【摘 要】
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为减小换挡过程的冲击感,针对纯电动汽车两挡机械式自动变速器(AMT)换挡升降扭过程提出一种基于正弦波曲线的升降扭控制策略,根据设计需求进行变速器控制单元(TCU)软件系统开
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51305473),重庆市教委科学技术项目(KJQN201800718),第五批重庆市高校优秀人才支持计划项目(2017年)
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为减小换挡过程的冲击感,针对纯电动汽车两挡机械式自动变速器(AMT)换挡升降扭过程提出一种基于正弦波曲线的升降扭控制策略,根据设计需求进行变速器控制单元(TCU)软件系统开发,分别采用模型在环(MIL)、软件在环(SIL)、硬件在环(HIL)和台架测试验证所提出策略的有效性,并进行实车测试,在相同油门踏板开度下对比加速度变化率和俯仰角的变化,分析换挡平顺性。结果表明:曲线控制相比直线控制可以减小升降扭过程的冲击度,从而减小换挡冲击,提高车辆的驾驶平顺性。
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