【摘 要】
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为了确保深挖路堑边坡施工过程中边坡稳定性，以实际工程为例，基于有限元强度折减法，建立三维边坡模型，对不同施工工序下深挖路堑边坡施工全过程稳定性进行了分析，结果表明：（1）深挖路堑边坡施工过程中，边坡安全系数整体呈下降趋势，但期间随着边坡局部的加固，安全系数会有所增加，呈现波动状态；（2）在边坡加固方案相同的情况下，边坡加固时机不同，对边坡稳定性有较大影响。深挖路堑边坡开挖过程中，逐级开挖逐级加固和
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为了确保深挖路堑边坡施工过程中边坡稳定性，以实际工程为例，基于有限元强度折减法，建立三维边坡模型，对不同施工工序下深挖路堑边坡施工全过程稳定性进行了分析，结果表明：（1）深挖路堑边坡施工过程中，边坡安全系数整体呈下降趋势，但期间随着边坡局部的加固，安全系数会有所增加，呈现波动状态；（2）在边坡加固方案相同的情况下，边坡加固时机不同，对边坡稳定性有较大影响。深挖路堑边坡开挖过程中，逐级开挖逐级加固和每具备加固方案实施条件时及时进行边坡加固处理，比全部开挖完成后再进行加固处理，安全系数最小值有显著提高。
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为了对现有的高速公路路堑高边坡施工安全风险进行评估，将熵权法与物元可拓模型相结合构建一种新型的路堑边坡安全评价方法。对《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南（试行）》中的3个工程实例进行分析，由于《指南》所采用的“专家组重要度排序确定权重取值”的方法存在主观性较强的问题，因此根据其中给出的边坡安全风险评估指标体系，建立了熵权物元可拓模型，以各评价指标与风险等级之间的关联度结合熵权法进行评价，
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为研究顺层路堑岩质边坡预支护的可行性与必要性，选取典型顺层路堑岩质边坡坡段作为研究对象，设计了锚杆预支护与抗滑桩预支护两种方案，采用极限平衡分析方法，建立了顺层路堑岩质边坡计算模型，对比分析了采用与不采用预支护措施时边坡在开挖过程中的稳定性。结果表明：边坡不采取预支护措施，在开挖过程中边坡安全系数为0.89,为不稳定边坡；边坡在第二层开挖前采取锚杆预支护或抗滑桩预支护，都可以有效地控制边坡开挖过程
本文从铁路的高动态环境着手,研究铁路智能化营运必须面对和解决的障碍物检测问题。本文研究了铁路高动态环境的特点,探索了毫米波雷达在该环境下的去噪、有效目标检测以及目标运动状态判断等方法。研究还引入激光雷达,利用激光雷达丰富的点云数据,进行轨道限界提取,以此区分和判断轨道限界内外障碍物目标的位置。通过对毫米波雷达与激光雷达所获信号的时空同步、数据融合,提高障碍物检测系统的准确性与可靠性,提升检测质量,
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针对某黄土-砂泥岩深挖路堑边坡施工过程中发生滑塌失稳，分析破坏机理与失稳原因，通过高边坡稳定性分析，提出卸载+抗滑挡土墙+注浆微型桩支挡加固与设置明洞两种处置方案加以研究，并考虑方案的有效性、可行性和经济性。以期为黄土-砂泥岩等类似边坡的稳定性分析与工程处治提供参考。
成本控制是一个系统工程,通过全面预算管理进行成本控制,有助于实现成本的全流程控制,达到成本控制的目标。根据国家统计局网站发布的截止2020年12月的数据,我国水生产和供应企业共2,459家,其中亏损企业498家。自来水作为居民生活的必需品,销售价格无法完全依据市场供求关系和企业经营状况来制定,供水企业无法改变需求量,因此想要获得持续稳定的发展,只能从成本入手,加强成本控制。与同行业企业相比,B公司
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