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摘 要：机动车检测专用轴（轮）重仪在机动车制动效能的检测中是不可缺少的，但开展检定计量工作有多种检定方法可供选择，且各有优势。为规范机动车检测专用轴（轮）重仪计量工作，使其能够按照规程内容进行检定工作，学者们从未停止试验、改进检定方法的步伐。根据《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》的相关要求，在实际计量工作中一般采用标准测力仪检定法或砝码检定法。本文简要分析了标准测力仪检定法与砝码检定法的区别，并针对标准测力仪检定法在实际计量工作中可能存在的问题，提出相应解决措施，旨在为相关工作提供参考。
关键词：机动车检测专用轴（轮）重仪；检定方法
前言：机动车检测专用轴（轮）重仪是通过对机动车轴载荷（或轮载荷）质量进行称量，从而确定机动车各轴载荷（或轮载荷）分布状况的一种衡器[1]。机动车检测专用轴（轮）重仪可分为轴重仪与轮重仪，主要由台架、承载台、称重传感器测量控制系统与显示装置等部分组成。检定计量工作就类似于学习活动，只有掌握了科学合理的学习方法，才能保证学习效率。但在实际工作中通常被应用的标准测力仪检定法或砝码检定法在操作标准、使用仪器及计量工作适应性方面存在着较大差异，下文通过对比分析，着重对标准测力仪检定法进行了探讨。
1.标准测力仪检定法与砝码检定法的差异概述
标准测力仪检定法包含压力传感器、千斤顶、衬板、轮重仪台面、反力架、及基座六项计量工具；砝码检定法包含砝码、轮重仪台面以及基座三项计量工具。
1.1 标准仪器不同
标准测力仪检定法在实际工作中使用标准测力仪作为标准器。标准测力仪由力传感器及配套的指示装置组成，当力传感器受力时，力的大小由指示装置进行指示；砝码检定法在实际工作中使用砝码作为标准器，砝码是质量单位的体现，它具有确定的质量，用来衡量物体的质量，并检定各种天平和衡器。
1.2 计量方法不同
标准测力仪检定法通过千斤顶向压力传感器不断施加载荷，同时应用反力架使这些压力反作用于被测量的轴（轮）重仪承载器上，从而达到加载测量的目的，在检定过程中必须保证压力是经过力传感器垂直作用在被测量对象上的；砝码检定法通过在被测轴（轮）重仪承载器增加或减少砝码来完成操作的，在计量检定时应严格按照从零压力逐渐增加到称量最大值，再从称量最大值逐渐减少到零压力的原则，同时注重对砝码的校正，以确保所得测量数值具有参考意义。
2.标准测力仪检定法在计量工作应用中的优点
当前，交通运输行业所配备的最大轮重称量一般以5吨及6.5吨为主。选取某公司生产的汽车轴（轮）重仪，分别应用上述两种检定方法进行现场试验得出：
一、砝码检定法。应用这一检定方法需要配备200多块约25kg的标准砝码，且需要计量人员彼此协同配合才能完成工作。由于被测量对象的承载器单层最多可加载25块25kg的标准砝码，需经过10层以上才能实现由零压力向最大称量的过渡，大量人力物力的消耗且操作具有一定难度，因此，此种方法在现场检定过程中可行性低；二、标准测力仪检定法。应用这一检定方法只需要准备好标准仪器（即标准测力仪）、千斤顶、反力架三种工具即可，通过千斤顶不断施加载荷，再由反力架反作用于被测量的轴（轮）重仪承载器上即可获得相应数值，操作简单且由一人可单独完成作业，省时省力，准确性高。
通过试验对比分析可知，砝码检定法因其所需测量工具体积大、质量重等特点，不便于现场操作，而标准测力仪检定法现场可操作性较强，更能满足实际工作需求，优势显而易见。
3.标准测力仪检定法在计量工作应用中的问题
标准测力仪检定法相较于砝码检定法而言更具有可操作性、可行性，但在实际计量检定过程中也存在一些不可忽视的问题影响着检定结果。
