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中图分类号：TM402
一、线路概况及车站设置
广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通工程主线北起广州枢纽广州南站（不含），南至珠海市拱北口岸，线路长度115.6km；江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.7km；全线设22个车站，其中主线设17个，支线设5个。
二、信息系统主要设计原则
1. 遵循铁路信息化建设的统一规划及总体部署，覆盖客运专线运输组织、客运营销、经营管理等各个领域。
2. 系统设计按照近期客流设计，预留远期设备安装位置及条件。
3. 采用基于计算机网络技术的解决方案，实现信息的共享，强化工作的协同性，提高整体效率。
4. 确保系统安全性、可靠性、可扩充性及可维护性。
5. 售票采用自动售票机和人工售票相结合方式；进、出站检票采用闸机自动检票方式。
各车站信息系统总体结构图如图1所示。
图1 信息系统总体结构图
三、信息系统应用类型选定
1. 票务系统
在各车站均设置票务系统。各车站票务系统图如图2所示。
图2票务系统图
2. 旅客服务信息系统
在各车站均设置旅客服务信息系统，小榄站、中山站及珠海站设置中型站旅客服务信息系统，其余各站均设置小型站旅客服务信息系统。
中型站旅客服务信息系统包括集成管理平台、综合显示、广播、视频监控、信息查询、时钟、求助、安检、门禁、综合布线及电源系统等；小型站旅客服务信息系统不含求助系统。各车站旅客服务信息系统图如图3所示。
3. 其他系统
在容桂、中山、珠海及新会4站的派出所各设置一套公安管理信息系统。
在全线各站均设置办公自动化系统。
图3 旅客服务信息系统图
四、信息系统的设计方案
1. 票务系统
票务系统终端设备包括自动售票机(TVM)、票房售票机(BOM)、自动检票机AGM（包括进站自动检票机、出站自动检票机）、出站补票机等。所有设备均操作简便且具有良好的人机界面，满足了旅客购票进站上车、出站的需要。票务系统按铁路客专票务中心系统-广州南站票务系统-车站城际票务系统三级架构进行设置。
系统主要设备包括票务系统应用/数据服务器、安全管理/防病毒服务器、路由器、防火墙、隔离网闸、系统维护工作站、票务管理工作站、监控工作站。
2. 集成管理平台
旅客服务信息系统以车站级集成管理平台为核心，集成综合显示系统、广播系统、视频监控系统、信息查询系统、时钟系统、求助系统、安检系统、门禁系统等。各车站级旅客服务信息系统通过集成管理平台接入区域中心旅客服务信息系统，实现全线信息共享和功能联动。旅客服务信息系统采用区域中心-车站两级架构进行设置。
系统主要设备包括集成平台服务器、磁盘阵列、前端处理器，并配置客户端操作员站以及维护工作站。
3. 综合显示系统
综合显示系统融合列车到发通告、旅客引导显示和车站资讯系统功能，主要根据车站集成管理平台提供的列车实时信息为站内客运作业人员提供列车进出站时间、停靠站台、晚点、客运作业（检票、客流引导）等客运指挥信息的通告及为站内旅客提供进站、候车、乘降引导、公共宣传等服务。
系统主要设备包括PIS数据库服务器、PIS应用服务器、LED管理工作站、PDP应用服务器、PDP视频服务器、编码器、视频切换矩阵。终端设备包括到发通告微机、单色/双色LED显示屏、等离子屏等。
4. 广播系统
广播系统主要完成对车站内旅客购票、候车、乘降引导进行广播及公共宣传广播，车站系统接收区域中心系统提供的广播运行参数、运行模式及语音合成数据。
系统主要设备包括广播控制设备、扬声设备、插播设备、噪音监测与音量控制设备等组成，并与消防控制系统有接口，发生火灾时可切换到消防控制系统。
5. 视频监控系统
