【摘 要】
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为控制汽车动力总成的垂向振动,建立了动力总成-非线性能量阱(nonlinear energy sink,NES)二自由度振动模型,考虑动力总成激励力主要为简谐激励和冲击激励.在动力总成简谐激励下,利用复变量-平均法推导了系统慢变方程,得到稳态响应方程,并判断解的稳定性.以平均能量耗散率最大为优化目标,对NES刚度进行优化,优化后的NES减振效果得到明显改善.利用时程曲线、相轨迹和Poincaré映射对系统响应机制进行分析,得到系统响应机制对减振效果的影响规律,给出NES阻尼的优化原则.最后,在动力总成冲击
【机 构】
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河北工业大学机械工程学院, 天津300130;潍柴动力股份有限公司,潍坊261069;天津市新能源汽车动力传动及安全技术重点实验室,天津300130;中国机械设备工程股份有限公司,北京100073;河
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为控制汽车动力总成的垂向振动,建立了动力总成-非线性能量阱(nonlinear energy sink,NES)二自由度振动模型,考虑动力总成激励力主要为简谐激励和冲击激励.在动力总成简谐激励下,利用复变量-平均法推导了系统慢变方程,得到稳态响应方程,并判断解的稳定性.以平均能量耗散率最大为优化目标,对NES刚度进行优化,优化后的NES减振效果得到明显改善.利用时程曲线、相轨迹和Poincaré映射对系统响应机制进行分析,得到系统响应机制对减振效果的影响规律,给出NES阻尼的优化原则.最后,在动力总成冲击激励下,计算分析了系统各参数对减振性能的影响规律,给出NES刚度和阻尼的优化方法,结果表明优化后的NES能够有效地抑制动力总成在冲击激励下的振动.
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为培养学生在通信原理课程中进行创新性实验的能力,设计了一种基于LabVIEW的2×2 MIMO通信系统,系统包括信号形成、信号调制解调、时空分组编码译码和滤波器等模块.软件LabVIEW提供了大量的函数和工具用于数据采集、分析、显示和存储,将传统仪器的操作面板通过计算机显示,同时LabVIEW利用电子设计自动化技术完成信号调理与处理.2×2 MIMO通信系统只需利用计算机和通用软件无线电平台(USRP),将传统仪器的信号调理与处理功能交由计算机完成,实现硬件功能软件化,降低了进行通信原理创新性实验的难度,
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以培养复合型人才为目标,结合工程应用和实验教学的需求,开展了一种新实验平台的设计.硅钢比铁损测量实验设计,以国标规定的爱泼斯坦方圈设计试样结构,将经典的功率表法与传感器相结合,引入LabVIEW软件设计工具构建测量系统的软硬件平台,用形式多样的实践活动提升学生自主创新能力.实践证明,采用虚、实结合设计的实验平台,激发了学生自主学习、自主实践、自主设计和自主拓展的内生动力,有利于模块式、阶段式、渐进式、互动式实验教学过程的实施,显著地提高了实验教学效果.
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