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由于采用软顶设计，即使在车顶放下的时候，Golf敞篷车的行李箱也能提供250升的空间，此外，为了拥有足够的扭转刚度，Golf敞篷车的车身也得到了加固
中国消费者对新高6有着空前的消费热情，即便在加价、无现车情况下，也抵御不了热情的消费者对这款车的执着追求。因此，大众决定把2011日内瓦车展上推出新款Golf敞篷轿车引入到本届北京车展首发，希望藉由新高6引起国人对这款敞篷车的兴趣。
既然是Golf敞篷轿车，不用怀疑，这款车型肯定承袭大众汽车的设计元素，至少在你第一眼正视这款敞篷车时就会非常清楚。不过，虽与硬顶高爾夫具有相同的外观风格，这款车型同样有着自己的个性。引入国内的Golf敞篷车是一款双门车型，这也是首次被引入国内的高爾夫双门车。另外，脱离硬顶版的尾部设计，Golf敞篷车的尾部线条轮廓垂直而落且短小精悍，而车顶线条则变得更低，前风挡的设计角度更加倾斜，整体的改变令这款新车运动性大大增加，而前脸的双氙气大灯也为整车的动感造型加码。当然，既然是Golf敞篷车，这款车型最大的亮点还是在于它的敞篷了。为了与大众EOS区分，这款车型的顶篷采用软顶材质，顶篷与车身之间以镀铬装饰分割，令黑色的敞篷与车身轮廓能够清晰的区分开来，无论是篷顶开合都会让车身显得修长雅致。此外，这款电动帆布顶篷在时速低于30公里的情况下，仅用9.5秒即可完成车篷的收纳，操作简单方便。
动力上，国内上市的Golf敞篷车引进了2.0TSI发动机，这款发动机的最大功率和峰值扭矩分别达到155kW与280Nm，比国产的高爾夫GTI都要更加强劲，想必这对于追求动力的消费者来讲也算一项不小的福利了。
虽然与新高6是同门兄弟，但有着自己的独特个性的Golf敞篷轿车，对于喜爱高爾夫又不想从众的消费者来讲无疑是个不错的选择。
中国消费者对新高6有着空前的消费热情，即便在加价、无现车情况下，也抵御不了热情的消费者对这款车的执着追求。因此，大众决定把2011日内瓦车展上推出新款Golf敞篷轿车引入到本届北京车展首发，希望藉由新高6引起国人对这款敞篷车的兴趣。
既然是Golf敞篷轿车，不用怀疑，这款车型肯定承袭大众汽车的设计元素，至少在你第一眼正视这款敞篷车时就会非常清楚。不过，虽与硬顶高爾夫具有相同的外观风格，这款车型同样有着自己的个性。引入国内的Golf敞篷车是一款双门车型，这也是首次被引入国内的高爾夫双门车。另外，脱离硬顶版的尾部设计，Golf敞篷车的尾部线条轮廓垂直而落且短小精悍，而车顶线条则变得更低，前风挡的设计角度更加倾斜，整体的改变令这款新车运动性大大增加，而前脸的双氙气大灯也为整车的动感造型加码。当然，既然是Golf敞篷车，这款车型最大的亮点还是在于它的敞篷了。为了与大众EOS区分，这款车型的顶篷采用软顶材质，顶篷与车身之间以镀铬装饰分割，令黑色的敞篷与车身轮廓能够清晰的区分开来，无论是篷顶开合都会让车身显得修长雅致。此外，这款电动帆布顶篷在时速低于30公里的情况下，仅用9.5秒即可完成车篷的收纳，操作简单方便。
动力上，国内上市的Golf敞篷车引进了2.0TSI发动机，这款发动机的最大功率和峰值扭矩分别达到155kW与280Nm，比国产的高爾夫GTI都要更加强劲，想必这对于追求动力的消费者来讲也算一项不小的福利了。
虽然与新高6是同门兄弟，但有着自己的独特个性的Golf敞篷轿车，对于喜爱高爾夫又不想从众的消费者来讲无疑是个不错的选择。