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摘 要：近十几年来，有“工业之花”之称的航空工业领域，得到了飞速的发展，航空工业是一个综合性很强的科学技术领域。它的发展过程，少不了对先进科学技术和航空科技的认识。提高对航空科技发展的认识，不仅能认识到当代科学技术的发展趋势及其影响因素，还能从中找到未来航空科技发展的不足，促进社会经济的飞速发展。
关键词：航空科技 社会经济 商业化
中图分类号：V35 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）010-166-02
云南省是我国西南边界地区重要发展战略地，抗战时期以来，云南省一直就是重要的交通枢纽，是我国西南地区的桥头堡。2011年国家正式批复的《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》的文件中提出，不但要把云南省建设成为面向西南开放的重要桥头堡，更要把云南省构建成为我国通往东南亚、南亚的陆路、海路的国际要道。这样以来，航空科技在云南航空工业中的发展有了十足的底气。
1 航空科学技术发展形势
莱特兄弟的首次航行，为航空科技的发展奠定了基础。到了20世纪末，微电子技术和计算机已经在航空领域得到了广泛的应用，引发了航空科技领域的一次革命，航空科学技术得到了飞跃式的发展。21世纪以来，航空技术在各个领域都得到了发挥着巨大的作用。
1.1 航空科技中的电子技术
在新时代高科技术发展过程中，信息化和智能化已占据主导地位，而两者更是航空技术发展的基础。例如，电子技术是航空科技发展的重要组成部分之一，电子技术性能的好坏和操作技术水平的高低，不但决定着数据误差的大小，而且直接影响着飞机的极限参数。电子技术的好坏已经成为世界各国衡量航空技术强弱的重要标志。没有高度精确的电子测试数据，航空科技的信息化平台很难得到更好的完善。航空科技的更新换代是在多种高端技术的发展基础上进行的。在信息时代的到来和智能时代的引领下，航空科技信息化和智能化是航空科技的必然发展方向，航空科技的道路会沿着一条信息化、智能化的方向一直走下去。
1.2 航空技术与科学
科学的发展离不开航空技术的进步。目前，美国、印度、俄罗斯等世界航空强国等国家充分认识到这一趋势的重要性，都加快了航空技术研究的步伐，比如登月计划、火箭发射等高端技术研究得到了迅速的发展。中国的航空航天技术也逐渐跟上了世界强国的发展步伐，不久的将来中国将加入到航空强国的行列。
航空科技本身就是科学与技术的结合，电子数据源及计算机在飞机制造过程中的广泛运用、卫星系统发射技术、运载器控制技术、以及空间站的建立等都离不开微电子技术与信息技术等科技立体化交叉学科技术的有效运用，技术科学发展倾向非常明显。经过高端科学技术的洗礼，航空科技在以后的发展过程中，航空的科学部分与技术部分将不再以独立体的身份发展了，基础科学、社会科学自然科学等交叉学科将逐步融入到技术科学中来，使技术科学在航空研究及应用方面得到又好又快的发展，整个航空科学技术将变得更为高效。
1.3 航空科学技术军民共用趋向社会化和商业化
21世纪初期，我国航空工业逐步开始进入“军转民、内转外”的发展道路，技术革新步伐不断加快，社会化和商业化程度越来越高。大型客运试飞、歼18—“红鹰”的首飞等一系列的高端机的制造，证明我国军用航空飞速发展的同时，民用航空也得到了高度重视。人们对航空业的需求是越来越多。航空运输在日常生活中已经是不可缺少的一部分，一些大型企业和知名人士开始关注并购买航空产品。我国一些重工业城市开始建立起航空基地，例如，湖南株洲就建立起了航空飞行器基地，这也正好吻合了社会对民用航空的需求的说法。航空科学技术已经成为科技发展以及商业化发展中含社会化程度较高的科学技术领域。
