【摘 要】
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根据有轨电车轨道结构特点,采用有限元软件建立钢轨道床三维空间耦合力学模型,研究曲线半径、曲线长度对无缝线路受力和变形特性的影响。研究结果表明:由于无缝线路和下部基
【机 构】
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中交城市轨道交通设计研究院有限公司,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,中铁第四勘察设计院集团有限公司、线站处
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根据有轨电车轨道结构特点,采用有限元软件建立钢轨道床三维空间耦合力学模型,研究曲线半径、曲线长度对无缝线路受力和变形特性的影响。研究结果表明:由于无缝线路和下部基础均为连续结构,在最大温度荷载作用下,曲线段支承层带动无缝线路向外臌曲变形,且在相同圆心角条件下,曲线半径越大,支承层变形量越大,无缝线路受到直线段挤压越显著,从而形成折角;反之,半径较小对无缝线路受力和变形更有利,但此时会限制有轨电车允许通过速度,延长通过时间,影响交通,应综合考虑。常用荷载作用时,钢轨受力和变形仅随圆心角的增加而逐步减小,与轨
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