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关键词：自动变速器常见故障原因
1 冷却系统
冷却系统对变速器而言是十分重要的，但它却往往被某些维修人员所忽视。在变速器工作时，离合器、制动器、行星齿轮机构和轴承等机件会产生热量，如果这些热量不能及时地被转移出去，变速器将有可能出现严重的故障（图1）。
要想将热量及时地转移，冷却系统就要有足够的油液流量。为此，在维修时必须对变速器的散热系统进行流量测量。测量方法一般是在散热器的回油管上安装测量装置（图2）。除日系车外，散热系统中油液流量的最小值不得低于2.3L/min，而日系车该值一般为1.5L/min。
造成变速器冷却系统油液流量降低的主要原因是油液中的杂质淤积在散热器中（图3）。另外，有些车型在散热系统中增加了过滤器（图4），所以过滤器堵塞也原因之一。当上述部位的杂质过多时，就会影响油液的正常流动。而杂质的来源有可能是变质的变速器油液或锁止离合器磨损出来的碎屑等等。有些车型为了在上述部位堵塞后仍能保持一定的油液流量，还特意增加了旁通阀（图5）。当散热器或过滤器严重堵塞时，利用压差将旁通阀打开，以保证其下游机械零件的润滑。
决定变速器冷却系统性能的有两大要素，一是转移，二是散热。上面提到的问题主要是前者，而后者则涉及散热器的工作效率。散热器工作效率主要取决于散热器的清洁程度及冷却风扇的控制等，维修人员对此要给予足够的重视。
2 变速器进水
变速器进水同样也对变速器有严重影响，它会使变速器油液变质（图6）。特别是冷却液会严重破坏摩擦片和橡胶密封件，使其产生急剧的物理性退化（图7），并导致金属部件生锈（图8）。且在大多数情况下进水还会造成变矩器锁止离合器打滑。
变速器进水的原因有：①涉水时，水从变速器的通气孔进入。②散热器内部管路开裂，导致冷却液与变速器油液混合。③在帕萨特B5车型中，有可能因为蓄电池下部的排水口被污物堵塞（图9），造成积水进入暖风风道并从变速器的通气孔进入变速器。
3 问题油液
在变速器的维修过程当中，经常会发现由于使用了劣质变速器油液或不符合标准的变速器油液导致的变速器故障。问题油液对变速器的影响往往是毁灭性的。一般来讲，劣质变速器油液首先是流动性差，其次是在高温下变质（图10）。这些因素会造成变速器的换挡品质下降，进而使车辆无法行驶。严重时还会导致变速器报废。
4 变速器漏油
变速器漏油会使变速器油液缺少，严重时也会导致变速器故障。变速器漏油点主要是密封件、密封面及零件的缺陷部位。
变速器在维修组装过程中，不可避免地要用到专用工具，这一点在油封的安装中尤为关键。特别是有一些变速器资源制造厂商并不对维修市场开放，造成维修工具匮乏，对维修质量产生影响。所以对于密封件安装工具的自主开发和制作，就成为变速器维修工作的重点之一。
另外，在一些反复出现变速器前部漏油无法根治的案例中，变矩器缺陷（图11）导致的漏油也占有一定的比例。某些变速器的插接器内部也存在漏油情况（图12），如02E或722.6变速器阀体插接器处。
故障1
关键词：转速传感器
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，搭载01M型自动变速器，行驶里程13万km。用户反映该车在做完变速器大修后出现了异常情况。车辆行驶中，1挡升入2挡后，很快便回到1挡。变速器就这样在1、2挡之间循环变换，车辆无法正常行驶。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪路试，并通过转速传感器G38所给出的数据来观察前行星排太阳轮的转速。观察发现，当变速器控制单元发出2挡指令后，该转速并不为0r/min，这是不正常的。因为正常情况下，前行星排太阳轮在执行2挡传动时会被制动器B2制动，其转速应立即变为0r/min。
维修人员怀疑转速传感器G38与车速传感器G68插反，于是观察G68的数据，果然发现在变速器控制单元发出2挡指令后，G68的转速立即变为0r/min。这就解释了故障现象的原因。当执行2挡指令后，变速器控制单元收到车速降为0km/h的数据，于是便立即发出1挡指令，这样便出现了用户所反映的那种奇怪现象。
故障排除：将G38、G68的插接器与传感器对调（图13），故障排除。
故障2
关键词：锁止离合器
故障现象：一辆2007年产帕萨特B5轿车，搭载01M型自动变速器，行驶里程18万km。用户反映该车挂入D挡或R挡后，发动机出现剧烈抖动，严重时发动机还会熄火。
检查分析：维修人员试车，车辆在起步瞬间，其爬行速度明显偏高。失速试验发现，发动机的失速值不到1500r/min。而此时发动机的扭矩输出情况是正常的，这说明变矩器的扭矩放大作用已消失。
首先检查变矩器锁止离合器的控制情况。锁止离合器由电磁阀N91和TCC阀共同控制（图14），检查发现TCC阀的柱塞与阀孔出现了卡滞现象。在这种情况下，当N91释放压力后，TCC阀的柱塞将无法在回位弹簧的推动下回位，锁止离合器继续保持在锁止状态。在发动机低扭矩输出时，由于锁止离合器取消了变矩器的扭矩放大作用，负荷率的突然升高使发动机出现失速，这便是发动机剧烈抖动的原因。
