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这个“五一”长假，对于多数的国人是一个休闲放松的节日，而对于爱车的人来说，则是与汽车亲密接触的盛大节日。
两年一度的北京车展于4月23日开幕。今年的车展主题是 “创新·跨越”，共有来自14个国家和地区的2000余家厂商将参加此次盛会。无论参展展车数量、展览面积，还是全球首发车数量，均创下中国历届车展之最。
而对于观众来说，各大汽车厂商虽然身处不同的展馆，但“隔空交火”依然十分激烈，尤其是为了争夺中国市场，这场无形擂台赛中看点还真不少。
拼冒险：蓝博基尼Urus概念车VS宾利EXP 9F概念车VS玛莎拉蒂KubangSUV
对于超级豪华品牌来说，发展其他类型的车型往往是一种冒险，例如当年保时捷推出卡宴时，就面临着很大的非议，而时至今日保时捷卡宴已经成为保时捷销量最大的车型之一，而保时捷更为了满足中国消费者对于四门车的喜好，推出了四门的Panamena。
随着大众把保时捷纳入囊中，蓝博基尼和宾利也开始了新的冒险。今年的北京车展上，大众集团推出了蓝博基尼Urus概念车SUV和宾利EXP 9F SUV概念车，其中蓝博基尼MLC概念SUV与目前的Gallardo和Aventador的后置结构不同，采用了发动机前置前结构，这是来自于产生了卡宴、奥迪Q7和大众途锐的SUV平台的最明显证据。
这两个极富个性的品牌推出的SUV自然也是极富品牌特征，蓝博基尼的“刀锋战士”和宾利的古典圆形大灯、对矩阵格栅让人一眼便知它们的血统传承。据了解，蓝博基尼SUV配备了5.2升V10发动机，最大功率达到429kW，它比兰博基尼Gallardo LP570-4还要强大，如果一切顺利的话，这款新车型将于2015年发布，产量将会限制于1500辆，售价约为20万美元（约合125.9万元人民币）。而宾利EXP 9F概念车采用的是欧陆GT上使用的6.0L双涡轮增压W12发动机和8速变速箱，这款SUV如果能够推出，也必定能够帮助宾利在中国继续扩大消费群体。
而跑车界“四王一后”中的“一后”玛莎拉蒂之所以能够推出首款SUV，是因为菲亚特集团将克莱斯勒收入了囊中，从而获得了吉普的SUV平台。这款Kubang就是基于吉普大切诺基平台生产的，定位于豪华型运动跨界车型。不过从外观上来看，自然也完全是玛莎拉蒂风格。
拼换代：全新宝马3系VS全新雷克萨斯ES
宝马3系和雷克萨斯ES都在北京车展上迎来了新一代。
豪华的标志之一就是能够给消费者尽可能多的选择，全新宝马3系是同级别中唯一为中国客户提供长轴距和标准轴距两种选择的车型，其中标准轴距的BMW 3系定位于终极运动轿车，而长轴距的BMW 3系是豪华运动轿车。
全新宝马3系的长宽高分别为4624、1811、1429mm，轴距为2810mm，除了车宽比上一代稍窄外，车身加长了93mm、加高了8mm，轴距加长了50mm，而长轴距版车的轴距更是比上一代加长了160mm，达到2920mm，超过了奥迪A4L的2869mm，已经达到D级车的标准。虽然轴距加长，但是依然保持着前后50:50的完美前后轴重量分配，整车操控以及驾驶品依然出色。
而雷克萨斯将在北京车展上全球首发新一代ES车系的ES250车型。新一代ES完全以中国消费者的喜好为基础开发，并对产品进行了加长处理。新ES采用了雷克萨斯全新的家族式“纺锤”造型前脸设计，长宽高为 4895、1821、1450mm，轴距为2819mm，在宽度和高度方面并没有太大变化，但长度和轴距分别加长20mm和44mm。新ES250将搭载2.5L V6发动机，匹配的是一款6挡自动变速器。
拼销量：新福克斯VS全新朗逸VS新一代伊兰特朗动
这三款车型都属于厂商的销量王牌，尤其是新福克斯，更是福特全球车型，而伊兰特则是现代在美国的主力车型，朗逸更是多次成为中国同级别市场的销量冠军，北京车展是它们与消费者面对面的前哨战，能否延续之前的辉煌，第一印象至关重要。