中航工业集团董事长林左鸣在《第三次工业革命将人类带进自工业化时代》中提出面对第三次工业革命的三个应对：（1）推进信息化技术和自动化技术的快速发展，要大力发展机器人技术，加速智能化制造技术的发展；（2）推进新材料技术的快速发展；（3）着手准备适应自工业化和再制造化的相应商业模式和法律法规。林左鸣董事长指出了航空工业发展必须具备两个条件：（1）航空产品的研发与生产需要大量的社会资源的投入；（2）在研发生产过程中，又必须依赖于具有商业化趋势的科技管理模式加以管控，要想培养一支高端技术的科研队伍又要在一定程度上依赖于社会提供的各种有利资源。
航空科学技术已经迅速的融入到了社会中，并且发挥着重要的作用，而社会化因素对航空科学技术的发展贡献也是越来越大。航空科学技术的发展需要社会资源作基础。军民航空技术同步发展是信息化、智能化以及社会化发展的必然趋势，合理开发航空产品以及航空技术的灵活运用，才能更好地服务国防与社会。
2 云南航空科技发展的建议
2.1 引进高端技术人员
要使航空科技在桥头堡建设中发挥更重要的作用，建立一支合理的高端技术人才队伍是必要条件。高端航空技术人员的引进，在发展云南航空科技过程中，是必不可少的部分。（1）人员学历的层次分布问题，是首当解决的问题，引进的技术人员应当以硕士研究生为主，本科生为辅，高薪聘请博士研究生。要解决同工龄人员中“学历越高，收入越少”的问题，合理调配各层次的人才数量和比例。（2）云南是边、老、少、远地区，经济条件以及消费水平相对落后，这样就很难招收和聘用到高端技术骨干，而技术骨干又是航空科学技术在云南发展的核心，要确保这些技术骨干的工作和生活的稳定性，就必须建立技术骨干职务岗位、科学社会奖励和专业创新奖励等机构。在特定时间、特定范围内给予一定程度上的物质优待，以免人才流失。（3）建立高端技术人员培养机制，在技术骨干的带领下，大量引进年轻技术人员，为云南航空科技的发展补充新血液。
2.2 建立航空科研机构
经过“十一五”到“十二五”的发展历程，云南省已经成为航空大省。截止2012年，云南省现有军、民用机场共14个，其中民用机场就有13个（军用机场数量未公开），形成了庞大的机场群，使云南航空科技得到了更加广阔发展空间，也为云南航空事业带来了巨大的商机，加快了云南社会经济的增长步伐。但从目前云南航空科技发展结构情况来看，虽然建立了庞大的机场群，却没有一个能够从事应用基础研究和技术开发研制为主要职责的科研机构。
航空科技是一个技术含量很高、涉及知识面很广、设备要求极高的，所以它的科研与生产活动必须由科研机构、政府机构、高等院校等主体共同完成，而这些主体最终目标落脚点又存在着很大的差异，要把这些主体机构很好地融合到航空科技中来，就必须要成立一个专门的协调机构。云南航空科研活动基本上都是围绕着现有的特定机型而展开的，长期如此，就导致在发展思路上有着很大的局限，在技术创新和生产技术上严重缺乏连续性、长期性，完成的航空科研项目就没了新颖点和拓展方向。这种机构要具备科研、管理、教育等主体机构所具备的特征，这样才能拓展发展思路，很好地完成航空科技的科研与生产活动。
3 结语
航空科技的竞争已经日益全球化，它在世界各国科学技术发展中占主导地位。云南建设中国面向西南开放的桥头堡，战略地位极其重要。而航空科技的发展是航空工业成为桥头堡建设的主梁骨。进入21世纪以来，云南航空科技有着前所未有的变化，但就相对世界航空强国而言，还相差甚远。随着社会经济的高速增长，航空工业的作用越来越突出，怎样才能摆正航空工业在桥头堡建设中的位置，就要看航空科技在航空工业发展中是否真正成为核心。
“十二五”时期是云南加快建设“两强一堡”的重要时期，只有进一步明确航空科学技术在桥头堡建设中的战略地位；大量引进航空技术人员，充分利用各项先进技术；合理建立航空机构，才能日益完善航空科技体系，有力促进云南社会经济发展，使其在桥头堡建设中发挥重要的作用。
参考文献：
[1] 高镇宁.如何加速航空科学技术的发展[J].自然辩证法研究，1987（03）.
[2] 唐乃强.从航空科技发展谈当代科技发展趋势[J].创新科技，2004（02）.
[3] 丁雪梅.大力发展云南低成本航空运输的思考[J].经济问题探索，2005（12）.
