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列车空气动力学中，两列车车在隧道内高速相向运行，列车前方的空气受到挤压来不及从隧道口排出，压力急剧升高；列车后方由于隧道内空气来不及补充，压力急剧降低。当两车在隧道内交会时引起的空气扰动叠加并产生极不均衡的空气压力场，引起比明线会车更剧烈的压力波动。本文以中国标准动车组CR400BF为研究对象，研究标准动车组隧道交会气动阻力。