故障排除：更换由Sonnax公司提供的零件号为119940-01K的改进型TCC阀组件（图15），并更换变速器油液，试车确认故障排除。
1 冷却系统
冷却系统对变速器而言是十分重要的，但它却往往被某些维修人员所忽视。在变速器工作时，离合器、制动器、行星齿轮机构和轴承等机件会产生热量，如果这些热量不能及时地被转移出去，变速器将有可能出现严重的故障（图1）。
要想将热量及时地转移，冷却系统就要有足够的油液流量。为此，在维修时必须对变速器的散热系统进行流量测量。测量方法一般是在散热器的回油管上安装测量装置（图2）。除日系车外，散热系统中油液流量的最小值不得低于2.3L/min，而日系车该值一般为1.5L/min。
造成变速器冷却系统油液流量降低的主要原因是油液中的杂质淤积在散热器中（图3）。另外，有些车型在散热系统中增加了过滤器（图4），所以过滤器堵塞也原因之一。当上述部位的杂质过多时，就会影响油液的正常流动。而杂质的来源有可能是变质的变速器油液或锁止离合器磨损出来的碎屑等等。有些车型为了在上述部位堵塞后仍能保持一定的油液流量，还特意增加了旁通阀（图5）。当散热器或过滤器严重堵塞时，利用压差将旁通阀打开，以保证其下游机械零件的润滑。
决定变速器冷却系统性能的有两大要素，一是转移，二是散热。上面提到的问题主要是前者，而后者则涉及散热器的工作效率。散热器工作效率主要取决于散热器的清洁程度及冷却风扇的控制等，维修人员对此要给予足够的重视。
2 变速器进水
变速器进水同样也对变速器有严重影响，它会使变速器油液变质（图6）。特别是冷却液会严重破坏摩擦片和橡胶密封件，使其产生急剧的物理性退化（图7），并导致金属部件生锈（图8）。且在大多数情况下进水还会造成变矩器锁止离合器打滑。
变速器进水的原因有：①涉水时，水从变速器的通气孔进入。②散热器内部管路开裂，导致冷却液与变速器油液混合。③在帕萨特B5车型中，有可能因为蓄电池下部的排水口被污物堵塞（图9），造成积水进入暖风风道并从变速器的通气孔进入变速器。
3 问题油液
在变速器的维修过程当中，经常会发现由于使用了劣质变速器油液或不符合标准的变速器油液导致的变速器故障。问题油液对变速器的影响往往是毁灭性的。一般来讲，劣质变速器油液首先是流动性差，其次是在高温下变质（图10）。这些因素会造成变速器的换挡品质下降，进而使车辆无法行驶。严重时还会导致变速器报废。
4 变速器漏油
变速器漏油会使变速器油液缺少，严重时也会导致变速器故障。变速器漏油点主要是密封件、密封面及零件的缺陷部位。
变速器在维修组装过程中，不可避免地要用到专用工具，这一点在油封的安装中尤为关键。特别是有一些变速器资源制造厂商并不对维修市场开放，造成维修工具匮乏，对维修质量产生影响。所以对于密封件安装工具的自主开发和制作，就成为变速器维修工作的重点之一。
另外，在一些反复出现变速器前部漏油无法根治的案例中，变矩器缺陷（图11）导致的漏油也占有一定的比例。某些变速器的插接器内部也存在漏油情况（图12），如02E或722.6变速器阀体插接器处。
故障1
关键词：转速传感器
故障现象：一辆2008年产捷达轿车，搭载01M型自动变速器，行驶里程13万km。用户反映该车在做完变速器大修后出现了异常情况。车辆行驶中，1挡升入2挡后，很快便回到1挡。变速器就这样在1、2挡之间循环变换，车辆无法正常行驶。
检查分析：维修人员连接故障诊断仪路试，并通过转速传感器G38所给出的数据来观察前行星排太阳轮的转速。观察发现，当变速器控制单元发出2挡指令后，该转速并不为0r/min，这是不正常的。因为正常情况下，前行星排太阳轮在执行2挡传动时会被制动器B2制动，其转速应立即变为0r/min。
维修人员怀疑转速传感器G38与车速传感器G68插反，于是观察G68的数据，果然发现在变速器控制单元发出2挡指令后，G68的转速立即变为0r/min。这就解释了故障现象的原因。当执行2挡指令后，变速器控制单元收到车速降为0km/h的数据，于是便立即发出1挡指令，这样便出现了用户所反映的那种奇怪现象。
故障排除：将G38、G68的插接器与传感器对调（图13），故障排除。
故障2
关键词：锁止离合器
故障现象：一辆2007年产帕萨特B5轿车，搭载01M型自动变速器，行驶里程18万km。用户反映该车挂入D挡或R挡后，发动机出现剧烈抖动，严重时发动机还会熄火。
检查分析：维修人员试车，车辆在起步瞬间，其爬行速度明显偏高。失速试验发现，发动机的失速值不到1500r/min。而此时发动机的扭矩输出情况是正常的，这说明变矩器的扭矩放大作用已消失。
首先检查变矩器锁止离合器的控制情况。锁止离合器由电磁阀N91和TCC阀共同控制（图14），检查发现TCC阀的柱塞与阀孔出现了卡滞现象。在这种情况下，当N91释放压力后，TCC阀的柱塞将无法在回位弹簧的推动下回位，锁止离合器继续保持在锁止状态。在发动机低扭矩输出时，由于锁止离合器取消了变矩器的扭矩放大作用，负荷率的突然升高使发动机出现失速，这便是发动机剧烈抖动的原因。
故障排除：更换由Sonnax公司提供的零件号为119940-01K的改进型TCC阀组件（图15），并更换变速器油液，试车确认故障排除。