从外形上来看，三款车中各有特色，可以说新福克斯前卫动感、朗逸精致干炼，而伊兰特则流畅飘逸。新福仍然定位于紧凑级运动轿车，外形比上一代更加富有个性和动感，而朗逸则完全就是新帕萨特的缩小版，伊兰特的中文名据说是“朗动”以表明和上一代“悦运”的联系，设计上仍然是“流体雕塑”的风格。
在动力上，新福克斯采用了福特新一代的EcoBoost＋Powershift组合，有全新的1.6L Ti-VCT发动机以及动力更加强劲的2.0GDI汽油缸内直喷发动机，变速箱方面，手动挡为5速手动，而自动挡车型将采用六速Powershift双离合变速器。新款朗逸将提供1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机两种选择，变速箱则有有5速手动、6AT以及7速DSG变速箱可选；伊兰特朗动则有1.6和1.8两款发动机可先，变速箱则是6挡手动或6挡自动变速器。
拼空白：福特Kuga VS 别克Encore
对于福特和别克来说，两者都缺席了紧凑型SUV市场这个年容量已经高达百万辆的重要市场，而在这次北京车展上，两者都将奋起直追。
福特Kuga上一代车型就是翼虎，相较于翼虎它的外形更加精致，看起来更加干练。“邪恶”的水箱散热大嘴也秉承了福特的家族特征，让曾经的翼虎拥有名副其实的霸气外表。它的发动机排量与福克斯一样有1.6L和2.0L可供选择，变速箱则为五速手动及六速SelectShift手自一体变速器。
别克Encore拥有家族性的大型直瀑式进气格栅、发动机盖上的镀铬舷窗，可以说是缩水版昂科雷，长宽高分别为4280、1540、1645mm，轴距为2555mm。虽然车身较高，但大尺寸轮胎的运用，让这款小型SUV看起来并没有头重脚轻的感觉。
拼未来：比亚迪“秦”VS上汽荣威550混合动力车
本届北京车展新能源车数量为88辆，虽然数量略少于去年，但性能更加务实，更加贴近消费者。
比亚迪展出了 “秦”双模电动车。这款车型继2008年推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，有纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)。F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。秦的0～100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。
上汽荣威则展出了将于今年量产的荣威550插电式混合动力轿车计划在今年量产，该车基于荣威550自主开发，搭载1.5VCT发动机，应用了混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。采用磷酸铁锂电池，产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
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北京车展各展馆擂台赛
本次车展上，大众集团旗下的8个品牌布加迪、宾利、保时捷、蓝博基尼、奥迪、大众、斯柯达和西亚特“一家亲”，占据了整整一个E5馆，展台总面积达9645平方米，再创集团在中国参展面积之最。其他大部分汽车厂商都要和其他品牌处在“同一屋檐下”，品牌对擂屡见不鲜，尤其是在乘用车W4馆，豪华品牌可以说是捉对厮杀。
W4馆：宝马VS奔驰 雷克萨斯VS英菲尼迪
