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“在所有级别市场都要引入SUV车型”——德国大众会对车型系列进行调整。反观现有SUV车型，途锐即将迎来换代。再审视下身边的T-Prlme概念车，我们能从它的身上找到下—代途锐的影子。
德国大众刚刚展示了一款名为“T-Prime”的概念车，它有着彪悍的身材，在大众家族里就像“T-Rex（霸王龙）”——在影棚中，它就站在我的身后。其车身长度5000毫米左右，宽度2000毫米，高度1700毫米。T-Prlme概念车是大众品牌的最新作品，下一代途锐车型（2017年年底左右推出）的设计会源自这款概念车。身后这辆概念车装备有22寸轮圈，轮拱向外扩张，车身侧面腰线一直延伸到尾部的LED大灯。当你踩下制动踏板，尾灯点亮方式有点像电脑播放器上跳动的节拍。毋庸置疑，这个大家伙将是大众品牌中尺寸最大的SUV车型。
“没有对比，怎么能显示出它的身材优势？”AUTO BlLD德国编辑把全新途观也一起请到了影棚。从车身长度来说，紧凑级SUV途观（与高尔夫7相同，采用MOB平台）比T-Prime概念车（下一代途锐与奥迪07共享平台）短500毫米左右。对比之下，途观显得比较苗条。在拍照的时候，德国编辑把途观向前移动了点距离，否则T-Prlme概念车会完全遮挡住途观的前脸。
作为一款概念车，其部分设计元素会应用于未来的量产车型。仔细打量后，最让人感兴趣的莫过于内饰的设计，希望在量产时，这些科技配置依然能够得到保留。
坐在T-Prime概念车的驾驶室，眼前出现了一条“光带”。准确地说是显示效果不错、色彩相当艳丽的液晶显示屏。方向盘的后方是一块巨大的液晶显示屏，驾驶者可根据实际需求选择显示内容。15寸液晶显示屏占领了中控台的上方位置。用手轻触下会发现液晶屏外安装了一块透明的饰板，屏幕向驾驶者的方向倾斜。但操作便捷性并不高，主要原因是菜单选项较为复杂，子菜单过于繁琐，你需要准确地选择路径才能找到某些功能。一旦选错就需要退回重新操作。在科技感方面，T—Prime概念车引入了手势控制系统，比如手指在中控台正前方滑动就能调节音乐声音的大小。这项功能已经应用于某些品牌的豪华旗舰车型，但使用率并不高。谁会一边开车，一边对着中控台摆弄手势？
根据大众的介绍，中控液晶屏幕会成为下一代途锐的标准配备。此外，工程师还准备了丰富的行车安全辅助系统，其中包括半自动驾驶功能。转头看看后排，T-Prlme概念车在后排设置了两个独立座椅，舒适眭和功能性都值得称道。但在量产阶段，这个设计或许需要做出妥协。一辆大型SUV的后排是两个独立座椅会降低其日常实用性。概念车的轴距比现款途锐长200毫米，保证后排乘客可以享受到充足的空间。当然，也有另外一种可能，大众会推出7座版车型，为途锐安装第三排座椅。
影棚里的概念车搭载了混合动力系统，252马力2OTSl发动机与一台100千瓦电动机协同工作，车辆提供三种驾驶模式。在纯电模式下，最远行驶里程为50公里。下一代途锐也会应用这套系统。在尾气排放门后，大众管理层非常重视混动和电动车型的发展。他们正在重塑自己“低碳环保”的形象。但从销售角度来说，途锐GTE只能屈居“小众车型”，销量远不如其汽油或柴油版车型。编辑从大众工程师那里打听到，下一代途锐的汽油/柴油发动机动力输出会进一步提升，配备的四轮驱动系统具有更强的脱困能力。除了上述这些，德国编辑从T—Prime概念车上还能解读出什么信息？内饰应用了木材、皮革和铝合金材料，内部空间感非常充足，坐在后排有种“Lounqe Bar休息室般”的舒适。尽管在量产阶段，部分设计和配置会被无情地“拿掉”，但可以确定的是下一代途锐车型的风格会发生明显变化，线条更加硬朗，造型气势逼人，内饰科技感与豪华感提升了一个档次。距离换代还有—年左右的时间，从T—Prime概念车到量产车，AUTO BlLD会全程关注全新途锐的进展。
总结
