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在这个品牌多元化的时代里，如何能够给自己的品牌加入更多的其他附属特性是一个非常有意思的话题。
今年的北京车展上，领克02的亮相吸引了不少车迷的目光。这辆SUV不仅外观和内饰都很精致，而且使用的动力总成和生产平台也都出自沃尔沃之手，拥有其他自主品牌SUV难以匹敌的动力和操控。上周寰球汽车受邀参加了领克02媒体试驾，对这款车做了全面测试。现在来看，领克02的亮相对于领克品牌有着非常重要的意义，这期寰球车评我们来简析一下领克02，来看看它与领克01的异同，以及它在领克的市场战略中所处的位置。
汽车预言家联合创始人、总编辑 王鑫
请注意领克02的核心亮点：FlexRay电子架构
资料显示，FlexRay电子架构是一种用于汽车高速可确定性的、具备故障容错的总线系统。所谓总线系统是指汽车制造中连接启动、安全等各项机械的布线。
在该电子架构下，领克02拥有10Mbps传输速度，高于同级车，以及双通信通道设计。这样领克02也就不会出现信号阻塞情况，从而就允许塞入更多先进配置。目前有类似做法的车企包括奥迪、大众、宝马等高档品牌。
理解起来很容易，如果这辆汽车本身对电子传输有太多的需求，CAN+LIN技术完全满足传统汽车的电子传输能力。不过一辆汽车如果希望让消费者体验到极致的操控技术、安全性能与智能网联等复杂系统，这就需要使用FlexRay电子架构提高传输效率。
用通俗的话解释，领克02产品的电子数据传输效率是“时速300公里的高铁”，其他汽车产品的数据传输效率只是“时速120公里的高速公路”。
汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编 牛大为
“领克”成为时尚代名词
作为自主豪华品牌中可以与WEY—较高下的领克，并没有像他的对手那样急于求成，而是采用了稳步前行策略。在营造声势打下了不错的基础之后，才于去年11月正式将领克01车型上市销售，至今将满半年的领克01在月销量上已经近万台。也正基于此良好的表现上，领克再次推出了旗下第二款车型领克02，预计将于年中的6月份上市。
现在看来，领克02是否得到更多年轻人的关注，已经不需要回答了。在很多年轻人看来，领克就是未来生活的象征，可以说领克的年轻化是直指内心的，它已经在内心深处与年轻人产生共鸣。
相比领克01，领克02把这种对未来生活的象征意义发挥到了极致。通过一系列的跨界合作，领克02将自己置身于潮流中本身就是一种自信的体现，而我也坚信，随着领克02正式到来我们的身边，会有越来越多的时尚达人以及年轻消费者认识到这台车真正的独特魅力。
车人网主编 王一
都市对立美学下的引领
随着中国品牌不再以低端形象示人，高端化的产品品牌价值在国人的心中会越来越重。正是这种颠覆4尊重的理念，诞生了一个全新的设计观——都市对立美学，这种所谓的“对立”并不是暴力的抗拒，而是为新势力崛起所诞生的新的潮流。
在这种潮流趋势下，LYNK & CO品牌打破传统规则，向消费者推出了领克01这款车型，在前不久又推出了领克02，未來还将有领克03等等，如果说领克01是美学概念的落地，那么02便是这场概念的演绎，这种演绎带给消费者的，更准确地说应该是带给年轻一代消费者无与伦比的全新体验，这种体验源自于感官、触感以及新科技。
与众不同，打破桎抬成为领克02全新演绎的高潮，拿动力参数来说132千瓦优于1系的1.5T，堪比GLC的2.0T，这需要200年内燃机技术的不断积淀，更需要一些新品牌的不断去创新的精神。
撩车报告创始人 张翔喆
要的就是这个，充满回头率的领克02
领克02定位紧凑级轿跑SUV消费群体定位年轻车主。领克02同样基于CMA基础模块化打造，拥有1.5T、2.0T两种不同车型。
领克02拥有比01更年轻化的车身，整体更加扁平。前脸分体式大灯和上下对称中网格栅，以及车尾能量晶体式LED尾灯，都在告诉别人，我是台领克哦。家族化的设计让领克02充满了回头率。当开着领克02或进入停车场时，总会迎来其他人的回头率。又或是一些路人的窃窃私语：这是什么车，古灵精怪的样子，看起来好酷！