宝马在本次车展上有多款首发车型，其中全球首发的有全新宝马３长轴距版、全新宝马X3 xDrive28i，亚洲首发的则有6系四门轿跑车、M6双门轿跑车、新X６、BMW互联驾驶（BMW）等，而奔驰的全球首发车型有三款，包括一款是全新A级平台的四门三厢轿跑CLA、一款奔驰Concept Style Coupe，亚洲首发车型也的三款，包括全新B级、全新ML 63 AMG车型。此外，MINI和SMART这两款小车品牌也将在同一馆内对垒。(CSC) ConnectedDrive
雷克萨斯的参展面积为1000平方米，展出了9大系列11款配备全新纺锤形格栅家族前脸的车型，其中ES 250为全球首发，一款全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-LC为亚洲首发；而英菲尼迪有一款亚洲首发车展EMERG-E豪华概念电动跑车，此外还包括M35混合动力长轴距版、奢华全尺寸SUVQX系列、跑车型SUVFX系列、跑车型CrossoverEX系列以及运动型豪华座驾G系列在内的5个系列7款车型，以及F1红牛车队最新RB8战车。
E3馆：丰田VS奇瑞
从2004年开始，奇瑞就开始傍大款“丰田”，在乘用车E3馆，奇瑞展台依然与丰田在一起。丰田展台30%是概念车和新能源车，其中全球首发的一款新能源概念车搭载了中国研发部门研究的动力总成，而中国首发的新能源概念车有外插充电式混合动力车NS4概念车、电动车FT-EVⅢ概念车、外插充电式混合动力车新PRIUSPHEVconcept概念车。而奇瑞的展出了两款概念车型，一款是全新的SUV概念车TX，一款名为@ANT采用了 “蚂蚁”仿生学造型的新能源概念车，此外还有新东方之子。
E1馆：一汽VS北汽
在乘用车E1馆，占据了主场优势的北汽集团则选择与中国汽车的“长子”一汽集团相对峙。北汽集团这次在车展上的重点是自主品牌，发布了基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台，目前内部代号为“M”平台和出自该平台的全新“战略车型”——中高级轿车C70，也在本届车展全球首发。除此之外，“M”平台的系列车型C60，C50，C51（SUV车型），也从A级到C级也将首次亮相，加之不久前上市的“三包第一车”E系列，总共将有 14款北京汽车自主品牌车型登场。而一汽旗下则以自主品牌红旗和奔腾为主，其中主打旗舰级轿车红旗H7和奔腾B90。
两年一度的北京车展于4月23日开幕。今年的车展主题是 “创新·跨越”，共有来自14个国家和地区的2000余家厂商将参加此次盛会。无论参展展车数量、展览面积，还是全球首发车数量，均创下中国历届车展之最。
而对于观众来说，各大汽车厂商虽然身处不同的展馆，但“隔空交火”依然十分激烈，尤其是为了争夺中国市场，这场无形擂台赛中看点还真不少。
拼冒险：蓝博基尼Urus概念车VS宾利EXP 9F概念车VS玛莎拉蒂KubangSUV
对于超级豪华品牌来说，发展其他类型的车型往往是一种冒险，例如当年保时捷推出卡宴时，就面临着很大的非议，而时至今日保时捷卡宴已经成为保时捷销量最大的车型之一，而保时捷更为了满足中国消费者对于四门车的喜好，推出了四门的Panamena。
随着大众把保时捷纳入囊中，蓝博基尼和宾利也开始了新的冒险。今年的北京车展上，大众集团推出了蓝博基尼Urus概念车SUV和宾利EXP 9F SUV概念车，其中蓝博基尼MLC概念SUV与目前的Gallardo和Aventador的后置结构不同，采用了发动机前置前结构，这是来自于产生了卡宴、奥迪Q7和大众途锐的SUV平台的最明显证据。
这两个极富个性的品牌推出的SUV自然也是极富品牌特征，蓝博基尼的“刀锋战士”和宾利的古典圆形大灯、对矩阵格栅让人一眼便知它们的血统传承。据了解，蓝博基尼SUV配备了5.2升V10发动机，最大功率达到429kW，它比兰博基尼Gallardo LP570-4还要强大，如果一切顺利的话，这款新车型将于2015年发布，产量将会限制于1500辆，售价约为20万美元（约合125.9万元人民币）。而宾利EXP 9F概念车采用的是欧陆GT上使用的6.0L双涡轮增压W12发动机和8速变速箱，这款SUV如果能够推出，也必定能够帮助宾利在中国继续扩大消费群体。
