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[摘 要] 目前中国城市轨道交通的建设、运营和规划规模已居世界前列，且仍然处于快速发展的黄金阶段。运营规模快速的增长势头对城市轨道交通行业未来的发展提出了更高要求，高质量发展俨然成为当下中国经济发展新常态下的主旋律。预计未来几年相关专业技能人才年需求量将超过35万人，因此城轨技能人才培养同样需要快速、高质量的发展，为将来轨道交通行业高技能人才需求提供保障。
[关 键 词] 城市轨道交通;高技能人才;培养体系;培养模式;培养手段
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）39-0122-02
半个多世纪以来，中国地铁从无到有，从有到强，实现了地铁、轻轨、单轨、有轨电车等多制式城市轨道交通建设的重大突破，装备制造技术和运营管理能力日趋成熟。目前，中国城市轨道交通的建设、运营和规划规模已居世界前列，且仍然处于快速发展的黄金阶段。庞大的建设和运营规模快速地增长势头对城市轨道交通行业未来的发展提出了更高要求，高质量发展俨然成为当下中国经济发展新常态下的主旋律。习近平总书记曾对城市轨道交通的发展做出了重要指示：未来城市轨道交通是现代化大城市交通的发展趋势，是解决大城市交通拥堵的有效措施，也是创建低碳城市、智慧型城市的有效方法;着力建设城市轨道交通，构筑低碳、节能、环保、安全、智慧型的全方位现代化城市交通网络，是打造中国现代化国际大都市的根本出路。
城市轨道交通的快速发展给轨道交通运营技能人才培养提出了更高层次的要求。预计未来几年相关专业技能人才需求将超过35万人，技能人才培养同样需要快速、高质量的发展。城市轨道交通类技师学院等应逐步建立完善的城市轨道交通高技能人才培养体系，同时在人才培养方面应积极探索多岗位融合、交叉，努力构建高效的复合型高技能运营人才队伍。
当今社会高技能人才占整个社会用人需求份额越来越重，受到各类企事业单位的高度认可和关注，其重要性和稀缺性越发显露出来。技师学院的人才培养理念是：具备一定的专业理论知识，掌握从事专业领域实际工作岗位所需的能力和基本技能，具备良好的职业精神和职业道德，服务于企业一线的技术应用型人才。从培养理念出发，技师学院人才培养必须着力于专业能力与企业岗位需要的密切融合，必须着眼于未来用人单位对一线技术工人素质的要求和发展趋势，必须致力于高、新技术的引入和掌握。
一、完善高技能人才培养培训体系建设
轨道交通类技师学院应推进高技能人才培养体系建设，从单一培训资源开发转变为覆盖关键岗位和相关工种的体系化培养。积极创新人才培养方案和模式，多维度、多层次、多渠道推进高技能人才培养。推动高技能人才培养各类公共实训基地建设，充分满足高技能人才理论及实操锻炼、技能鉴定与资格认证、联动演练与技能竞赛比拼、科研技术改造与教育创新等需求。做好高技能人才选拔培育工作，以技能竞赛、科研技术改造等为第一抓手，选拔培养素质优良的知识型、技能型、创新型高技能人才队伍，配套完善高级技师研修工作站、创新技能人才工作室等。大力支持院校技术攻关、成果转化、师徒传承、课题研究等，充分发挥高技能人才引领示范辐射作用，带动行业高技能人才队伍整体素质的全方位提升。
二、积极探索多岗位交叉融合的人才培养模式
目前优化生产组织、提高劳动生产率是所有现代企业经营的重要目标和方向，包括优化组织框架、改进工作方法、引进先进的生产工艺设备和技术手段、减少无效和无序劳动等措施。近年来，我国城市轨道交通企业对多岗位的交叉融合进行了积极探索尝试，复合型岗位对人员技术和管理能力提出了更高的要求。以车辆调度员为例，运营控制中心负责对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等的调度、指挥和监控，通常设有值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员和设备维修调度员等岗位，为了优化运营管理模式，部分城市逐步將电力调度员和环控调度员岗位合并，既满足供电设备操作双人确认要求，又能优化资源配置。但需要强化对复合型岗位人才培养，电力调度员与环控调度员需要比以往掌握更多的专业知识，除日常业务知识和应急演练知识外，还需要现场工作经验。业务培训和学习需要更合理的培训周期，使调度员也能熟练掌握现场设备操作和使用。企业对复合型岗位人才的需求，也将倒逼相关院校积极探索多岗位交叉融合的人才培养新模式，不断适应时代发展的人才需求。
