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基于车载排放测试系统对一辆国Ⅲ柴油公交车耦合使用后处理技术与生物柴油的排放特性进行了研究,研究结果表明：单独使用柴油机氧化催化转化器（DOC）的CO、THC的减排尚可,分别达40.4%和42.4%,PN和PM的减排效果较差,仅为53.2%和51.0%;单独使用催化型连续再生颗粒捕集器（DOC＋CDPF）,CO和THC分别降低58.7%和72.0%,PN和PM分别降低96.7%和96.9%;DOC及DOC＋CDPF对公交车CO_2和NOx影响不显著。DOC以及DOC＋CDPF与生物柴油混合燃料B20（生物柴