而跑车界“四王一后”中的“一后”玛莎拉蒂之所以能够推出首款SUV，是因为菲亚特集团将克莱斯勒收入了囊中，从而获得了吉普的SUV平台。这款Kubang就是基于吉普大切诺基平台生产的，定位于豪华型运动跨界车型。不过从外观上来看，自然也完全是玛莎拉蒂风格。
拼换代：全新宝马3系VS全新雷克萨斯ES
宝马3系和雷克萨斯ES都在北京车展上迎来了新一代。
豪华的标志之一就是能够给消费者尽可能多的选择，全新宝马3系是同级别中唯一为中国客户提供长轴距和标准轴距两种选择的车型，其中标准轴距的BMW 3系定位于终极运动轿车，而长轴距的BMW 3系是豪华运动轿车。
全新宝马3系的长宽高分别为4624、1811、1429mm，轴距为2810mm，除了车宽比上一代稍窄外，车身加长了93mm、加高了8mm，轴距加长了50mm，而长轴距版车的轴距更是比上一代加长了160mm，达到2920mm，超过了奥迪A4L的2869mm，已经达到D级车的标准。虽然轴距加长，但是依然保持着前后50:50的完美前后轴重量分配，整车操控以及驾驶品依然出色。
而雷克萨斯将在北京车展上全球首发新一代ES车系的ES250车型。新一代ES完全以中国消费者的喜好为基础开发，并对产品进行了加长处理。新ES采用了雷克萨斯全新的家族式“纺锤”造型前脸设计，长宽高为 4895、1821、1450mm，轴距为2819mm，在宽度和高度方面并没有太大变化，但长度和轴距分别加长20mm和44mm。新ES250将搭载2.5L V6发动机，匹配的是一款6挡自动变速器。
拼销量：新福克斯VS全新朗逸VS新一代伊兰特朗动
这三款车型都属于厂商的销量王牌，尤其是新福克斯，更是福特全球车型，而伊兰特则是现代在美国的主力车型，朗逸更是多次成为中国同级别市场的销量冠军，北京车展是它们与消费者面对面的前哨战，能否延续之前的辉煌，第一印象至关重要。
从外形上来看，三款车中各有特色，可以说新福克斯前卫动感、朗逸精致干炼，而伊兰特则流畅飘逸。新福仍然定位于紧凑级运动轿车，外形比上一代更加富有个性和动感，而朗逸则完全就是新帕萨特的缩小版，伊兰特的中文名据说是“朗动”以表明和上一代“悦运”的联系，设计上仍然是“流体雕塑”的风格。
在动力上，新福克斯采用了福特新一代的EcoBoost＋Powershift组合，有全新的1.6L Ti-VCT发动机以及动力更加强劲的2.0GDI汽油缸内直喷发动机，变速箱方面，手动挡为5速手动，而自动挡车型将采用六速Powershift双离合变速器。新款朗逸将提供1.6L自然吸气发动机以及1.4TSI发动机两种选择，变速箱则有有5速手动、6AT以及7速DSG变速箱可选；伊兰特朗动则有1.6和1.8两款发动机可先，变速箱则是6挡手动或6挡自动变速器。
拼空白：福特Kuga VS 别克Encore
对于福特和别克来说，两者都缺席了紧凑型SUV市场这个年容量已经高达百万辆的重要市场，而在这次北京车展上，两者都将奋起直追。
福特Kuga上一代车型就是翼虎，相较于翼虎它的外形更加精致，看起来更加干练。“邪恶”的水箱散热大嘴也秉承了福特的家族特征，让曾经的翼虎拥有名副其实的霸气外表。它的发动机排量与福克斯一样有1.6L和2.0L可供选择，变速箱则为五速手动及六速SelectShift手自一体变速器。
别克Encore拥有家族性的大型直瀑式进气格栅、发动机盖上的镀铬舷窗，可以说是缩水版昂科雷，长宽高分别为4280、1540、1645mm，轴距为2555mm。虽然车身较高，但大尺寸轮胎的运用，让这款小型SUV看起来并没有头重脚轻的感觉。
拼未来：比亚迪“秦”VS上汽荣威550混合动力车