视频监控系统采用网络化的视频监控系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。系统具备远程实时监视、远程遥控、远程音视频数据存储、远程历史信息的查询、回放和下载等功能。
系统主要设备包括前端音视频采集设备（摄像机、拾音器）、视频服务器、存储设备、监控终端、系统管理站和视频显示设备。
6. 信息查询系统
信息查询系统通过自动查询机与数据中心服务器进行系统连接，对数据信息中的票务信息、列车运行图、列车时刻、天气情况、交通、旅游等数据进行下载、整理，生成一个本地的动态数据库。系统主要设备为维护管理工作站及软件。
7. 时钟系统
时钟系统采用子母钟方案，区域中心设置中心母钟，车站级设置二级母钟。车站级系统主要为车站客运作业人员及旅客提供全线统一的时钟信息,并为车站其他系统提供时钟同步信息。
系统主要设备包括二级母钟、NTP服务器和维护管理工作站。
8. 求助系统
求助系统是客运专线旅客服务系统的重要组成部分，是旅客在车站面对紧急情况时与车站管理人员取得联系的重要途径，如旅客需要相关的医疗、警务服务等。系统能够为旅客在最短时间内提供人工、语音帮助服务，同时管理人员能够及时地了解车站内的一些突发情况及事故隐患，降低事故发生的概率，确保旅客安全。系统主要设备包括呼叫分機、呼叫处理主机（交换机）、接听座席构成。
9. 安检系统
安检系统主要对旅客行包进行检查，有效防止危险、违禁物品进站上车，保障车站及旅客生命财产安全，维护正常客运运转秩序。系统主要设备包括探测、控制报警等设备，采用通道式、多能量、X 射线扫描方式。
10.门禁系统
门禁系统主要完成考勤管理、出入记录查询、异常报警、消防报警监控联动等功能。在中心机房、重要房间、通道出入口处设置门禁终端，对工作人员分配相应的权限。系统主要设备包括门禁系统主控微机、门禁系统管理站、数码相机、卡片印刷机及发卡读写器。
11.综合布线系统
综合布线系统采用六类UTP双绞线加光纤混合组网的方式，满足高质量的宽带信号传输要求。系统水平线缆采用六类布线方案，支持250MHz带宽的传输频率，部分位置铺设光纤到桌面。数据、图像信息垂直主干线缆采用室内多模光缆，语音垂直主干线缆采用大对数配线电缆。
12. 公安管理信息系统
公安管理信息系统主要用来检索公安系统数据库，查阅警务资料及档案；本地情报管理、刑事案件管理、网上追逃；提供办公及考勤管理，实现对公文的自动流转处理。系统主要设备包括微机服务器、路由器和接入层交换机。
13. 办公自动化系统
办公自动化系统完成公文流转的自动处理，包括办理发文的文件起草、审核、会签、签发、统计和归档，以及办理收文的文件登记、批转、传阅、批示、催办，实现公文处理流程化、电子化、网络化；提供信息发布平台，为员工提供公共资讯服务；提供网络在线学习、培训及技术支持平台。系统主要设备包括微机服务器、路由器、交换机及办公微机。
五、信息系统与相关专业接口
1、与通信传输系统接口
信息系统广域网通道由通信专业提供；旅客服务信息系统至广铁集团TDMS系统间采用通信专业提供的数据网通道；预留至上级区域中心旅客服务信息系统数据网通道。票务系统至广州南站票务网络采用通信专业提供的2*2M专线通道。办公自动化系统至广铁集团办公自动化系统采用数据网通道。
2、与通信时钟与同步系统接口
时钟系统时钟源取自车站通信机械室通信时钟与同步系统。
3、与综合视频监控系统接口
旅客服务信息系统集成平台与综合视频系统间采用FE/GE接口互通。
4、与电力供配电系统接口
电力专业在信息电源室引入AC380V外供电源，并提供两路电源自动切换设备，供电等级为一级负荷。
5、与FAS系统接口
门禁系统与消防系统通过软、硬两种方式联动。
票务系统与消防系统通过从消防控制室IBP盘敷设线缆分别至进站、出站检票闸机，实现火灾情况下紧急释放。
6、与消防广播系统接口
消防广播利用客运广播的前端扬声器及线路，发生火灾时，客运广播系统自动切换到火灾事故广播系统。