德国大众SUV部队正在集结。在未来的几年，多款UV车型将陆续亮相，基本覆盖各个级别市场。从另一个方面来说，消费者的诉求到底在哪里？：SUV的确是市场中的“明星产品”。但德国编辑并不十分看好poloSUV的前景。高尔去SUV有可能弥补现有市场的空白。下一代途锐车型非常值得期待，丰富的行车辅明系统：科技感与豪华感并存的内饰设计、高效的温合动力系统都有助于其获得市场的认可
穿梭于城市间
它的主要竞争对手是欧宝Mokka（国内别克昂克拉）。协调的比例，可靠的按水，燃油经济性高的小排量发动机，较丰富的行车安全辅助系统，这些会帮助Polo SUV打开小型SUV的市场。在Polo SUV和途观中间，大众还规划了高尔夫SUV，部分行车安全辅助系统源自Passat B8。动力总成系统与高尔夫相同。POlo SUV和高尔夫SUV高配车型可能会配备4Motion四轮驱动系统。2018年，Polo SUV将会投放市场，这个小家伙将满足城市消费者的日常需求。发动机的燃油消耗较低，降低消费者日常开硝费用。预计车身长度4110毫米的Polo SUV起售价大约为16000欧元（大约11万人民币）。
以空间取胜如果你并不满意车身长度4110毫米的POIo SUV所提供的空间感，可以考虑下高尔夫SUV。大众SUV计划非常详细，几乎涵盖各个级别市场，原因很简单，SUV是市场上最热销的产品。大众认为，这个细分市场具有很大的潜力。高尔夫SUV会在2017年年底上市，车身长度在4200毫米左右，驾驶室的空间感比较充足，但后排并不会让家庭消费者感到满意。高尔夫SUV的发动机、悬挂、变速箱和电子系统源自高尔夫车型。高配车型会配备双离合变速箱和4M0tion四轮驱动系统。大众汽车集团下另一个品牌Seat西雅特也会推出自己的“高尔夫SUV”，Ateca的市场价格略低于前者。全新一代途观已经在欧洲开始销售，这款紧凑级SUV为大众品牌创造了丰厚的利润。
不仅在欧洲，在世界其它地区，途观的销量也超过同级别的对手。但大众并不满足于此，途观的衍生车型途观XL会在2017年年初亮相，它会出现在北美和中国市场。途观XL的轴距比途观增加了250毫米，这是一款7座SUV车型，市场售价大约为27500欧元（约合21万人民币）。 当绅士邂逅疯狂
印象中的阿斯顿-马丁，英伦范儿十足，它就像是一位英伦绅士，并不癫狂。不过眼前这辆AM—RB 001却完全不同！
这当然不是这家英国车厂自己打造的超级跑车，而是与红牛联合研发的一辆超级旗舰，其实这辆车的名字就说明了两家的合作关系，AM为阿斯顿-马丁的缩写，而RB则代表了奥地利软饮巨头。
了解这家英伦跑车制造商的朋友们也许都知道，阿斯顿-马丁经常会与一些合作伙伴联合开发车型，例如上期刚刚介绍过的Zaqato车型。不过这辆车与之前的那些合作产品不太一样，因为这辆帅的掉渣的顶级超跑是由F1设计鬼才艾德里安·纽维执笔设计的。正因为如此，在它身上，你几乎找不到与主流超级跑车相似的设计元素，于此相反，车身侧面的垂直端板和侧箱设计甚至很容易让人联想到F1赛车。
这样与F1赛车设计理念类似的部件和部位绝不止这一处，为了让这辆超级跑车拥有完美的空气动力学表现，被称之为设计鬼才的纽维几乎是按照F1的设计标准来设计这辆超级跑车的。前脸下方的翼片就如同F1的前鼻翼，而位于“脊背”上中出式排气更是与F1赛车完全相同，排出的尾气可按照设定方向吹向尾翼，制造出更多下压力，所以在我看来，这辆名为AM-RB 001的超级跑车完全就是一辆披着超跑外壳的变种F11当然，也有人推测这辆疯狂的超级跑车下压力有可能会比现有F1赛车还要大，毕竟这辆车的设计不会受到那些规则的限制。
