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最新数据显示，沃尔沃汽车2015年销售首破50万辆，盈利更是翻了3番，约合7亿多欧元。2月18日，沃尔沃汽车在瑞典首都斯德哥尔摩首发旅行车V90，并正式向媒体推出其“90系”概念。如果说V40、V60推出之时时沃尔沃还在为“去福特化”努力的话，那么V90的出世更多的意味着一种新生。沃尔沃时隔20年后重启V90这一旗下最豪华旅行车的封印，究竟想释放出怎样的市场信号？
未来的美好，始于多年的信仰
2014年4月3日，沃尔沃汽车集团在华首次发布全新设计语言，并携最新概念车Concept Estate亮相北京，此后才在当年的北京车展陆续推出分别对应S90的Concept Coupe以及XC90的Concept XC Coupe概念车。不难看出，沃尔沃最希望让世人记住的是如V90这类车型所特有的情调，乃至藉此而生的情怀。
旅行车起源于美国，最初的所谓“旅行车”主要用来在火车站周围运送行李和货物。在那个时候，钢材料与木质材料分别构成发动机舱与座舱，说起来更多的是营运车辆，对于大众消费者而言是奢侈品。旅行车在美国发展的后期还爆发过混合了肌肉车前脸和全尺寸构架的旅行车热潮。不过，欧洲人对旅行车的痴迷热度丝毫不亚于美国人，从他们对旅行车的称呼上我们也能窥知一二。英国、瑞典的多数车厂称其为Estate；奥迪则喜欢用Avant（当然发展至今还有Allroad这种更全能的选手）；宝马的Touring，斯柯达的Combi，大众的Variant，欧宝的Caravan，雪铁龙的Break，标致的SW（Sportwagon），菲亚特的Weekend（还记得当年的派力奥周末风么？），简直让我们眼花缭乱。
言归正传，沃尔沃便是较早推出旅行车的豪华品牌，甚至早于奔驰。1953年，沃尔沃推出了PV 445 Duett，虽然是基于紧凑型平台打造，但得益于厢型的乘员舱结构，其装载能力十分惊人。这也是沃尔沃旅行车的鼻祖。对于许多小型商家来说，该车成为他们的客货两用车，特别是用来运送面包、水果和鱼等货物。瑞典邮票中也出现过他的身影，就当时的信息交流渠道而言，这张邮票的传播价值堪比如今的微信。此后一些独立的汽车制造厂商也效仿它，以其为原型车开发出了小型货车、厢式货车、旅行车和少量软顶敞篷双门跑车。
沃尔沃于1958年推出的P1800运动型轿车动感而优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧《圣徒》时便以其为座驾。沃尔沃 P1800跑车的骄人风采让人仰慕不已，被誉为来自哥德堡的法拉利跑车。
在1 8 0 0问世十年后，其衍生车型1800ES作为其旅行版发布，其Shooting Brake的风采在英国一时无两。双门设计、巨大的后车窗及后风挡都令其称为车坛独一无二的宠儿，仅仅8000辆的总产量也令其身价不菲。而我们在2014年日内瓦车展上看到的Volvo Concept Estate概念车便脱胎于1800ES。
1974年，沃尔沃最经典的旅行车245诞生，其生产一直延续至1993年。80年代推出的245 Turbo更是世界首辆搭载涡轮增压发动机的旅行车。沃尔沃960是其最后一款后驱架构旅行车，在700系列旅行车成功基础上实现进一步升级，采用6缸发动机，线条流畅且更加豪华。1994年发布的850 T5-R车型则为沃尔沃旅行车注入更多性能基因，6.9秒的0-100km/h加速时间也令观者侧目，当然，在当年的BTCC赛场上我们也能找到它的英姿。此后的1996年，沃尔沃960正式更名为V90，20年风雨后，全新V90已向我们走来。
三剑客，分流还是合击？
