【摘 要】
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随着高速铁路的蓬勃发展，高铁站域地下空间的连通整合问题成为影响通行效率的重要因素之一。然而，当前研究多从定性分析出发，缺乏针对空间内部的系统性定量研究。基于此，文章以高铁站域地下空间的连通整合性能为主要研究对象，结合其特征属性确定研究范围，以空间句法为主要定量分析方法，构建了高铁站域地下空间连通整合模型，通过对现有案例的建模提出了两方面的优化方案，并进行了进一步的对比研究。研究表明：1)连通中心对
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随着高速铁路的蓬勃发展，高铁站域地下空间的连通整合问题成为影响通行效率的重要因素之一。然而，当前研究多从定性分析出发，缺乏针对空间内部的系统性定量研究。基于此，文章以高铁站域地下空间的连通整合性能为主要研究对象，结合其特征属性确定研究范围，以空间句法为主要定量分析方法，构建了高铁站域地下空间连通整合模型，通过对现有案例的建模提出了两方面的优化方案，并进行了进一步的对比研究。研究表明：1)连通中心对于站域地下空间连通性能提升呈现较强的整体性；2)连通主轴对于站域地下空间连通性能提升呈现较强的局部性；3)高铁站域地下空间布局中可以考虑将连通轴与连通中心组合布置以提高连通能力。本文内容可为国内外高铁站域地下空间开发及连通整合性能提升提供参考。
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