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摘要：本文分析了直升机海上救助的特点及准备，结合实践经验，对落水人员的救助以及救生艇筏人员的救助方法进行了综合阐述。
关键词：直升机：海上救助：特点：方法
前言：船舶在大海上航行，所面临的环境不确定性较强，危险性高，很容易出现事故。海上事故的发生，无法采用常规方法解决。直升机救助，是主要救助方法之一，具有效率高、效果好、安全性强的特点，将其用于海上救助，可使被困人员的生命安全得到最大程度的保证。
1直升机海上救助的特点
直升机属于飞机的一种，与其他飞机不同的是，直升机可以以一个或多个大型水平的螺旋旋翼，为机体提供动力，以促使其上升或降落。由于能够垂直升降，无需滑行，且本身空间不大，因此直升机可在小范围内降落并起飞，是一种较为理想的海上救助工具。在海上事故发生后，直升机可迅速赶到现场，并展开救援，救援效率极高。
从引擎数量方面划分，可将直升机分为单引擎与双引擎两种类型，引擎是直升机的动力来源，根据其数量的不同，直升机所获得的动力也不尽相同。就目前的情况看，单引擎一般用于特殊场合所使用，如在船舶甲板上降落等，但该类型的直升机，无法悬空作业，这是其缺陷的主要体现。相对而言，双引擎直升机动力较强，可有效解决上述问题，可长时间停留在空中作业，将其用于海上救助，效果更好。但需注意的是，受强大动力的影响，双引擎直升机以下海面，较容易在下冲气流的影响下而出现波动，容易导致救生艇被掀翻，在救援过程中，必须注意避免发生上述问题。
2直升机海上救助准备
2.1通信准备
为确保救援能够顺利完成，应在直升机与船舶之间，建立起不间断的通信。通常可采用无线电联系的方法，使通信得以实现。在专门用于海上救助的直升机上，需要配备船用VHF，在船舶上，同样需要配备这一設备，并需保持在VHF16频道上收听。如船舶与直升机问的联系被切断，必须及时通过海岸电台建立起联系。在船舶发生事故时，应及时通过电台与直升机联系，直升机在收到信息后，应立即最好救助准备。
2.2吊升准备
直升机上需要配备吊升设备，具体如下：（1）吊带：吊带一般包括马颈圈型以及环锁型两种类型，在使用时，可将被困人员固定在吊带上，将其从船舶上吊起，使其脱离危险。（2）吊篮：被救助者可坐到吊篮中，在直升机的帮助下脱离险境。（3）吊座：被救助人员可坐在吊座上，双手抱紧座杆，在直升机的帮助下脱困。（4）吊网：网状，锥形，被救助人员可坐在其中，脱离险境。
2.3船舶准备
船舶需做好以下准备：（1）电台准备：与直升机通过电台保持联系，将船舶现场情况，随时反应给直升机，同时报告船舶所处位置以及船舶的识别标志。（2）标志准备：可在船舶上涂“H”字样，表示已经遇险，需要帮助。（3）点亮船舶：尽量保证船舶明亮，便于识别。（4）当看见直升机接近时，可通过黄色烟雾为直升机的识别提供便利条件。（5）所有人员穿好救生衣，保持纪律，等待救援，避免发生混乱。
2.4降落准备
直升机可采用悬停或降落的方法救援：（1）悬停：即直升机停留在半空中救援。在救援过程中，直升机以及船舶工作人员必须互相配合，帮助固定被救援人員，保证其能够尽快脱离危险。（2）降落：可将直升机降落在甲板上。如采用该种方法救援，船舶必须清理好甲板，保证直升机能够有效降落。
3直升机海上救助方法
3.1落水人员救助
直升机救助海上落水人员，一般需以悬停的方式，将吊带传递给落水人员，使其能够抓住吊带脱离危险，具体步骤如下：（1）直升机悬停。（2）将吊带传递给落水人员。（3）落水人员将救生吊带套在腋下。（4）在准备完毕后，告知直升机，使其做好吊升准备。（5）被救援者两臂弯曲，双手于胸前握紧。（6）在被救援者接近直升机舱门时，工作人员需保证被救援者背部朝向舱门，帮助其进入到飞机中。（7）在确定被救援者已经进入安全环境之后，将其引导至安全位置，帮助其系好安全带。（8）准备下一次救助。
3.2救生艇筏人员救助
可采用以下方法，对救生艇筏人员进行救助：（1）考虑到直升机的动力会引起其下部海面出现波动，进而导致救生艇筏被掀翻，在救援时，必须告知被救援者聚集在救生艇的中部位置，确保其安全。（2）被救援者不应脱下救生衣，以免落水。（3）伤员在吊升时，应避免穿着过于宽松的衣物，保证救援能够更好的展开。（4）部分被救援人员，可能携带有金属设备，同时可能存在静电，为避免对直升机的性能造成影响，应首先使被救援人员接触海水，在静电等消失后，才可实施救援。（5）对救生艇筏人员进行逐一救助，在被困人员全部脱离危险后，需及时将救生艇筏的标志关闭，表明救援已经完成。
结论：