老实说，旅行车在中国并不吃香。除了SUV和MPV的合力分流外，旅行车对于中国主流消费者的吸引力不够也是不争的事实。论高大威武，旅行车要含蓄得多，虽然近年来各大车厂推出的旅行车越来越流线，越来越时尚，越来越有情调，但对其有意的毕竟还是少数，销量数字我们甚至都不用去查。冷水泼完了，但热情终归会来。我们不如客观地来看看沃尔沃这步棋留了哪些后手。
欧洲人追求驾驶乐趣，更理性地以实用为主消费诉求。广泛的用途和实用性以及相对低廉的价格使其成为了人们出行的忠实伙伴。很多欧洲国家旅行版的销量甚至超过了普通三厢轿车。从受欢迎程度看，V90的主战场依然在欧洲，但从市场培育的角度出发，从近年 Cross车型、SUV及MPV的热销来看，在中国市场以进口的形式引入，也未必不能培养更多潜在粉丝。别不信啊，进口大众B8帕萨特旅行车都有了中文名字“蔚揽”了啊。
绿茵场上，冈纳·诺达尔、冈纳·格伦、尼尔斯·利德霍尔姆在AC米兰期间的精妙合作，成全了红黑军团的新时代，演绎了“瑞典三剑客”的传奇。如今，沃尔沃，这个新时代背景下的北欧品牌，似乎也希望以打造三剑客的模式，重塑荣耀，卷土重来。
所有人都在羡慕北欧仙境般的自然环境，殊不知漫长冬季过去后的针叶林更加生机盎然。有车的地方就有就有江湖，群雄割据的混战中自然也有“一个好车三个帮”的江湖情结。从XC90、S90，到V90，至此，自发布全新家族设计语言后，沃尔沃“90系三剑客”集结完毕，也将约2年前那三辆惊艳概念车对于未来的承诺一一兑现。而这也是沃尔沃在动力、平台等方面去福特化后推出的最豪华阵容。XC90的惊艳与好评不断，S90的蓄势与厚积薄发，V90的传承与化学效应，都会成为影响三剑客市场地位的重要因素。
不仅如此，沃尔沃的产品路线图也正在明晰：“90系为旗舰，守住并伺机扩大阵地；60系为中坚，主攻中级车市场；40系为箭头，火拼紧凑型车市场。”而每个系列均有S（轿车）、XC（SUV）以及V（旅行车）三类车型的规划。不难发现，这又是沃尔沃在全系产品矩阵中的“三剑客”模式，奔驰的“CES”、BMW的“357”均是例证。
此外，基于SPA和CMA两大平台，沃尔沃的研发成本将大幅减少，同时在产品结构灵活性上远胜以往，以插电混动及纯电的电动化技术、自动驾驶系统、不断推新的安全技术等将极大程度上成为“90、60、40”市场三剑客的豪华武装。
未来的美好，始于多年的信仰
2014年4月3日，沃尔沃汽车集团在华首次发布全新设计语言，并携最新概念车Concept Estate亮相北京，此后才在当年的北京车展陆续推出分别对应S90的Concept Coupe以及XC90的Concept XC Coupe概念车。不难看出，沃尔沃最希望让世人记住的是如V90这类车型所特有的情调，乃至藉此而生的情怀。
旅行车起源于美国，最初的所谓“旅行车”主要用来在火车站周围运送行李和货物。在那个时候，钢材料与木质材料分别构成发动机舱与座舱，说起来更多的是营运车辆，对于大众消费者而言是奢侈品。旅行车在美国发展的后期还爆发过混合了肌肉车前脸和全尺寸构架的旅行车热潮。不过，欧洲人对旅行车的痴迷热度丝毫不亚于美国人，从他们对旅行车的称呼上我们也能窥知一二。英国、瑞典的多数车厂称其为Estate；奥迪则喜欢用Avant（当然发展至今还有Allroad这种更全能的选手）；宝马的Touring，斯柯达的Combi，大众的Variant，欧宝的Caravan，雪铁龙的Break，标致的SW（Sportwagon），菲亚特的Weekend（还记得当年的派力奥周末风么？），简直让我们眼花缭乱。
言归正传，沃尔沃便是较早推出旅行车的豪华品牌，甚至早于奔驰。1953年，沃尔沃推出了PV 445 Duett，虽然是基于紧凑型平台打造，但得益于厢型的乘员舱结构，其装载能力十分惊人。这也是沃尔沃旅行车的鼻祖。对于许多小型商家来说，该车成为他们的客货两用车，特别是用来运送面包、水果和鱼等货物。瑞典邮票中也出现过他的身影，就当时的信息交流渠道而言，这张邮票的传播价值堪比如今的微信。此后一些独立的汽车制造厂商也效仿它，以其为原型车开发出了小型货车、厢式货车、旅行车和少量软顶敞篷双门跑车。