3.1 压力传感器示值稳定性的问题
标准测力仪检定法使用标准测力仪作为标准器，它主要由力传感器及配套的指示装置组成，而力传感器的内部构件主要是电子元件，因此其显示的数值极易受到外部因素的影响，即外部环境极易影响力传感器示值的稳定性。例如，在检定过程中，检测站与修理站相邻，当修理厂使用切割机等大功率设备时，检测站内的电源也会受到干扰，致使电压不稳定，从而产生显示仪表示值不稳定或不显示的问题；此外，若在检定时附近有大型车辆经过造成地面振动，这种情况也会影响数值的显示。
3.2 辅助装置安装不当的问题
检定辅助装置对于检测结果的作用就类似于某项规章制度的配套措施，俗话说细节决定成败，只有统筹全局，做好每个步骤，才能获得应有的效果。在检测计量工作中，反力架本应与承载器保持一定的距离，若缺少必要的间隙距离，则会导致反力架在加载重量时对承载器产生干扰，大大影响了检测结果的准确性。
3.3 材料刚度影响检测结果的问题
反力架等材料的刚度影响着检定结果。材料不同，其受力性能及抗弯刚度就不同。在检定时很可能由于反力架等材料的刚度不够，致使压力未能经过力传感器垂直作用在被测量对象上，进而影响最终计量结果。
4.完善标准测力仪检定法的对策
为增强标准测力仪检定法的适应性与其检测结果的准确性，规范机动车检测专用轴（轮）重仪计量工作，使其能够按照规程内容进行检定工作，必须正视客观存在的问题，积极探索，综合施策。
4.1 稳定电压
针对力传感器示值不稳定或根本不显示的问题，一方面可以通过购置电源稳压器，解决因修理厂使用大功率设备而导致的电压不稳问题；另一方面在进行检定计量工作時，与修理厂工作人员协商能否暂停使用切割机等大功率设备。同时，针对大型车辆经过造成地面振动而影响数值显示的问题，需要工作人员时刻观察计量数值变化情况，在示值较为稳定时进行记录。
4.2 规范安装辅助装置
轴（轮）重仪的检定工作具有一定的专业性，因此应积极发挥单位自身优势吸引人才、留住人才。在安装辅助装置时应按照相应操作规范，请专业技术人员完成作业。同时成立内部监督小组，在安装完成后定期检查反力架与承载器之间的间隙，保证所得数值不受干扰。
4.3 加强对材料刚度的重视
针对反力架材料刚度不够的问题，一方面加强对材料刚度选择的重视十分必要。这就类似于建筑工程的材料选择，之前被广泛使用的预制板，因其整体性能较差，抗震、抗渗性差而逐渐被叠合楼板所替代。而叠合板即使由于生产过程中因存在误差、强行脱模、加载过程中的冲击荷载等原因致使裂缝稍稍大于设计要求，也能表现出良好的受力性能，加之其结构具有可靠性，大大满足了现代工程建设需要。所以，必须重视测量工具的材料选定，同时做好应急预案，保证检定工作准确无误；另一方面，可以在检定时在千斤顶下放置一块钢板，减少承载器面板变形造成的受力不均匀，在反力架受力点位置焊接钢板等材料进行加固，进而提高承载器面板或反力架材料的刚度，保证检测结果的准确性[2]。
5.结语
随着社会经济水平不断发展，机动车检测专用轴（轮）重仪的检测十分必要，这就对检定方法提出了新要求。本文根据《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》相关内容，通过试验对比凸显了标准测力仪检定法的优势，并结合实际情况对具体应用过程中可能出现的问题提出了相应解决对策，希望能为计量工作人员的检定工作提供参考，相信通过不断探索，我国轴（轮）重仪检定工作会越来越完善。
参考文献
[1]王均国，江涛，等；机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程[J].中华人民共和国国家计量检定规程，2006.