有了这样一个完美的躯壳，接下来的问题就是动力系统了。和红牛F1车队的那台RBl2赛车不同，阿斯顿·马丁为这辆拥有完美空气动力学造型的超跑打造了一套同样完美的动力系统。据官方介绍，该车搭载的是一套油电混合动力系统，内燃机部分为一台输出强劲的V12自然吸气高转速发动机，其与电动机配合，可为这辆超跑提供最高1000马力的功率输出，与之匹配的则是与F1赛车相同的8挡序列式变速箱，机械布局也同样采用中置后驱设计。值得一提的是，这辆车不仅有着惊人的动力输出，更有着十分出色的推重比，因为大量碳纤维材料的应用让AM-RB 001成功将自重控制在1000公斤。--
当然，这一切都是厂方公布的官方数据，因为AM-RB 001目前还只是处于原型车状态，虽然厂家表示这辆原型车已经十分接近量产版，但仍有一些机械部分的设计还未最终确定，而在接下来的1年中，设计团队需要的就是确定这些机械部分，然后进行路试。关于新车交付时间，厂家给出的时间表则是2018年底，也就是说再过16个月，我们就可以看到堪称地球最强的超级跑车的真身了！
辣敞篷
有人将LaFerrari称为“辣法”，因为它是跃马迄今为止能够合法上路的最为劲辣的超级跑车，所以当意大利人推出这辆敞篷版LaFerrari之后，它自然就成了迄今为11：最热辣的敞篷跑车！
三年前的日内瓦国际车展上，法拉利发布了一款名为LaFerrari的旗舰跑车，其所搭载的油电混合动力系统可为这辆跃马提供最大963马力、900牛·米的惊人动力输出，O-100公里/加速用时小于3秒，即便从静止加速突破300公里/小时大关也仅需15秒，在费奥拉罗赛道上的圈速则比上一代旗舰超跑Enzo快了整整5秒，堪称红魔有史以来最强劲且能合法上路行驶的超级跑车。正因为如此，在国内车迷们才会将这款来自红魔的Hyper car称之为“辣法”。所以当意大利人发布了敞篷版LaFerrari车型之后，它自然就有了“辣敞篷“这个新呢称！
昵称自然不是官方名称，虽然这辆敞篷版的LaFerrari车型的官方名称还未最终公布，但据称该车将采用Aperta的后缀名，而非Spider。相信除了名字，车迷更关心的还是这辆热辣敞篷跑车的变化和数据。与之前的488 Spider不同，这辆辣敞篷采用的并非是可折叠式硬顶敞篷结构，而是采用可拆卸式软顶或碳纤维硬顶结构。为了补强车身刚性，工程师对底盘和车架进行了强化。当然，最为重要的动力系统并未发生改变，依旧为6.3升V12自然吸气发动机加电动机的混合动力组合。不过意大利车厂并未公布这辆敞篷版LaFerrari的具体性能表现，想要知道这些，恐怕只有等到巴黎车展官方正式发布的那一天了。
顶级装备PHIDEON辉昂缔造至尊享受
上汽大众C级豪华轿车PHIDEON辉昂，从日内瓦全球首发到北京车展国内首秀，持续引发业界与消费者的关注。在今年6月的深港澳国际车展上，PHlDEON辉昂正式启动预售，这也意味着距离其上市又近了一步。
PHlDEON辉昂不仅采用与奥迪A6L相同的平台、拥有豪华大气的造型和强劲澎湃的动力，还搭载诸多顶级配置，将C级豪华轿车的舒适体验提升到全新境界，甚至比肩D级车型，为车主带来至尊享受。
顶级配备尽显便捷优雅
豪华座驾不仅是身份的标签，也是精英人士们移动的家与办公室，舒适享受和便捷性缺一不可。
PHlDEON辉昂搭载了传统D级车才配备的电动吸合门，车主只需轻掩车门，感应器便会自动使车门吸合进入锁止状态，避免关门噪音，便捷优雅。同样可媲美D级车的还有配备16扬声器7.1声道环绕立体声的丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统，可让PHlDEON辉昂化身移动音乐厅，为品味高雅的车主提供超凡的听觉盛宴。而后排车载冰箱则能为车主冷藏饮料或食物，舒适随享，即使人在旅途也可享受家—般的舒适轻松。此外，作为一款德系行政级座驾，PHIDEON辉昂采用全车双层静音声学玻璃以及后排暗色隔热隐私玻璃，还搭载了人性化的四温区全自动空调系统、后排侧窗手动遮阳帘、后风窗电动遮阳帘、以及用料考究的后排办公桌板，为PHlDEON辉昂营造出静谧舒适的车内办公环境，提供沉稳便捷的商务之旅。
豪华装备旅途更添舒适