[4] 党月胜，李霖.我国航空工业科研体制改革的研究[J].装备制造技术，2007（03）.
[5] 林左鸣.第三次工业革命将人类带进自工业化时代[J].中共四川省委省级机关党校学报，2013（06）.
关键词：航空科技 社会经济 商业化
中图分类号：V35 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）010-166-02
云南省是我国西南边界地区重要发展战略地，抗战时期以来，云南省一直就是重要的交通枢纽，是我国西南地区的桥头堡。2011年国家正式批复的《关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》的文件中提出，不但要把云南省建设成为面向西南开放的重要桥头堡，更要把云南省构建成为我国通往东南亚、南亚的陆路、海路的国际要道。这样以来，航空科技在云南航空工业中的发展有了十足的底气。
1 航空科学技术发展形势
莱特兄弟的首次航行，为航空科技的发展奠定了基础。到了20世纪末，微电子技术和计算机已经在航空领域得到了广泛的应用，引发了航空科技领域的一次革命，航空科学技术得到了飞跃式的发展。21世纪以来，航空技术在各个领域都得到了发挥着巨大的作用。
1.1 航空科技中的电子技术
在新时代高科技术发展过程中，信息化和智能化已占据主导地位，而两者更是航空技术发展的基础。例如，电子技术是航空科技发展的重要组成部分之一，电子技术性能的好坏和操作技术水平的高低，不但决定着数据误差的大小，而且直接影响着飞机的极限参数。电子技术的好坏已经成为世界各国衡量航空技术强弱的重要标志。没有高度精确的电子测试数据，航空科技的信息化平台很难得到更好的完善。航空科技的更新换代是在多种高端技术的发展基础上进行的。在信息时代的到来和智能时代的引领下，航空科技信息化和智能化是航空科技的必然发展方向，航空科技的道路会沿着一条信息化、智能化的方向一直走下去。
1.2 航空技术与科学
科学的发展离不开航空技术的进步。目前，美国、印度、俄罗斯等世界航空强国等国家充分认识到这一趋势的重要性，都加快了航空技术研究的步伐，比如登月计划、火箭发射等高端技术研究得到了迅速的发展。中国的航空航天技术也逐渐跟上了世界强国的发展步伐，不久的将来中国将加入到航空强国的行列。
航空科技本身就是科学与技术的结合，电子数据源及计算机在飞机制造过程中的广泛运用、卫星系统发射技术、运载器控制技术、以及空间站的建立等都离不开微电子技术与信息技术等科技立体化交叉学科技术的有效运用，技术科学发展倾向非常明显。经过高端科学技术的洗礼，航空科技在以后的发展过程中，航空的科学部分与技术部分将不再以独立体的身份发展了，基础科学、社会科学自然科学等交叉学科将逐步融入到技术科学中来，使技术科学在航空研究及应用方面得到又好又快的发展，整个航空科学技术将变得更为高效。
1.3 航空科学技术军民共用趋向社会化和商业化
21世纪初期，我国航空工业逐步开始进入“军转民、内转外”的发展道路，技术革新步伐不断加快，社会化和商业化程度越来越高。大型客运试飞、歼18—“红鹰”的首飞等一系列的高端机的制造，证明我国军用航空飞速发展的同时，民用航空也得到了高度重视。人们对航空业的需求是越来越多。航空运输在日常生活中已经是不可缺少的一部分，一些大型企业和知名人士开始关注并购买航空产品。我国一些重工业城市开始建立起航空基地，例如，湖南株洲就建立起了航空飞行器基地，这也正好吻合了社会对民用航空的需求的说法。航空科学技术已经成为科技发展以及商业化发展中含社会化程度较高的科学技术领域。
中航工业集团董事长林左鸣在《第三次工业革命将人类带进自工业化时代》中提出面对第三次工业革命的三个应对：（1）推进信息化技术和自动化技术的快速发展，要大力发展机器人技术，加速智能化制造技术的发展；（2）推进新材料技术的快速发展；（3）着手准备适应自工业化和再制造化的相应商业模式和法律法规。林左鸣董事长指出了航空工业发展必须具备两个条件：（1）航空产品的研发与生产需要大量的社会资源的投入；（2）在研发生产过程中，又必须依赖于具有商业化趋势的科技管理模式加以管控，要想培养一支高端技术的科研队伍又要在一定程度上依赖于社会提供的各种有利资源。