领克02长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距2702mm。整车相比01变得又低又宽，运动感十足。驾驶2.0T车型时动力非常充沛，油门响应和01基本一样，而02车身相对小了一些，2.0T车型驾驶起来更轻盈。而1.5T车型，动力并不弱。1.5T车型分为高低功率两款，高功车型最大功率180马力，最大扭矩265N.m。一脚油门下去，1.5T给人的感觉非2.0车型拥有的那种初始线性感，但也十分灵敏。城市游走、通勤，领克02将拥有十足的动力与最佳的回头率。
汽车商报编辑 林嘉兴
它更能激起我的驾驶欲望
领克01作为一款自主品牌高端化的开山之作车型，无论是在市场表现还是群众口碑上都获得了双丰收。此次看到的领克02，给我的感觉是它比领克01更能激起我的驾驶欲望。
作为沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台的第二款车型，领克02在保留01上家族元素的同时，采用了更加轿跑化的设计，展现了年轻运动的定位。动力方面，领克02搭载了1.5T高低功率以及2.0T三种动力，前者最大功率分别为156PS和180Ps，最大扭矩为245N.m和265N-nn，充沛的动力表现绝对对得起他轿跑的设计。更加难能可贵的是，领克02在追求运动化的同时，在悬架调校上做得也并不是很硬，乘坐起来也很舒适。而在内饰设计上领克02与01差别并不大，但这并不是槽点，因为在我眼中领克01的内饰无论是在设计还是用料上都属于自主品牌中的上乘。
有领克01此前的铺垫，加之自身实力又如此突出，我认为领克02将会比01取得更大的成功。 寰球汽车编辑 朱思存
领克02“潮”从何处来？
过去的中国品牌多讲实用性，潮流和格调是似乎是豪华品牌专属的领域。随着中国品牌全球化进程的加快，在手机等其他领域，才逐渐出现了华为mate等功能与格调相统一的产品。那么在汽车领域，当消费诉求不在满足于外观、尺寸和配置等基础，消费者的精神境界自然变得更加独立与分化。
从柏林到阿姆斯特丹，领克选择了欧洲两座最具潮流范儿的城市作为车型的首发地，而两款车型的全球首测，又偏偏都选择了毗邻中国经济最活跃的地区。越富有，越潮流，这句话用在领克这个中国制造，立足全球的品牌上最适合不过了。
仅仅过去两个月，阿姆斯特丹迷离电离子还未散去的领克02就迎来了自己的首次公开试驾。得益于CMA基础模块架构的好基础，02有着比01更诱人的好姿态，甚至达到了中国汽车品牌从未染指的新高度。
汽车商报常务副总编辑 张金星
成功是一种习惯
年轻人或许都听过不少大道理，不管是长辈教导的，还是书上学来的，前人的经验或多或少都會有可取之处，尤其是关于“成功”这件事，虽然每个人对成功的定义可能不同，但是可以肯定的是，“实现自我”应该是一种表现形式，从市场的反馈来看，领克01已经成功了。那么领克02呢？常言道“成功是一种习惯”，现在看来，领克02将这种习惯坚持了下来，完全具备成功的所有资本。同样是基于CMA基础模块架构，同样配备高效的动力总成，同样秉承沃尔沃严苛的安全理念，同样配备创新引领的互联科技以及标杆级别的智能驾驶辅助技术，领克02全身上下都散发着一股英气。最难能可贵的是，领克02在同样的市场空间做出了与领克01的差异化，两者构成的SUV双子星互相支撑，协同布局，不仅能满足不同消费群体的需求，也是领克品牌对当代年轻消费群体个性化的极致表达。
汽车商报编辑 付钰
好看的皮嚢有干万有趣的灵魂却万里挑一
如今，要造颜值高的车成为一种主流趋势，“只要颜值高，销售低不了”也成为了业界经常开的玩笑话。颜值固然重要，但随着消费者对汽车的需求逐渐多样化、全面化，汽车上的高配置也很重要，毕竟好看的皮囊有千万，但有趣的灵魂却万里挑一。
当价格不再是选择汽车的唯一标准时，与汽车的互动和情感的交流成为这个时代年轻人的基本诉求。领克02，赛车设计的D形方向盘、一体式运动座椅、环抱式能量座舱、从你进入驾驶舱触碰到座椅开始，就能体验到一股强烈的驾驶欲望，好像他在告诉你，“我已经准备好了，一段愉快的旅程即将开始”。