舒适旅途离不开平稳顺畅的驾乘感受。PHIDEON辉昂搭载继承自辉腾的自适应空气悬架，其空气弹簧在不同承重条件下始终可以保持底盘高度一致，提供优秀减震效果，既让驾驶者面对各种路面情况皆可灵活操控，也让乘坐者免受路面颠簸，提供平稳顺畅的驾乘体验。
德国大众刚刚展示了一款名为“T-Prime”的概念车，它有着彪悍的身材，在大众家族里就像“T-Rex（霸王龙）”——在影棚中，它就站在我的身后。其车身长度5000毫米左右，宽度2000毫米，高度1700毫米。T-Prlme概念车是大众品牌的最新作品，下一代途锐车型（2017年年底左右推出）的设计会源自这款概念车。身后这辆概念车装备有22寸轮圈，轮拱向外扩张，车身侧面腰线一直延伸到尾部的LED大灯。当你踩下制动踏板，尾灯点亮方式有点像电脑播放器上跳动的节拍。毋庸置疑，这个大家伙将是大众品牌中尺寸最大的SUV车型。
“没有对比，怎么能显示出它的身材优势？”AUTO BlLD德国编辑把全新途观也一起请到了影棚。从车身长度来说，紧凑级SUV途观（与高尔夫7相同，采用MOB平台）比T-Prime概念车（下一代途锐与奥迪07共享平台）短500毫米左右。对比之下，途观显得比较苗条。在拍照的时候，德国编辑把途观向前移动了点距离，否则T-Prlme概念车会完全遮挡住途观的前脸。
作为一款概念车，其部分设计元素会应用于未来的量产车型。仔细打量后，最让人感兴趣的莫过于内饰的设计，希望在量产时，这些科技配置依然能够得到保留。
坐在T-Prime概念车的驾驶室，眼前出现了一条“光带”。准确地说是显示效果不错、色彩相当艳丽的液晶显示屏。方向盘的后方是一块巨大的液晶显示屏，驾驶者可根据实际需求选择显示内容。15寸液晶显示屏占领了中控台的上方位置。用手轻触下会发现液晶屏外安装了一块透明的饰板，屏幕向驾驶者的方向倾斜。但操作便捷性并不高，主要原因是菜单选项较为复杂，子菜单过于繁琐，你需要准确地选择路径才能找到某些功能。一旦选错就需要退回重新操作。在科技感方面，T—Prime概念车引入了手势控制系统，比如手指在中控台正前方滑动就能调节音乐声音的大小。这项功能已经应用于某些品牌的豪华旗舰车型，但使用率并不高。谁会一边开车，一边对着中控台摆弄手势？
根据大众的介绍，中控液晶屏幕会成为下一代途锐的标准配备。此外，工程师还准备了丰富的行车安全辅助系统，其中包括半自动驾驶功能。转头看看后排，T-Prlme概念车在后排设置了两个独立座椅，舒适眭和功能性都值得称道。但在量产阶段，这个设计或许需要做出妥协。一辆大型SUV的后排是两个独立座椅会降低其日常实用性。概念车的轴距比现款途锐长200毫米，保证后排乘客可以享受到充足的空间。当然，也有另外一种可能，大众会推出7座版车型，为途锐安装第三排座椅。
影棚里的概念车搭载了混合动力系统，252马力2OTSl发动机与一台100千瓦电动机协同工作，车辆提供三种驾驶模式。在纯电模式下，最远行驶里程为50公里。下一代途锐也会应用这套系统。在尾气排放门后，大众管理层非常重视混动和电动车型的发展。他们正在重塑自己“低碳环保”的形象。但从销售角度来说，途锐GTE只能屈居“小众车型”，销量远不如其汽油或柴油版车型。编辑从大众工程师那里打听到，下一代途锐的汽油/柴油发动机动力输出会进一步提升，配备的四轮驱动系统具有更强的脱困能力。除了上述这些，德国编辑从T—Prime概念车上还能解读出什么信息？内饰应用了木材、皮革和铝合金材料，内部空间感非常充足，坐在后排有种“Lounqe Bar休息室般”的舒适。尽管在量产阶段，部分设计和配置会被无情地“拿掉”，但可以确定的是下一代途锐车型的风格会发生明显变化，线条更加硬朗，造型气势逼人，内饰科技感与豪华感提升了一个档次。距离换代还有—年左右的时间，从T—Prime概念车到量产车，AUTO BlLD会全程关注全新途锐的进展。
总结