六、结束语
本信息系统设计方案通过了建设单位、运营单位及咨询单位的审查，满足了广珠城际铁路对信息系统的需求，为广珠城际铁路的安全运营奠定了坚实的基础。
一、线路概况及车站设置
广州至珠海（含中山至江门）城际快速轨道交通工程主线北起广州枢纽广州南站（不含），南至珠海市拱北口岸，线路长度115.6km；江门支线起自主线小榄站，终止新会站，线路长度26.7km；全线设22个车站，其中主线设17个，支线设5个。
二、信息系统主要设计原则
1. 遵循铁路信息化建设的统一规划及总体部署，覆盖客运专线运输组织、客运营销、经营管理等各个领域。
2. 系统设计按照近期客流设计，预留远期设备安装位置及条件。
3. 采用基于计算机网络技术的解决方案，实现信息的共享，强化工作的协同性，提高整体效率。
4. 确保系统安全性、可靠性、可扩充性及可维护性。
5. 售票采用自动售票机和人工售票相结合方式；进、出站检票采用闸机自动检票方式。
各车站信息系统总体结构图如图1所示。
图1 信息系统总体结构图
三、信息系统应用类型选定
1. 票务系统
在各车站均设置票务系统。各车站票务系统图如图2所示。
图2票务系统图
2. 旅客服务信息系统
在各车站均设置旅客服务信息系统，小榄站、中山站及珠海站设置中型站旅客服务信息系统，其余各站均设置小型站旅客服务信息系统。
中型站旅客服务信息系统包括集成管理平台、综合显示、广播、视频监控、信息查询、时钟、求助、安检、门禁、综合布线及电源系统等；小型站旅客服务信息系统不含求助系统。各车站旅客服务信息系统图如图3所示。
3. 其他系统
在容桂、中山、珠海及新会4站的派出所各设置一套公安管理信息系统。
在全线各站均设置办公自动化系统。
图3 旅客服务信息系统图
四、信息系统的设计方案
1. 票务系统
票务系统终端设备包括自动售票机(TVM)、票房售票机(BOM)、自动检票机AGM（包括进站自动检票机、出站自动检票机）、出站补票机等。所有设备均操作简便且具有良好的人机界面，满足了旅客购票进站上车、出站的需要。票务系统按铁路客专票务中心系统-广州南站票务系统-车站城际票务系统三级架构进行设置。
系统主要设备包括票务系统应用/数据服务器、安全管理/防病毒服务器、路由器、防火墙、隔离网闸、系统维护工作站、票务管理工作站、监控工作站。
2. 集成管理平台
旅客服务信息系统以车站级集成管理平台为核心，集成综合显示系统、广播系统、视频监控系统、信息查询系统、时钟系统、求助系统、安检系统、门禁系统等。各车站级旅客服务信息系统通过集成管理平台接入区域中心旅客服务信息系统，实现全线信息共享和功能联动。旅客服务信息系统采用区域中心-车站两级架构进行设置。
系统主要设备包括集成平台服务器、磁盘阵列、前端处理器，并配置客户端操作员站以及维护工作站。
3. 综合显示系统
综合显示系统融合列车到发通告、旅客引导显示和车站资讯系统功能，主要根据车站集成管理平台提供的列车实时信息为站内客运作业人员提供列车进出站时间、停靠站台、晚点、客运作业（检票、客流引导）等客运指挥信息的通告及为站内旅客提供进站、候车、乘降引导、公共宣传等服务。
系统主要设备包括PIS数据库服务器、PIS应用服务器、LED管理工作站、PDP应用服务器、PDP视频服务器、编码器、视频切换矩阵。终端设备包括到发通告微机、单色/双色LED显示屏、等离子屏等。
4. 广播系统
广播系统主要完成对车站内旅客购票、候车、乘降引导进行广播及公共宣传广播，车站系统接收区域中心系统提供的广播运行参数、运行模式及语音合成数据。
系统主要设备包括广播控制设备、扬声设备、插播设备、噪音监测与音量控制设备等组成，并与消防控制系统有接口，发生火灾时可切换到消防控制系统。
5. 视频监控系统
视频监控系统采用网络化的视频监控系统，实现车站内候车室、站台、进站大厅、站前广场、进站咽喉等处图像监视。系统具备远程实时监视、远程遥控、远程音视频数据存储、远程历史信息的查询、回放和下载等功能。