三、不断增强人才培养的科技手段
目前，城市轨道交通运营企业通常以院校联合培养订单班作为现阶段引入运营人才的主要方式，由于院校培养与企业实际运营人才需要存在较大的差异，企业单位无法第一时间将人员投入正式岗位，还需对准员工进行一段时间的适应性培训。学校里授课式的理论学习较多，实操训练相对不足，如何通过科技和技术手段提升人才培养效果，是我国城市轨道交通运营企业普遍关注的问题，也是相关院校专业人才培养值得深思的问题。要培养掌握从事专业领域实际岗位所需的能力和基本技能、具备良好的职业精神和职业道德、服务于企业的技术应用型人才，需要专业对口的校内外技能训练场地。但专业对口的校内外技能训练场地，需要大量的前期资金投入，尤其是对硬件设施设备要求高的轨道交通专业，在目前教育经费投入普遍不足的局面下，单纯依赖学校自筹资金是无法解决的。目前城市轨道交通运营单位订单班毕业生多以“90后”“00后”为主，对于现代流行的AR、VR等虚拟现实增强技术易于掌握和接受。利用AR、VR等虚拟现实增强技术进行城市轨道交通专业人才培训具备了应用条件。 四、应与时俱进强化全自动运行管理高技能人才
培养
近年来我国城市轨道交通企业积极探索全自动运行技术研发和应用。北京地铁、深圳地铁、广州地铁、南京地铁等规划和在建线路均包含全自动运行线路，运营方式都由原先的有人值守逐渐过渡到无人值守模式，并陆续在将来几年开通运营。全自动运行系统的关键核心技术包括列车自动控制、系统联动控制、应急指挥、故障处理、乘客信息显示、故障诊断等，对运营管理高技能人才提出了更高的要求。相关院校也应与时俱进不断强化对全自动运行线路运营管理高技能人才的培养，为维护运营安全，切实保障全自动运行系统等城轨新技术应用和发展奠基人才基础。
五、培养大数据分析等新型城轨高技能人才
城市轨道交通已成为市民出行的重要工具，乘客出行需求也在不断发生，包括同城化、乘客智能导引、多元化支付、线上业务申请和办理等。网络化运营时代，线网通达性随线网规模扩大继续增强，对运输组织、客运服务、应急调度、维修响应、运营安全管理等各业务数据之间高效衔接和利用提出了更高要求。新时代的运营管理与传统运营管理方式最大的差异就是数字化手段的应用和发展，主要表现在信息系统、数码影像设备、数字通信技术的普及和广泛应用。采用先进的科技手段和大数据管理也是企业实施精细化管理的重要基础，如何有效地对各种数据进行收集、整理、筛选、存储、检索、加工、分析和运用将是运营单位提升管理效益的关键。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等科技不断发展进步，打造高度智能化的运输组织和客运服务已成为行业发展必然趋势。目前各类分析还严重依赖人力，效率很低，对数据分析和应用不足。合理地利用数据、挖掘数据，更好地评估设备状态，优化传统运营模式，必然需要大量掌握大数据分析能力的城轨新型高技能人才。
六、构筑顺应时代发展要求的高素质师资队伍
经济发展时代进步必然引发技能人才需求点的变化，技能人才需求点的变化必然引发职业教育侧重点的转移，职业教育侧重点的转移必然要求师资队伍素质的提升。师资队伍素质的提升是确保新时代技能人才培养成效的根本保障。构筑顺应时代发展要求的师资队伍，是当今技师学院发展永恒的课题，仅仅依靠学校自身的资源是远远不够的，还需紧密联系相关行业企业，通过校企合作、师资共建、资源共享、优势互补才能完成。创新技师学院专业师资队伍培养途径，发挥校企双方各自优势，培养既掌握专业理论知识，又有岗位实际所需实践能力的高素质师资队伍。
参考文献：
[1]薛峰，朱志国.城市轨道交通新技术[M].西安：西安交通大学出版社，2016.
[2]孙毅颖.技术技能人才培养：北京高等职业教育回溯[M].北京：高等教育出版社，2015.
[3]彭元.高技能人才培养模式的理论与实践[M].北京：科学出版社，2008.
[4]温旭丽，葛荣佳，何小洲.大城市市郊轨道交通运营组织模式研究[J].现代城市研究，2012（4）.
[5]張宇平，冯博，李辉.基于现代学徒制轨道交通高技能人才培养的探索与实践[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2017（1）.