[2]王锦清；浅谈标准测力仪检定法在机动车检测专用轴（轮）重仪计量工作中的应用[J].福建交通科技，2015（02）.
（作者单位：唐山市计量测试所）
关键词：机动车检测专用轴（轮）重仪；检定方法
前言：机动车检测专用轴（轮）重仪是通过对机动车轴载荷（或轮载荷）质量进行称量，从而确定机动车各轴载荷（或轮载荷）分布状况的一种衡器[1]。机动车检测专用轴（轮）重仪可分为轴重仪与轮重仪，主要由台架、承载台、称重传感器测量控制系统与显示装置等部分组成。检定计量工作就类似于学习活动，只有掌握了科学合理的学习方法，才能保证学习效率。但在实际工作中通常被应用的标准测力仪检定法或砝码检定法在操作标准、使用仪器及计量工作适应性方面存在着较大差异，下文通过对比分析，着重对标准测力仪检定法进行了探讨。
1.标准测力仪检定法与砝码检定法的差异概述
标准测力仪检定法包含压力传感器、千斤顶、衬板、轮重仪台面、反力架、及基座六项计量工具；砝码检定法包含砝码、轮重仪台面以及基座三项计量工具。
1.1 标准仪器不同
标准测力仪检定法在实际工作中使用标准测力仪作为标准器。标准测力仪由力传感器及配套的指示装置组成，当力传感器受力时，力的大小由指示装置进行指示；砝码检定法在实际工作中使用砝码作为标准器，砝码是质量单位的体现，它具有确定的质量，用来衡量物体的质量，并检定各种天平和衡器。
1.2 计量方法不同
标准测力仪检定法通过千斤顶向压力传感器不断施加载荷，同时应用反力架使这些压力反作用于被测量的轴（轮）重仪承载器上，从而达到加载测量的目的，在检定过程中必须保证压力是经过力传感器垂直作用在被测量对象上的；砝码检定法通过在被测轴（轮）重仪承载器增加或减少砝码来完成操作的，在计量检定时应严格按照从零压力逐渐增加到称量最大值，再从称量最大值逐渐减少到零压力的原则，同时注重对砝码的校正，以确保所得测量数值具有参考意义。
2.标准测力仪检定法在计量工作应用中的优点
当前，交通运输行业所配备的最大轮重称量一般以5吨及6.5吨为主。选取某公司生产的汽车轴（轮）重仪，分别应用上述两种检定方法进行现场试验得出：
一、砝码检定法。应用这一检定方法需要配备200多块约25kg的标准砝码，且需要计量人员彼此协同配合才能完成工作。由于被测量对象的承载器单层最多可加载25块25kg的标准砝码，需经过10层以上才能实现由零压力向最大称量的过渡，大量人力物力的消耗且操作具有一定难度，因此，此种方法在现场检定过程中可行性低；二、标准测力仪检定法。应用这一检定方法只需要准备好标准仪器（即标准测力仪）、千斤顶、反力架三种工具即可，通过千斤顶不断施加载荷，再由反力架反作用于被测量的轴（轮）重仪承载器上即可获得相应数值，操作简单且由一人可单独完成作业，省时省力，准确性高。
通过试验对比分析可知，砝码检定法因其所需测量工具体积大、质量重等特点，不便于现场操作，而标准测力仪检定法现场可操作性较强，更能满足实际工作需求，优势显而易见。
3.标准测力仪检定法在计量工作应用中的问题
标准测力仪检定法相较于砝码检定法而言更具有可操作性、可行性，但在实际计量检定过程中也存在一些不可忽视的问题影响着检定结果。
3.1 压力传感器示值稳定性的问题
标准测力仪检定法使用标准测力仪作为标准器，它主要由力传感器及配套的指示装置组成，而力传感器的内部构件主要是电子元件，因此其显示的数值极易受到外部因素的影响，即外部环境极易影响力传感器示值的稳定性。例如，在检定过程中，检测站与修理站相邻，当修理厂使用切割机等大功率设备时，检测站内的电源也会受到干扰，致使电压不稳定，从而产生显示仪表示值不稳定或不显示的问题；此外，若在检定时附近有大型车辆经过造成地面振动，这种情况也会影响数值的显示。
