在欧洲，大众高尔夫和标致308车型可谓是“死对头”，颇有种“既生瑜，何生亮”的感觉。在国内，大众高尔夫是车迷眼中的“神车”。这个绰号到底缘何而起，谁也说不清楚。如何才能将“神车拉下神坛”？东风标致有自己的考虑。首先，308S车型保留了海外版车型的设计和配置，并没有像某些品牌那样进行轴距或者车身尺寸的加长工作。“忠于原创”的308S在2015中国金方向评选的测试开始阶段就引起了评委的关注。
　　与入选的上海通用别克威朗、广汽本田锋范，以及上海大众桑塔纳，浩纳相比，东风标致308S的外观设计更能吸引年轻消费人群的目光。但你要不要被这张精致的小脸所迷惑，它的运动性能在同级别车中具有很强的竞争力。东风标致为308S提供了三种发动机配置，分别为1.6升自然吸气，1.2T和1.6T涡轮增压发动机，后两位兄弟可是PSA标致雪铁龙集团的当家花旦，均获得过国际上的发动机大奖。1.2T涡轮增压发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、双VVT技术，最大输出功率136马力，峰值扭矩230牛·米。它的优点就是在较低转速区间就能够爆发最大扭矩输出。加速或者提速阶段，它并不会给你拖沓或者怠慢的感觉。而很多消费者很关心3缸发动机的共振和噪音问题。在怠速状态下，1.2T发动机的脾气并不暴躁。坐在车内，评委们认为东风标致308S对震动和噪音处理得很到位。
　　而搭载1.6T涡轮增压发动机的东风标致308S会让你敏感的运动神经达到快感。其最大输出功率167马力，峰值扭矩245牛·米。右脚轻轻接触油门踏板，前段动力输出非常线性。转速达到1400转/分时候，你会感觉涡轮增压器开始介入工作。6挡自动变速箱对挡位的变化非常尽责，基本速度达到80公里/小时，挡位已经升到最高挡位，而此时发动机的转速在1500转/分左右。如果按动挡杆左侧的S运动按键会发生什么，小狮子立即变得凶猛起来，油门和制动踏板有点神经质，它们对脚步的细微动作都会做出相应的回应，变速箱的换挡时机更加滞后。除了外观和动力，评委们对东风标致308S的底盘调校、内饰设计也给予了很高的评价。它的底盘调校偏运动化风格，高速过弯的时候，底盘对车身侧倾的抑制很到位。而内饰设计为东风标致308S赢得了不少加分。第一眼看上，内饰风格非常节约。名为“i-Cockpit”的内饰概念在308S上得到了很好的体现。组合仪表盘与2008车型的风格有异曲同工之妙，仪表盘位置略微偏上，避开了方向盘的盲区。中控台上面的物理按键很少，空调、娱乐、车辆设置等功能都需要在9.7寸彩色触摸液晶屏幕上操作。中控台大部分区域都采用软性材料包裹。与入选其它对手相比，308S注重各个细节的处理。
　　在小型和紧凑级别组，到底具有哪些实力才能真正的打动评委，在测试交流中，评委给出的答案看似简单缺蕴藏着深意：“能够打动消费者的越级实力。”既具有超越级别的实力，也要超于同级别对手。东风标致308S的外观和内饰设计符合时下年轻人的审美，动力输出能够满足城市人群的需求，做工和质量的细节方面超过同级别的对手。在评委的综合评判下，2015中国金方向盘小型及紧凑级组大奖授予了这款“原汁原味”的法国小狮子。