德国大众SUV部队正在集结。在未来的几年，多款UV车型将陆续亮相，基本覆盖各个级别市场。从另一个方面来说，消费者的诉求到底在哪里？：SUV的确是市场中的“明星产品”。但德国编辑并不十分看好poloSUV的前景。高尔去SUV有可能弥补现有市场的空白。下一代途锐车型非常值得期待，丰富的行车辅明系统：科技感与豪华感并存的内饰设计、高效的温合动力系统都有助于其获得市场的认可
穿梭于城市间
它的主要竞争对手是欧宝Mokka（国内别克昂克拉）。协调的比例，可靠的按水，燃油经济性高的小排量发动机，较丰富的行车安全辅助系统，这些会帮助Polo SUV打开小型SUV的市场。在Polo SUV和途观中间，大众还规划了高尔夫SUV，部分行车安全辅助系统源自Passat B8。动力总成系统与高尔夫相同。POlo SUV和高尔夫SUV高配车型可能会配备4Motion四轮驱动系统。2018年，Polo SUV将会投放市场，这个小家伙将满足城市消费者的日常需求。发动机的燃油消耗较低，降低消费者日常开硝费用。预计车身长度4110毫米的Polo SUV起售价大约为16000欧元（大约11万人民币）。
以空间取胜如果你并不满意车身长度4110毫米的POIo SUV所提供的空间感，可以考虑下高尔夫SUV。大众SUV计划非常详细，几乎涵盖各个级别市场，原因很简单，SUV是市场上最热销的产品。大众认为，这个细分市场具有很大的潜力。高尔夫SUV会在2017年年底上市，车身长度在4200毫米左右，驾驶室的空间感比较充足，但后排并不会让家庭消费者感到满意。高尔夫SUV的发动机、悬挂、变速箱和电子系统源自高尔夫车型。高配车型会配备双离合变速箱和4M0tion四轮驱动系统。大众汽车集团下另一个品牌Seat西雅特也会推出自己的“高尔夫SUV”，Ateca的市场价格略低于前者。全新一代途观已经在欧洲开始销售，这款紧凑级SUV为大众品牌创造了丰厚的利润。
不仅在欧洲，在世界其它地区，途观的销量也超过同级别的对手。但大众并不满足于此，途观的衍生车型途观XL会在2017年年初亮相，它会出现在北美和中国市场。途观XL的轴距比途观增加了250毫米，这是一款7座SUV车型，市场售价大约为27500欧元（约合21万人民币）。 当绅士邂逅疯狂
印象中的阿斯顿-马丁，英伦范儿十足，它就像是一位英伦绅士，并不癫狂。不过眼前这辆AM—RB 001却完全不同！
这当然不是这家英国车厂自己打造的超级跑车，而是与红牛联合研发的一辆超级旗舰，其实这辆车的名字就说明了两家的合作关系，AM为阿斯顿-马丁的缩写，而RB则代表了奥地利软饮巨头。
了解这家英伦跑车制造商的朋友们也许都知道，阿斯顿-马丁经常会与一些合作伙伴联合开发车型，例如上期刚刚介绍过的Zaqato车型。不过这辆车与之前的那些合作产品不太一样，因为这辆帅的掉渣的顶级超跑是由F1设计鬼才艾德里安·纽维执笔设计的。正因为如此，在它身上，你几乎找不到与主流超级跑车相似的设计元素，于此相反，车身侧面的垂直端板和侧箱设计甚至很容易让人联想到F1赛车。
这样与F1赛车设计理念类似的部件和部位绝不止这一处，为了让这辆超级跑车拥有完美的空气动力学表现，被称之为设计鬼才的纽维几乎是按照F1的设计标准来设计这辆超级跑车的。前脸下方的翼片就如同F1的前鼻翼，而位于“脊背”上中出式排气更是与F1赛车完全相同，排出的尾气可按照设定方向吹向尾翼，制造出更多下压力，所以在我看来，这辆名为AM-RB 001的超级跑车完全就是一辆披着超跑外壳的变种F11当然，也有人推测这辆疯狂的超级跑车下压力有可能会比现有F1赛车还要大，毕竟这辆车的设计不会受到那些规则的限制。
有了这样一个完美的躯壳，接下来的问题就是动力系统了。和红牛F1车队的那台RBl2赛车不同，阿斯顿·马丁为这辆拥有完美空气动力学造型的超跑打造了一套同样完美的动力系统。据官方介绍，该车搭载的是一套油电混合动力系统，内燃机部分为一台输出强劲的V12自然吸气高转速发动机，其与电动机配合，可为这辆超跑提供最高1000马力的功率输出，与之匹配的则是与F1赛车相同的8挡序列式变速箱，机械布局也同样采用中置后驱设计。值得一提的是，这辆车不仅有着惊人的动力输出，更有着十分出色的推重比，因为大量碳纤维材料的应用让AM-RB 001成功将自重控制在1000公斤。--