[6]陈琼.城轨区域化运营背景下员工快速培养模式的构建：以Q地铁为例[J].企业改革与管理，2020（7）.
编辑 郑晓燕
[关 键 词] 城市轨道交通;高技能人才;培养体系;培养模式;培养手段
[中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2021）39-0122-02
半个多世纪以来，中国地铁从无到有，从有到强，实现了地铁、轻轨、单轨、有轨电车等多制式城市轨道交通建设的重大突破，装备制造技术和运营管理能力日趋成熟。目前，中国城市轨道交通的建设、运营和规划规模已居世界前列，且仍然处于快速发展的黄金阶段。庞大的建设和运营规模快速地增长势头对城市轨道交通行业未来的发展提出了更高要求，高质量发展俨然成为当下中国经济发展新常态下的主旋律。习近平总书记曾对城市轨道交通的发展做出了重要指示：未来城市轨道交通是现代化大城市交通的发展趋势，是解决大城市交通拥堵的有效措施，也是创建低碳城市、智慧型城市的有效方法;着力建设城市轨道交通，构筑低碳、节能、环保、安全、智慧型的全方位现代化城市交通网络，是打造中国现代化国际大都市的根本出路。
城市轨道交通的快速发展给轨道交通运营技能人才培养提出了更高层次的要求。预计未来几年相关专业技能人才需求将超过35万人，技能人才培养同样需要快速、高质量的发展。城市轨道交通类技师学院等应逐步建立完善的城市轨道交通高技能人才培养体系，同时在人才培养方面应积极探索多岗位融合、交叉，努力构建高效的复合型高技能运营人才队伍。
当今社会高技能人才占整个社会用人需求份额越来越重，受到各类企事业单位的高度认可和关注，其重要性和稀缺性越发显露出来。技师学院的人才培养理念是：具备一定的专业理论知识，掌握从事专业领域实际工作岗位所需的能力和基本技能，具备良好的职业精神和职业道德，服务于企业一线的技术应用型人才。从培养理念出发，技师学院人才培养必须着力于专业能力与企业岗位需要的密切融合，必须着眼于未来用人单位对一线技术工人素质的要求和发展趋势，必须致力于高、新技术的引入和掌握。
一、完善高技能人才培养培训体系建设
轨道交通类技师学院应推进高技能人才培养体系建设，从单一培训资源开发转变为覆盖关键岗位和相关工种的体系化培养。积极创新人才培养方案和模式，多维度、多层次、多渠道推进高技能人才培养。推动高技能人才培养各类公共实训基地建设，充分满足高技能人才理论及实操锻炼、技能鉴定与资格认证、联动演练与技能竞赛比拼、科研技术改造与教育创新等需求。做好高技能人才选拔培育工作，以技能竞赛、科研技术改造等为第一抓手，选拔培养素质优良的知识型、技能型、创新型高技能人才队伍，配套完善高级技师研修工作站、创新技能人才工作室等。大力支持院校技术攻关、成果转化、师徒传承、课题研究等，充分发挥高技能人才引领示范辐射作用，带动行业高技能人才队伍整体素质的全方位提升。
二、积极探索多岗位交叉融合的人才培养模式
目前优化生产组织、提高劳动生产率是所有现代企业经营的重要目标和方向，包括优化组织框架、改进工作方法、引进先进的生产工艺设备和技术手段、减少无效和无序劳动等措施。近年来，我国城市轨道交通企业对多岗位的交叉融合进行了积极探索尝试，复合型岗位对人员技术和管理能力提出了更高的要求。以车辆调度员为例，运营控制中心负责对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等的调度、指挥和监控，通常设有值班主任、行车调度员、电力调度员、环控调度员和设备维修调度员等岗位，为了优化运营管理模式，部分城市逐步將电力调度员和环控调度员岗位合并，既满足供电设备操作双人确认要求，又能优化资源配置。但需要强化对复合型岗位人才培养，电力调度员与环控调度员需要比以往掌握更多的专业知识，除日常业务知识和应急演练知识外，还需要现场工作经验。业务培训和学习需要更合理的培训周期，使调度员也能熟练掌握现场设备操作和使用。企业对复合型岗位人才的需求，也将倒逼相关院校积极探索多岗位交叉融合的人才培养新模式，不断适应时代发展的人才需求。
三、不断增强人才培养的科技手段
