【摘 要】
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基于联合国班轮航运双边连通性指数(LSBCI)数据,刻画了2006-2020年中国海运连通性的特征,采用拟泊松极大似然估计(PPML)考察了海运连通性对中国国际贸易的影响及作用机制.结果 表明:2006-2019年中国海运连通性水平稳步提升,2020年出现骤降,整体存在明显的空间差异性特点.海运连通性具有显著贸易增长效应,在替换因变量和考虑滞后影响等稳健性检验后仍成立.海运连通性通过降低双边贸易成本和增强双边市场引力两个渠道来实现中国国际贸易增长.海运连通性的贸易增长效应在“一带一路”沿线内外、不同时段和
【机 构】
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上海财经大学城市与区域科学学院,上海200433;江西理工大学经济管理学院,江西赣州341000
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基于联合国班轮航运双边连通性指数(LSBCI)数据,刻画了2006-2020年中国海运连通性的特征,采用拟泊松极大似然估计(PPML)考察了海运连通性对中国国际贸易的影响及作用机制.结果 表明:2006-2019年中国海运连通性水平稳步提升,2020年出现骤降,整体存在明显的空间差异性特点.海运连通性具有显著贸易增长效应,在替换因变量和考虑滞后影响等稳健性检验后仍成立.海运连通性通过降低双边贸易成本和增强双边市场引力两个渠道来实现中国国际贸易增长.海运连通性的贸易增长效应在“一带一路”沿线内外、不同时段和不同收入水平等方面具有显著的异质性特征.
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