海水事故发生时，可采用直升机来救援。船舶需与直升机保持联系，并从标志的建立以及人员的组织等方面做好被救援准备，直升机工作人员需与船员互相配合，保证被困人员可逐一、快速的脱离危险，降低由事故造成的人员伤亡问题的发生几率。
关键词：直升机：海上救助：特点：方法
前言：船舶在大海上航行，所面临的环境不确定性较强，危险性高，很容易出现事故。海上事故的发生，无法采用常规方法解决。直升机救助，是主要救助方法之一，具有效率高、效果好、安全性强的特点，将其用于海上救助，可使被困人员的生命安全得到最大程度的保证。
1直升机海上救助的特点
直升机属于飞机的一种，与其他飞机不同的是，直升机可以以一个或多个大型水平的螺旋旋翼，为机体提供动力，以促使其上升或降落。由于能够垂直升降，无需滑行，且本身空间不大，因此直升机可在小范围内降落并起飞，是一种较为理想的海上救助工具。在海上事故发生后，直升机可迅速赶到现场，并展开救援，救援效率极高。
从引擎数量方面划分，可将直升机分为单引擎与双引擎两种类型，引擎是直升机的动力来源，根据其数量的不同，直升机所获得的动力也不尽相同。就目前的情况看，单引擎一般用于特殊场合所使用，如在船舶甲板上降落等，但该类型的直升机，无法悬空作业，这是其缺陷的主要体现。相对而言，双引擎直升机动力较强，可有效解决上述问题，可长时间停留在空中作业，将其用于海上救助，效果更好。但需注意的是，受强大动力的影响，双引擎直升机以下海面，较容易在下冲气流的影响下而出现波动，容易导致救生艇被掀翻，在救援过程中，必须注意避免发生上述问题。
2直升机海上救助准备
2.1通信准备
为确保救援能够顺利完成，应在直升机与船舶之间，建立起不间断的通信。通常可采用无线电联系的方法，使通信得以实现。在专门用于海上救助的直升机上，需要配备船用VHF，在船舶上，同样需要配备这一設备，并需保持在VHF16频道上收听。如船舶与直升机问的联系被切断，必须及时通过海岸电台建立起联系。在船舶发生事故时，应及时通过电台与直升机联系，直升机在收到信息后，应立即最好救助准备。
2.2吊升准备
直升机上需要配备吊升设备，具体如下：（1）吊带：吊带一般包括马颈圈型以及环锁型两种类型，在使用时，可将被困人员固定在吊带上，将其从船舶上吊起，使其脱离危险。（2）吊篮：被救助者可坐到吊篮中，在直升机的帮助下脱离险境。（3）吊座：被救助人员可坐在吊座上，双手抱紧座杆，在直升机的帮助下脱困。（4）吊网：网状，锥形，被救助人员可坐在其中，脱离险境。
2.3船舶准备
船舶需做好以下准备：（1）电台准备：与直升机通过电台保持联系，将船舶现场情况，随时反应给直升机，同时报告船舶所处位置以及船舶的识别标志。（2）标志准备：可在船舶上涂“H”字样，表示已经遇险，需要帮助。（3）点亮船舶：尽量保证船舶明亮，便于识别。（4）当看见直升机接近时，可通过黄色烟雾为直升机的识别提供便利条件。（5）所有人员穿好救生衣，保持纪律，等待救援，避免发生混乱。
2.4降落准备
直升机可采用悬停或降落的方法救援：（1）悬停：即直升机停留在半空中救援。在救援过程中，直升机以及船舶工作人员必须互相配合，帮助固定被救援人員，保证其能够尽快脱离危险。（2）降落：可将直升机降落在甲板上。如采用该种方法救援，船舶必须清理好甲板，保证直升机能够有效降落。
3直升机海上救助方法
3.1落水人员救助
直升机救助海上落水人员，一般需以悬停的方式，将吊带传递给落水人员，使其能够抓住吊带脱离危险，具体步骤如下：（1）直升机悬停。（2）将吊带传递给落水人员。（3）落水人员将救生吊带套在腋下。（4）在准备完毕后，告知直升机，使其做好吊升准备。（5）被救援者两臂弯曲，双手于胸前握紧。（6）在被救援者接近直升机舱门时，工作人员需保证被救援者背部朝向舱门，帮助其进入到飞机中。（7）在确定被救援者已经进入安全环境之后，将其引导至安全位置，帮助其系好安全带。（8）准备下一次救助。
3.2救生艇筏人员救助
可采用以下方法，对救生艇筏人员进行救助：（1）考虑到直升机的动力会引起其下部海面出现波动，进而导致救生艇筏被掀翻，在救援时，必须告知被救援者聚集在救生艇的中部位置，确保其安全。（2）被救援者不应脱下救生衣，以免落水。（3）伤员在吊升时，应避免穿着过于宽松的衣物，保证救援能够更好的展开。（4）部分被救援人员，可能携带有金属设备，同时可能存在静电，为避免对直升机的性能造成影响，应首先使被救援人员接触海水，在静电等消失后，才可实施救援。（5）对救生艇筏人员进行逐一救助，在被困人员全部脱离危险后，需及时将救生艇筏的标志关闭，表明救援已经完成。
结论：
海水事故发生时，可采用直升机来救援。船舶需与直升机保持联系，并从标志的建立以及人员的组织等方面做好被救援准备，直升机工作人员需与船员互相配合，保证被困人员可逐一、快速的脱离危险，降低由事故造成的人员伤亡问题的发生几率。