目前，城市轨道交通运营企业通常以院校联合培养订单班作为现阶段引入运营人才的主要方式，由于院校培养与企业实际运营人才需要存在较大的差异，企业单位无法第一时间将人员投入正式岗位，还需对准员工进行一段时间的适应性培训。学校里授课式的理论学习较多，实操训练相对不足，如何通过科技和技术手段提升人才培养效果，是我国城市轨道交通运营企业普遍关注的问题，也是相关院校专业人才培养值得深思的问题。要培养掌握从事专业领域实际岗位所需的能力和基本技能、具备良好的职业精神和职业道德、服务于企业的技术应用型人才，需要专业对口的校内外技能训练场地。但专业对口的校内外技能训练场地，需要大量的前期资金投入，尤其是对硬件设施设备要求高的轨道交通专业，在目前教育经费投入普遍不足的局面下，单纯依赖学校自筹资金是无法解决的。目前城市轨道交通运营单位订单班毕业生多以“90后”“00后”为主，对于现代流行的AR、VR等虚拟现实增强技术易于掌握和接受。利用AR、VR等虚拟现实增强技术进行城市轨道交通专业人才培训具备了应用条件。 四、应与时俱进强化全自动运行管理高技能人才
培养
近年来我国城市轨道交通企业积极探索全自动运行技术研发和应用。北京地铁、深圳地铁、广州地铁、南京地铁等规划和在建线路均包含全自动运行线路，运营方式都由原先的有人值守逐渐过渡到无人值守模式，并陆续在将来几年开通运营。全自动运行系统的关键核心技术包括列车自动控制、系统联动控制、应急指挥、故障处理、乘客信息显示、故障诊断等，对运营管理高技能人才提出了更高的要求。相关院校也应与时俱进不断强化对全自动运行线路运营管理高技能人才的培养，为维护运营安全，切实保障全自动运行系统等城轨新技术应用和发展奠基人才基础。
五、培养大数据分析等新型城轨高技能人才
城市轨道交通已成为市民出行的重要工具，乘客出行需求也在不断发生，包括同城化、乘客智能导引、多元化支付、线上业务申请和办理等。网络化运营时代，线网通达性随线网规模扩大继续增强，对运输组织、客运服务、应急调度、维修响应、运营安全管理等各业务数据之间高效衔接和利用提出了更高要求。新时代的运营管理与传统运营管理方式最大的差异就是数字化手段的应用和发展，主要表现在信息系统、数码影像设备、数字通信技术的普及和广泛应用。采用先进的科技手段和大数据管理也是企业实施精细化管理的重要基础，如何有效地对各种数据进行收集、整理、筛选、存储、检索、加工、分析和运用将是运营单位提升管理效益的关键。随着云计算、大数据、物联网、人工智能等科技不断发展进步，打造高度智能化的运输组织和客运服务已成为行业发展必然趋势。目前各类分析还严重依赖人力，效率很低，对数据分析和应用不足。合理地利用数据、挖掘数据，更好地评估设备状态，优化传统运营模式，必然需要大量掌握大数据分析能力的城轨新型高技能人才。
六、构筑顺应时代发展要求的高素质师资队伍
经济发展时代进步必然引发技能人才需求点的变化，技能人才需求点的变化必然引发职业教育侧重点的转移，职业教育侧重点的转移必然要求师资队伍素质的提升。师资队伍素质的提升是确保新时代技能人才培养成效的根本保障。构筑顺应时代发展要求的师资队伍，是当今技师学院发展永恒的课题，仅仅依靠学校自身的资源是远远不够的，还需紧密联系相关行业企业，通过校企合作、师资共建、资源共享、优势互补才能完成。创新技师学院专业师资队伍培养途径，发挥校企双方各自优势，培养既掌握专业理论知识，又有岗位实际所需实践能力的高素质师资队伍。
参考文献：
[1]薛峰，朱志国.城市轨道交通新技术[M].西安：西安交通大学出版社，2016.
[2]孙毅颖.技术技能人才培养：北京高等职业教育回溯[M].北京：高等教育出版社，2015.
[3]彭元.高技能人才培养模式的理论与实践[M].北京：科学出版社，2008.
[4]温旭丽，葛荣佳，何小洲.大城市市郊轨道交通运营组织模式研究[J].现代城市研究，2012（4）.
[5]張宇平，冯博，李辉.基于现代学徒制轨道交通高技能人才培养的探索与实践[J].石家庄铁路职业技术学院学报，2017（1）.
[6]陈琼.城轨区域化运营背景下员工快速培养模式的构建：以Q地铁为例[J].企业改革与管理，2020（7）.
编辑 郑晓燕