最让我印象深刻的是从领克01延用下来的家族化的中控屏幕，这种偏向驾驶员角度的设计，不仅有着强烈的个性，更能在车辆行驶的途中方便驾驶员调节功能，保护驾驶员的安全。并且，10.2英寸的高清智能中控屏分辨率高达1920*1080p的超清画面看上去非常有质感，同时更让人深得感触的是多点触控功能的加入，给你带来科技体验的强大震撼。
今年的北京车展上，领克02的亮相吸引了不少车迷的目光。这辆SUV不仅外观和内饰都很精致，而且使用的动力总成和生产平台也都出自沃尔沃之手，拥有其他自主品牌SUV难以匹敌的动力和操控。上周寰球汽车受邀参加了领克02媒体试驾，对这款车做了全面测试。现在来看，领克02的亮相对于领克品牌有着非常重要的意义，这期寰球车评我们来简析一下领克02，来看看它与领克01的异同，以及它在领克的市场战略中所处的位置。
汽车预言家联合创始人、总编辑 王鑫
请注意领克02的核心亮点：FlexRay电子架构
资料显示，FlexRay电子架构是一种用于汽车高速可确定性的、具备故障容错的总线系统。所谓总线系统是指汽车制造中连接启动、安全等各项机械的布线。
在该电子架构下，领克02拥有10Mbps传输速度，高于同级车，以及双通信通道设计。这样领克02也就不会出现信号阻塞情况，从而就允许塞入更多先进配置。目前有类似做法的车企包括奥迪、大众、宝马等高档品牌。
理解起来很容易，如果这辆汽车本身对电子传输有太多的需求，CAN+LIN技术完全满足传统汽车的电子传输能力。不过一辆汽车如果希望让消费者体验到极致的操控技术、安全性能与智能网联等复杂系统，这就需要使用FlexRay电子架构提高传输效率。
用通俗的话解释，领克02产品的电子数据传输效率是“时速300公里的高铁”，其他汽车产品的数据传输效率只是“时速120公里的高速公路”。
汽车商报执行副总编辑、寰球汽车内参主编 牛大为
“领克”成为时尚代名词
作为自主豪华品牌中可以与WEY—较高下的领克，并没有像他的对手那样急于求成，而是采用了稳步前行策略。在营造声势打下了不错的基础之后，才于去年11月正式将领克01车型上市销售，至今将满半年的领克01在月销量上已经近万台。也正基于此良好的表现上，领克再次推出了旗下第二款车型领克02，预计将于年中的6月份上市。
现在看来，领克02是否得到更多年轻人的关注，已经不需要回答了。在很多年轻人看来，领克就是未来生活的象征，可以说领克的年轻化是直指内心的，它已经在内心深处与年轻人产生共鸣。
相比领克01，领克02把这种对未来生活的象征意义发挥到了极致。通过一系列的跨界合作，领克02将自己置身于潮流中本身就是一种自信的体现，而我也坚信，随着领克02正式到来我们的身边，会有越来越多的时尚达人以及年轻消费者认识到这台车真正的独特魅力。
车人网主编 王一
都市对立美学下的引领
随着中国品牌不再以低端形象示人，高端化的产品品牌价值在国人的心中会越来越重。正是这种颠覆4尊重的理念，诞生了一个全新的设计观——都市对立美学，这种所谓的“对立”并不是暴力的抗拒，而是为新势力崛起所诞生的新的潮流。
在这种潮流趋势下，LYNK & CO品牌打破传统规则，向消费者推出了领克01这款车型，在前不久又推出了领克02，未來还将有领克03等等，如果说领克01是美学概念的落地，那么02便是这场概念的演绎，这种演绎带给消费者的，更准确地说应该是带给年轻一代消费者无与伦比的全新体验，这种体验源自于感官、触感以及新科技。
与众不同，打破桎抬成为领克02全新演绎的高潮，拿动力参数来说132千瓦优于1系的1.5T，堪比GLC的2.0T，这需要200年内燃机技术的不断积淀，更需要一些新品牌的不断去创新的精神。
撩车报告创始人 张翔喆
要的就是这个，充满回头率的领克02
领克02定位紧凑级轿跑SUV消费群体定位年轻车主。领克02同样基于CMA基础模块化打造，拥有1.5T、2.0T两种不同车型。
领克02拥有比01更年轻化的车身，整体更加扁平。前脸分体式大灯和上下对称中网格栅，以及车尾能量晶体式LED尾灯，都在告诉别人，我是台领克哦。家族化的设计让领克02充满了回头率。当开着领克02或进入停车场时，总会迎来其他人的回头率。又或是一些路人的窃窃私语：这是什么车，古灵精怪的样子，看起来好酷！