当然，这一切都是厂方公布的官方数据，因为AM-RB 001目前还只是处于原型车状态，虽然厂家表示这辆原型车已经十分接近量产版，但仍有一些机械部分的设计还未最终确定，而在接下来的1年中，设计团队需要的就是确定这些机械部分，然后进行路试。关于新车交付时间，厂家给出的时间表则是2018年底，也就是说再过16个月，我们就可以看到堪称地球最强的超级跑车的真身了！
辣敞篷
有人将LaFerrari称为“辣法”，因为它是跃马迄今为止能够合法上路的最为劲辣的超级跑车，所以当意大利人推出这辆敞篷版LaFerrari之后，它自然就成了迄今为11：最热辣的敞篷跑车！
三年前的日内瓦国际车展上，法拉利发布了一款名为LaFerrari的旗舰跑车，其所搭载的油电混合动力系统可为这辆跃马提供最大963马力、900牛·米的惊人动力输出，O-100公里/加速用时小于3秒，即便从静止加速突破300公里/小时大关也仅需15秒，在费奥拉罗赛道上的圈速则比上一代旗舰超跑Enzo快了整整5秒，堪称红魔有史以来最强劲且能合法上路行驶的超级跑车。正因为如此，在国内车迷们才会将这款来自红魔的Hyper car称之为“辣法”。所以当意大利人发布了敞篷版LaFerrari车型之后，它自然就有了“辣敞篷“这个新呢称！
昵称自然不是官方名称，虽然这辆敞篷版的LaFerrari车型的官方名称还未最终公布，但据称该车将采用Aperta的后缀名，而非Spider。相信除了名字，车迷更关心的还是这辆热辣敞篷跑车的变化和数据。与之前的488 Spider不同，这辆辣敞篷采用的并非是可折叠式硬顶敞篷结构，而是采用可拆卸式软顶或碳纤维硬顶结构。为了补强车身刚性，工程师对底盘和车架进行了强化。当然，最为重要的动力系统并未发生改变，依旧为6.3升V12自然吸气发动机加电动机的混合动力组合。不过意大利车厂并未公布这辆敞篷版LaFerrari的具体性能表现，想要知道这些，恐怕只有等到巴黎车展官方正式发布的那一天了。
顶级装备PHIDEON辉昂缔造至尊享受
上汽大众C级豪华轿车PHIDEON辉昂，从日内瓦全球首发到北京车展国内首秀，持续引发业界与消费者的关注。在今年6月的深港澳国际车展上，PHlDEON辉昂正式启动预售，这也意味着距离其上市又近了一步。
PHlDEON辉昂不仅采用与奥迪A6L相同的平台、拥有豪华大气的造型和强劲澎湃的动力，还搭载诸多顶级配置，将C级豪华轿车的舒适体验提升到全新境界，甚至比肩D级车型，为车主带来至尊享受。
顶级配备尽显便捷优雅
豪华座驾不仅是身份的标签，也是精英人士们移动的家与办公室，舒适享受和便捷性缺一不可。
PHlDEON辉昂搭载了传统D级车才配备的电动吸合门，车主只需轻掩车门，感应器便会自动使车门吸合进入锁止状态，避免关门噪音，便捷优雅。同样可媲美D级车的还有配备16扬声器7.1声道环绕立体声的丹麦Dynaudio定制化顶级音响系统，可让PHlDEON辉昂化身移动音乐厅，为品味高雅的车主提供超凡的听觉盛宴。而后排车载冰箱则能为车主冷藏饮料或食物，舒适随享，即使人在旅途也可享受家—般的舒适轻松。此外，作为一款德系行政级座驾，PHIDEON辉昂采用全车双层静音声学玻璃以及后排暗色隔热隐私玻璃，还搭载了人性化的四温区全自动空调系统、后排侧窗手动遮阳帘、后风窗电动遮阳帘、以及用料考究的后排办公桌板，为PHlDEON辉昂营造出静谧舒适的车内办公环境，提供沉稳便捷的商务之旅。
豪华装备旅途更添舒适
舒适旅途离不开平稳顺畅的驾乘感受。PHIDEON辉昂搭载继承自辉腾的自适应空气悬架，其空气弹簧在不同承重条件下始终可以保持底盘高度一致，提供优秀减震效果，既让驾驶者面对各种路面情况皆可灵活操控，也让乘坐者免受路面颠簸，提供平稳顺畅的驾乘体验。