航空科学技术已经迅速的融入到了社会中，并且发挥着重要的作用，而社会化因素对航空科学技术的发展贡献也是越来越大。航空科学技术的发展需要社会资源作基础。军民航空技术同步发展是信息化、智能化以及社会化发展的必然趋势，合理开发航空产品以及航空技术的灵活运用，才能更好地服务国防与社会。
2 云南航空科技发展的建议
2.1 引进高端技术人员
要使航空科技在桥头堡建设中发挥更重要的作用，建立一支合理的高端技术人才队伍是必要条件。高端航空技术人员的引进，在发展云南航空科技过程中，是必不可少的部分。（1）人员学历的层次分布问题，是首当解决的问题，引进的技术人员应当以硕士研究生为主，本科生为辅，高薪聘请博士研究生。要解决同工龄人员中“学历越高，收入越少”的问题，合理调配各层次的人才数量和比例。（2）云南是边、老、少、远地区，经济条件以及消费水平相对落后，这样就很难招收和聘用到高端技术骨干，而技术骨干又是航空科学技术在云南发展的核心，要确保这些技术骨干的工作和生活的稳定性，就必须建立技术骨干职务岗位、科学社会奖励和专业创新奖励等机构。在特定时间、特定范围内给予一定程度上的物质优待，以免人才流失。（3）建立高端技术人员培养机制，在技术骨干的带领下，大量引进年轻技术人员，为云南航空科技的发展补充新血液。
2.2 建立航空科研机构
经过“十一五”到“十二五”的发展历程，云南省已经成为航空大省。截止2012年，云南省现有军、民用机场共14个，其中民用机场就有13个（军用机场数量未公开），形成了庞大的机场群，使云南航空科技得到了更加广阔发展空间，也为云南航空事业带来了巨大的商机，加快了云南社会经济的增长步伐。但从目前云南航空科技发展结构情况来看，虽然建立了庞大的机场群，却没有一个能够从事应用基础研究和技术开发研制为主要职责的科研机构。
航空科技是一个技术含量很高、涉及知识面很广、设备要求极高的，所以它的科研与生产活动必须由科研机构、政府机构、高等院校等主体共同完成，而这些主体最终目标落脚点又存在着很大的差异，要把这些主体机构很好地融合到航空科技中来，就必须要成立一个专门的协调机构。云南航空科研活动基本上都是围绕着现有的特定机型而展开的，长期如此，就导致在发展思路上有着很大的局限，在技术创新和生产技术上严重缺乏连续性、长期性，完成的航空科研项目就没了新颖点和拓展方向。这种机构要具备科研、管理、教育等主体机构所具备的特征，这样才能拓展发展思路，很好地完成航空科技的科研与生产活动。
3 结语
航空科技的竞争已经日益全球化，它在世界各国科学技术发展中占主导地位。云南建设中国面向西南开放的桥头堡，战略地位极其重要。而航空科技的发展是航空工业成为桥头堡建设的主梁骨。进入21世纪以来，云南航空科技有着前所未有的变化，但就相对世界航空强国而言，还相差甚远。随着社会经济的高速增长，航空工业的作用越来越突出，怎样才能摆正航空工业在桥头堡建设中的位置，就要看航空科技在航空工业发展中是否真正成为核心。
“十二五”时期是云南加快建设“两强一堡”的重要时期，只有进一步明确航空科学技术在桥头堡建设中的战略地位；大量引进航空技术人员，充分利用各项先进技术；合理建立航空机构，才能日益完善航空科技体系，有力促进云南社会经济发展，使其在桥头堡建设中发挥重要的作用。
参考文献：
[1] 高镇宁.如何加速航空科学技术的发展[J].自然辩证法研究，1987（03）.
[2] 唐乃强.从航空科技发展谈当代科技发展趋势[J].创新科技，2004（02）.
[3] 丁雪梅.大力发展云南低成本航空运输的思考[J].经济问题探索，2005（12）.
[4] 党月胜，李霖.我国航空工业科研体制改革的研究[J].装备制造技术，2007（03）.
[5] 林左鸣.第三次工业革命将人类带进自工业化时代[J].中共四川省委省级机关党校学报，2013（06）.