系统主要设备包括前端音视频采集设备（摄像机、拾音器）、视频服务器、存储设备、监控终端、系统管理站和视频显示设备。
6. 信息查询系统
信息查询系统通过自动查询机与数据中心服务器进行系统连接，对数据信息中的票务信息、列车运行图、列车时刻、天气情况、交通、旅游等数据进行下载、整理，生成一个本地的动态数据库。系统主要设备为维护管理工作站及软件。
7. 时钟系统
时钟系统采用子母钟方案，区域中心设置中心母钟，车站级设置二级母钟。车站级系统主要为车站客运作业人员及旅客提供全线统一的时钟信息,并为车站其他系统提供时钟同步信息。
系统主要设备包括二级母钟、NTP服务器和维护管理工作站。
8. 求助系统
求助系统是客运专线旅客服务系统的重要组成部分，是旅客在车站面对紧急情况时与车站管理人员取得联系的重要途径，如旅客需要相关的医疗、警务服务等。系统能够为旅客在最短时间内提供人工、语音帮助服务，同时管理人员能够及时地了解车站内的一些突发情况及事故隐患，降低事故发生的概率，确保旅客安全。系统主要设备包括呼叫分機、呼叫处理主机（交换机）、接听座席构成。
9. 安检系统
安检系统主要对旅客行包进行检查，有效防止危险、违禁物品进站上车，保障车站及旅客生命财产安全，维护正常客运运转秩序。系统主要设备包括探测、控制报警等设备，采用通道式、多能量、X 射线扫描方式。
10.门禁系统
门禁系统主要完成考勤管理、出入记录查询、异常报警、消防报警监控联动等功能。在中心机房、重要房间、通道出入口处设置门禁终端，对工作人员分配相应的权限。系统主要设备包括门禁系统主控微机、门禁系统管理站、数码相机、卡片印刷机及发卡读写器。
11.综合布线系统
综合布线系统采用六类UTP双绞线加光纤混合组网的方式，满足高质量的宽带信号传输要求。系统水平线缆采用六类布线方案，支持250MHz带宽的传输频率，部分位置铺设光纤到桌面。数据、图像信息垂直主干线缆采用室内多模光缆，语音垂直主干线缆采用大对数配线电缆。
12. 公安管理信息系统
公安管理信息系统主要用来检索公安系统数据库，查阅警务资料及档案；本地情报管理、刑事案件管理、网上追逃；提供办公及考勤管理，实现对公文的自动流转处理。系统主要设备包括微机服务器、路由器和接入层交换机。
13. 办公自动化系统
办公自动化系统完成公文流转的自动处理，包括办理发文的文件起草、审核、会签、签发、统计和归档，以及办理收文的文件登记、批转、传阅、批示、催办，实现公文处理流程化、电子化、网络化；提供信息发布平台，为员工提供公共资讯服务；提供网络在线学习、培训及技术支持平台。系统主要设备包括微机服务器、路由器、交换机及办公微机。
五、信息系统与相关专业接口
1、与通信传输系统接口
信息系统广域网通道由通信专业提供；旅客服务信息系统至广铁集团TDMS系统间采用通信专业提供的数据网通道；预留至上级区域中心旅客服务信息系统数据网通道。票务系统至广州南站票务网络采用通信专业提供的2*2M专线通道。办公自动化系统至广铁集团办公自动化系统采用数据网通道。
2、与通信时钟与同步系统接口
时钟系统时钟源取自车站通信机械室通信时钟与同步系统。
3、与综合视频监控系统接口
旅客服务信息系统集成平台与综合视频系统间采用FE/GE接口互通。
4、与电力供配电系统接口
电力专业在信息电源室引入AC380V外供电源，并提供两路电源自动切换设备，供电等级为一级负荷。
5、与FAS系统接口
门禁系统与消防系统通过软、硬两种方式联动。
票务系统与消防系统通过从消防控制室IBP盘敷设线缆分别至进站、出站检票闸机，实现火灾情况下紧急释放。
6、与消防广播系统接口
消防广播利用客运广播的前端扬声器及线路，发生火灾时，客运广播系统自动切换到火灾事故广播系统。
六、结束语
本信息系统设计方案通过了建设单位、运营单位及咨询单位的审查，满足了广珠城际铁路对信息系统的需求，为广珠城际铁路的安全运营奠定了坚实的基础。