领克02长宽高分别为4448mm/1890mm/1528mm，轴距2702mm。整车相比01变得又低又宽，运动感十足。驾驶2.0T车型时动力非常充沛，油门响应和01基本一样，而02车身相对小了一些，2.0T车型驾驶起来更轻盈。而1.5T车型，动力并不弱。1.5T车型分为高低功率两款，高功车型最大功率180马力，最大扭矩265N.m。一脚油门下去，1.5T给人的感觉非2.0车型拥有的那种初始线性感，但也十分灵敏。城市游走、通勤，领克02将拥有十足的动力与最佳的回头率。
汽车商报编辑 林嘉兴
它更能激起我的驾驶欲望
领克01作为一款自主品牌高端化的开山之作车型，无论是在市场表现还是群众口碑上都获得了双丰收。此次看到的领克02，给我的感觉是它比领克01更能激起我的驾驶欲望。
作为沃尔沃和吉利共同研发的CMA平台的第二款车型，领克02在保留01上家族元素的同时，采用了更加轿跑化的设计，展现了年轻运动的定位。动力方面，领克02搭载了1.5T高低功率以及2.0T三种动力，前者最大功率分别为156PS和180Ps，最大扭矩为245N.m和265N-nn，充沛的动力表现绝对对得起他轿跑的设计。更加难能可贵的是，领克02在追求运动化的同时，在悬架调校上做得也并不是很硬，乘坐起来也很舒适。而在内饰设计上领克02与01差别并不大，但这并不是槽点，因为在我眼中领克01的内饰无论是在设计还是用料上都属于自主品牌中的上乘。
有领克01此前的铺垫，加之自身实力又如此突出，我认为领克02将会比01取得更大的成功。 寰球汽车编辑 朱思存
领克02“潮”从何处来？
过去的中国品牌多讲实用性，潮流和格调是似乎是豪华品牌专属的领域。随着中国品牌全球化进程的加快，在手机等其他领域，才逐渐出现了华为mate等功能与格调相统一的产品。那么在汽车领域，当消费诉求不在满足于外观、尺寸和配置等基础，消费者的精神境界自然变得更加独立与分化。
从柏林到阿姆斯特丹，领克选择了欧洲两座最具潮流范儿的城市作为车型的首发地，而两款车型的全球首测，又偏偏都选择了毗邻中国经济最活跃的地区。越富有，越潮流，这句话用在领克这个中国制造，立足全球的品牌上最适合不过了。
仅仅过去两个月，阿姆斯特丹迷离电离子还未散去的领克02就迎来了自己的首次公开试驾。得益于CMA基础模块架构的好基础，02有着比01更诱人的好姿态，甚至达到了中国汽车品牌从未染指的新高度。
汽车商报常务副总编辑 张金星
成功是一种习惯
年轻人或许都听过不少大道理，不管是长辈教导的，还是书上学来的，前人的经验或多或少都會有可取之处，尤其是关于“成功”这件事，虽然每个人对成功的定义可能不同，但是可以肯定的是，“实现自我”应该是一种表现形式，从市场的反馈来看，领克01已经成功了。那么领克02呢？常言道“成功是一种习惯”，现在看来，领克02将这种习惯坚持了下来，完全具备成功的所有资本。同样是基于CMA基础模块架构，同样配备高效的动力总成，同样秉承沃尔沃严苛的安全理念，同样配备创新引领的互联科技以及标杆级别的智能驾驶辅助技术，领克02全身上下都散发着一股英气。最难能可贵的是，领克02在同样的市场空间做出了与领克01的差异化，两者构成的SUV双子星互相支撑，协同布局，不仅能满足不同消费群体的需求，也是领克品牌对当代年轻消费群体个性化的极致表达。
汽车商报编辑 付钰
好看的皮嚢有干万有趣的灵魂却万里挑一
如今，要造颜值高的车成为一种主流趋势，“只要颜值高，销售低不了”也成为了业界经常开的玩笑话。颜值固然重要，但随着消费者对汽车的需求逐渐多样化、全面化，汽车上的高配置也很重要，毕竟好看的皮囊有千万，但有趣的灵魂却万里挑一。
当价格不再是选择汽车的唯一标准时，与汽车的互动和情感的交流成为这个时代年轻人的基本诉求。领克02，赛车设计的D形方向盘、一体式运动座椅、环抱式能量座舱、从你进入驾驶舱触碰到座椅开始，就能体验到一股强烈的驾驶欲望，好像他在告诉你，“我已经准备好了，一段愉快的旅程即将开始”。
最让我印象深刻的是从领克01延用下来的家族化的中控屏幕，这种偏向驾驶员角度的设计，不仅有着强烈的个性，更能在车辆行驶的途中方便驾驶员调节功能，保护驾驶员的安全。并且，10.2英寸的高清智能中控屏分辨率高达1920*1080p的超清画面看上去非常有质感，同时更让人深得感触的是多点触控功能的加入，给你带来科技体验的强大震撼。