3.2 辅助装置安装不当的问题
检定辅助装置对于检测结果的作用就类似于某项规章制度的配套措施，俗话说细节决定成败，只有统筹全局，做好每个步骤，才能获得应有的效果。在检测计量工作中，反力架本应与承载器保持一定的距离，若缺少必要的间隙距离，则会导致反力架在加载重量时对承载器产生干扰，大大影响了检测结果的准确性。
3.3 材料刚度影响检测结果的问题
反力架等材料的刚度影响着检定结果。材料不同，其受力性能及抗弯刚度就不同。在检定时很可能由于反力架等材料的刚度不够，致使压力未能经过力传感器垂直作用在被测量对象上，进而影响最终计量结果。
4.完善标准测力仪检定法的对策
为增强标准测力仪检定法的适应性与其检测结果的准确性，规范机动车检测专用轴（轮）重仪计量工作，使其能够按照规程内容进行检定工作，必须正视客观存在的问题，积极探索，综合施策。
4.1 稳定电压
针对力传感器示值不稳定或根本不显示的问题，一方面可以通过购置电源稳压器，解决因修理厂使用大功率设备而导致的电压不稳问题；另一方面在进行检定计量工作時，与修理厂工作人员协商能否暂停使用切割机等大功率设备。同时，针对大型车辆经过造成地面振动而影响数值显示的问题，需要工作人员时刻观察计量数值变化情况，在示值较为稳定时进行记录。
4.2 规范安装辅助装置
轴（轮）重仪的检定工作具有一定的专业性，因此应积极发挥单位自身优势吸引人才、留住人才。在安装辅助装置时应按照相应操作规范，请专业技术人员完成作业。同时成立内部监督小组，在安装完成后定期检查反力架与承载器之间的间隙，保证所得数值不受干扰。
4.3 加强对材料刚度的重视
针对反力架材料刚度不够的问题，一方面加强对材料刚度选择的重视十分必要。这就类似于建筑工程的材料选择，之前被广泛使用的预制板，因其整体性能较差，抗震、抗渗性差而逐渐被叠合楼板所替代。而叠合板即使由于生产过程中因存在误差、强行脱模、加载过程中的冲击荷载等原因致使裂缝稍稍大于设计要求，也能表现出良好的受力性能，加之其结构具有可靠性，大大满足了现代工程建设需要。所以，必须重视测量工具的材料选定，同时做好应急预案，保证检定工作准确无误；另一方面，可以在检定时在千斤顶下放置一块钢板，减少承载器面板变形造成的受力不均匀，在反力架受力点位置焊接钢板等材料进行加固，进而提高承载器面板或反力架材料的刚度，保证检测结果的准确性[2]。
5.结语
随着社会经济水平不断发展，机动车检测专用轴（轮）重仪的检测十分必要，这就对检定方法提出了新要求。本文根据《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》相关内容，通过试验对比凸显了标准测力仪检定法的优势，并结合实际情况对具体应用过程中可能出现的问题提出了相应解决对策，希望能为计量工作人员的检定工作提供参考，相信通过不断探索，我国轴（轮）重仪检定工作会越来越完善。
参考文献
[1]王均国，江涛，等；机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程[J].中华人民共和国国家计量检定规程，2006.
[2]王锦清；浅谈标准测力仪检定法在机动车检测专用轴（轮）重仪计量工作中的应用[J].福建交通科技，2015（02）.
（作者单位：唐山市计量测试所）