总费用大概在1500元左右。
其它：
整车密封性不好，噪音比较大，噪音来源主要有：轮胎与地面摩擦的噪音，风噪，50-60Km/h松油门时减速器的嗡嗡声，钢板弹簧的震动噪声，加油和制动时电流影响音响发出的干扰声音等，宇通在整车的密封性和隔音效果方面要好很多。
仪表台、仪表板的设计比较合理，不会影响观看仪表数据的观感和便利性，同时在面板操纵上比较合理；灯光的设置很明亮，无论是室内灯还是车外大灯雾灯，都比同档次宇通车辆要好很多。
整车玻璃不会产生振动响声，而宇通车则会有。
座谈会结束后，记者和该公司负责金龙车运营的刘总进行了交流，刘总告诉我们，目前他们公司巴士有110台，包括宇通、珠江、金龙等品牌，其中宇通品牌居多，如新购车辆用于旅游营运，首先会考虑金龙，因为金龙6118车辆的每天固定成本在454元，其中固定折旧为213，其他为油费、养路费、保险费等，而宇通、珠江等同类型车要600多元/天；而且虽然金龙同配置车辆相对宇通要贵10万元左右，但是宇通耗油量大、小毛病多，经常要维修，同时要考虑维修费用和耽误运营的费用，而金龙的品质相对宇通要稳定的多，小毛病少，维修成本和燃油成本都要小。
金龙车辆按照目前公司的营运现状，三年即可回本，而前期购买的宇通、珠江等车辆因为购买时间较早车辆价格高，需要四年左右才能回本。