沃尔沃于1958年推出的P1800运动型轿车动感而优雅，因此著名电影演员罗杰·摩尔在主演英国电视剧《圣徒》时便以其为座驾。沃尔沃 P1800跑车的骄人风采让人仰慕不已，被誉为来自哥德堡的法拉利跑车。
在1 8 0 0问世十年后，其衍生车型1800ES作为其旅行版发布，其Shooting Brake的风采在英国一时无两。双门设计、巨大的后车窗及后风挡都令其称为车坛独一无二的宠儿，仅仅8000辆的总产量也令其身价不菲。而我们在2014年日内瓦车展上看到的Volvo Concept Estate概念车便脱胎于1800ES。
1974年，沃尔沃最经典的旅行车245诞生，其生产一直延续至1993年。80年代推出的245 Turbo更是世界首辆搭载涡轮增压发动机的旅行车。沃尔沃960是其最后一款后驱架构旅行车，在700系列旅行车成功基础上实现进一步升级，采用6缸发动机，线条流畅且更加豪华。1994年发布的850 T5-R车型则为沃尔沃旅行车注入更多性能基因，6.9秒的0-100km/h加速时间也令观者侧目，当然，在当年的BTCC赛场上我们也能找到它的英姿。此后的1996年，沃尔沃960正式更名为V90，20年风雨后，全新V90已向我们走来。
三剑客，分流还是合击？
老实说，旅行车在中国并不吃香。除了SUV和MPV的合力分流外，旅行车对于中国主流消费者的吸引力不够也是不争的事实。论高大威武，旅行车要含蓄得多，虽然近年来各大车厂推出的旅行车越来越流线，越来越时尚，越来越有情调，但对其有意的毕竟还是少数，销量数字我们甚至都不用去查。冷水泼完了，但热情终归会来。我们不如客观地来看看沃尔沃这步棋留了哪些后手。
欧洲人追求驾驶乐趣，更理性地以实用为主消费诉求。广泛的用途和实用性以及相对低廉的价格使其成为了人们出行的忠实伙伴。很多欧洲国家旅行版的销量甚至超过了普通三厢轿车。从受欢迎程度看，V90的主战场依然在欧洲，但从市场培育的角度出发，从近年 Cross车型、SUV及MPV的热销来看，在中国市场以进口的形式引入，也未必不能培养更多潜在粉丝。别不信啊，进口大众B8帕萨特旅行车都有了中文名字“蔚揽”了啊。
绿茵场上，冈纳·诺达尔、冈纳·格伦、尼尔斯·利德霍尔姆在AC米兰期间的精妙合作，成全了红黑军团的新时代，演绎了“瑞典三剑客”的传奇。如今，沃尔沃，这个新时代背景下的北欧品牌，似乎也希望以打造三剑客的模式，重塑荣耀，卷土重来。
所有人都在羡慕北欧仙境般的自然环境，殊不知漫长冬季过去后的针叶林更加生机盎然。有车的地方就有就有江湖，群雄割据的混战中自然也有“一个好车三个帮”的江湖情结。从XC90、S90，到V90，至此，自发布全新家族设计语言后，沃尔沃“90系三剑客”集结完毕，也将约2年前那三辆惊艳概念车对于未来的承诺一一兑现。而这也是沃尔沃在动力、平台等方面去福特化后推出的最豪华阵容。XC90的惊艳与好评不断，S90的蓄势与厚积薄发，V90的传承与化学效应，都会成为影响三剑客市场地位的重要因素。
不仅如此，沃尔沃的产品路线图也正在明晰：“90系为旗舰，守住并伺机扩大阵地；60系为中坚，主攻中级车市场；40系为箭头，火拼紧凑型车市场。”而每个系列均有S（轿车）、XC（SUV）以及V（旅行车）三类车型的规划。不难发现，这又是沃尔沃在全系产品矩阵中的“三剑客”模式，奔驰的“CES”、BMW的“357”均是例证。
此外，基于SPA和CMA两大平台，沃尔沃的研发成本将大幅减少，同时在产品结构灵活性上远胜以往，以插电混动及纯电的电动化技术、自动驾驶系统、不断推新的安全技术等将极大程度上成为“90、60、40”市场三剑客的豪华武装。