2020年，一场新冠，让更多的目光关注到了武汉这座城。
　　于是，“疫情过后，我想去武汉看看”，也忽然就成了不少人的心愿，我也是其中之一。所以在5月下旬北京尚未结束对武汉来京人员实行隔离政策时，领导问我要不要去武汉出个差，我先是惊慌诧异，然后很快就变成了期待。
　　我想去看看大疫过后这座英雄的城市。
　　抵达那天下着雨，五月的武汉是翡翠色的，驾驶着UR-V穿梭在东湖的林荫道上时，恍惚中总以为自己是到了杭州。
　　远远的望见黄鹤楼时，脑子里闪现出“晴川历历汉阳树，芳草萋萋鹦鹉洲”的句子，我忽然意识到：武汉，这座在印象里被打上“樱花”标签的城市，其实远比我想象中的更丰富和有魅力;就像全新UR-V，这辆东风本田旨在为新中产打造的旗舰SUV也远比想象中的更令人期待和惊喜。

又见江城

　　其实这不是我第一次去武汉。
　　多年前的三月，在樱花季曾借着赏花的名义特意到过武汉去看樱花树下的少年。那时是毕业季，我有很长一段时间都在旅行的路上。“我只是刚好路过”是一个可以装作漫不经心的完美理由，刚好掩饰掉刻意去见一个人的想念。当时并未认真的去了解这个城市，也因此武汉在我的印象里的标签一直是“樱花”、“热干面”。
　　而今多年后的五月，在大疫得到控制之际，因东风本田全新UR-V一场特殊的活动邀约再次来到武汉时，才忽然意识到这座城它足够丰富而有魅力。
　　当我在感慨武汉的千年历史时，当我们驾驶UR-V穿梭在东湖和曾经在杭州呆过四年的同事一起感叹好像到了杭州时，我知道这次来武汉我喜欢上了这座城。

一座很多桥的历史文化名城

　　武汉，这座许多人印象里“四大火炉”之一的城市，实际上是一座“水”城。它自古便是云梦泽之地，有165条江河、166处湖泊;它是中国水域面积最大的大城市，超过四分之一的土地都被水域覆盖，也因此它的别名叫江城。江河湖多，自然桥也多。开车在桥、桥、桥之间穿行，你便会知晓武汉这是一个怎样被水环绕的城市。

　　在武汉的几天，和我们同行的是彼时尚未上市的全新UR-V顶配车型370TURBO尊耀版。2.0T的涡轮增压发动机搭配的是9A T变速箱，最大功率200kW，峰值扭矩370N·m，0～100km/h加速仅需8s，这样的配置使“动力澎湃”不只是一句广告词。起步超车都强劲利落，而无论是畅通的高速路段还是需要走走停停的低速路段，都凸显出了极佳的平顺、稳的驾驶感受。
　　舒适性方面，新款UR-V继续采用本就是一种舒适性调校的前麦弗逊、后多连杆独立悬架结构的形式，可以有效过滤来自路面的颠簸和振动，对于路面细碎的颠簸都过滤的很彻底。我们所驾驶的顶配车型还有ADS全时自适应减振系统，可根据车辆的驾驶模式、加速度和路况实时调整阻尼的软硬程度，可以说是把舒适体验感做到了极致。
　　空间方面，本田的MM理念“乘员空间更大化，机械空间更小化”，使其被誉为“空间魔术师”，而这一理念在全新UR-V身上被完美诠释。全新UR-V有着超越主流七座车型的空间，2820mm的超大轴距却沿袭仅五座的布局，为的是让每一位成员都可以拥有顶级舒适的驾乘体验。
　　路过古琴台那天雨下的有点大，摄影的同事执意要在雨中拍张照片，因为银黛灰的全新UR-V恰到好处的融入了这个意境，大气美好。

未来和美好依然都在

　　因全新UR-V在武汉的短短几日，感受到的种种迹象都显示这座城已经逐渐恢复了日常的生活状态。白天桥上车水马龙、川流不息，夜幕降临时河岸林立的高楼灯火通明。傍晚，随意走进路边一家热闹的馆子，点上应季的鲜货，配上冰啤畅饮，也算不枉这样的五月来到江城吹初夏的风。
　　在不平凡的2020年，疫情的挑战无疑让人们更加懂得珍惜和享受生活的美好。而对于新中产来说，一台能够提供舒适尊享的移动空间的大五座旗舰SUV，足以满足工作和家庭的需求。
　　以一顆勇往直前的心，探寻并拥抱向往的生活，这是恢复了烟火气息的英雄城市所展现出的美好，亦是出生在这座城市中的东风本田UR-V所倡导的向往。
　　美好的生活，大抵就是一半柴米油盐的烟火气，一半山川湖海的去远方。