【摘 要】
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为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为，优化隧道路段限速值，在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据，分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得
【机 构】
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昆明理工大学交通工程学院,云南省交通规划设计研究院/陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(6186020407,71461015);陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室开放研究基金(NELJA201605)~~
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为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为，优化隧道路段限速值，在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据，分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型；提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念，通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型，建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型，仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明：在高原特长隧道进口段及出口段，驾驶人趋于选择更大的跟驰距离；基于局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型，能较好地仿真最优跟驰行为，得到隧道路段
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