本届北京车展新能源车数量为88辆，虽然数量略少于去年，但性能更加务实，更加贴近消费者。
比亚迪展出了 “秦”双模电动车。这款车型继2008年推出第一款双模电动车F3DM后的第二代产品，有纯电动模式(EV)和混合动力模式(HEV)。F3DM用“16度电才能跑60公里，秦10度电即可达到50公里”，同时电池重量较F3DM减轻一半。秦的0～100km/h的加速时间为6.9秒，百公里综合使用成本16元，仅相当于2升油的价格。
上汽荣威则展出了将于今年量产的荣威550插电式混合动力轿车计划在今年量产，该车基于荣威550自主开发，搭载1.5VCT发动机，应用了混合动力系统、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。采用磷酸铁锂电池，产品节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.5L，并满足国5排放标准。
相关链接：
北京车展各展馆擂台赛
本次车展上，大众集团旗下的8个品牌布加迪、宾利、保时捷、蓝博基尼、奥迪、大众、斯柯达和西亚特“一家亲”，占据了整整一个E5馆，展台总面积达9645平方米，再创集团在中国参展面积之最。其他大部分汽车厂商都要和其他品牌处在“同一屋檐下”，品牌对擂屡见不鲜，尤其是在乘用车W4馆，豪华品牌可以说是捉对厮杀。
W4馆：宝马VS奔驰 雷克萨斯VS英菲尼迪
宝马在本次车展上有多款首发车型，其中全球首发的有全新宝马３长轴距版、全新宝马X3 xDrive28i，亚洲首发的则有6系四门轿跑车、M6双门轿跑车、新X６、BMW互联驾驶（BMW）等，而奔驰的全球首发车型有三款，包括一款是全新A级平台的四门三厢轿跑CLA、一款奔驰Concept Style Coupe，亚洲首发车型也的三款，包括全新B级、全新ML 63 AMG车型。此外，MINI和SMART这两款小车品牌也将在同一馆内对垒。(CSC) ConnectedDrive
雷克萨斯的参展面积为1000平方米，展出了9大系列11款配备全新纺锤形格栅家族前脸的车型，其中ES 250为全球首发，一款全新油电混合动力运动轿跑概念车LF-LC为亚洲首发；而英菲尼迪有一款亚洲首发车展EMERG-E豪华概念电动跑车，此外还包括M35混合动力长轴距版、奢华全尺寸SUVQX系列、跑车型SUVFX系列、跑车型CrossoverEX系列以及运动型豪华座驾G系列在内的5个系列7款车型，以及F1红牛车队最新RB8战车。
E3馆：丰田VS奇瑞
从2004年开始，奇瑞就开始傍大款“丰田”，在乘用车E3馆，奇瑞展台依然与丰田在一起。丰田展台30%是概念车和新能源车，其中全球首发的一款新能源概念车搭载了中国研发部门研究的动力总成，而中国首发的新能源概念车有外插充电式混合动力车NS4概念车、电动车FT-EVⅢ概念车、外插充电式混合动力车新PRIUSPHEVconcept概念车。而奇瑞的展出了两款概念车型，一款是全新的SUV概念车TX，一款名为@ANT采用了 “蚂蚁”仿生学造型的新能源概念车，此外还有新东方之子。
E1馆：一汽VS北汽
在乘用车E1馆，占据了主场优势的北汽集团则选择与中国汽车的“长子”一汽集团相对峙。北汽集团这次在车展上的重点是自主品牌，发布了基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台，目前内部代号为“M”平台和出自该平台的全新“战略车型”——中高级轿车C70，也在本届车展全球首发。除此之外，“M”平台的系列车型C60，C50，C51（SUV车型），也从A级到C级也将首次亮相，加之不久前上市的“三包第一车”E系列，总共将有 14款北京汽车自主品牌车型登场。而一汽旗下则以自主品牌红旗和奔腾为主，其中主打旗舰级轿车红旗H7和奔腾B90。