论文部分内容阅读
为准确获取车辆轮对踏面随列车运行里程的磨损量变化情况,以灰色离散GM（1,1）模型、指数平滑模型和线性回归模型为单项预测模型,以灰色关联度最大为最优准则,建立车轮踏面磨损趋势的最优非负变权组合预测模型。与各单项模型、以组合预测误差平方和最小为最优准则的变权组合模型进行对比。研究结果表明,变权组合模型的局部预测精度和全局预测精度均高于各单项模型,而本文模型有效抑制了基于误差平方和最小的变权组合模型误差＂放大＂的缺陷,预测精度及稳定性更高。