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【摘 要】公路工程路基路面压实作为公路工程路基路面施工的最后一个环节,同时也是确保公路工程施工质量的一项重要环节,压实的好坏与否能够对路面强度起到决定性作用，还能够充分减少变形以及渗透并且增加饱水量产生形变的稳定效果，对于进一步改善公路工程建设质量有着非常重要的意义。文章主要阐述了公路工程路基路面壓实施工技术的内容并对压实度控制进行分析研究，最后就如何做好公路工程路基路面压实施工的技术措施进行了详细的分析和说明。
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
中图分类号：X734文献标识码： A
1 概述
公路工程建设属于市政工程建设的重要方面，给人民群众的出行带来很大便利。为避免和减少由于公路工程质量不合格而引发的交通事故，必须严格把好公路施工质量关。在公路工程建设中，路基路面压实施工对于保证公路工程施工质量具有十分重要的作用。针对公路路基路面施工技术而言，倘若路面路基压实施工作业没做到位，不但影响公路的正常使用，缩短公路的使用寿命，而且会在后期的公路实际使用中添加诸多麻烦，为确保公共道路运输安全，就要注重道路路基的基础施工，掌握路面压实施工技术的要点，采取能够加强路基路面压实施工技术的有效措施。
2影响公路工程路基路面压实施工质量的主要因素分析
影响公路工程路基路面压实施工作业的因素有很多，限于篇幅
笔者主要从以下两方面分析：
2.1 路基土壤的含水量的影响。通常，路基路面压实施工主要是通碾压将土壤颗粒间的粘结力克服掉，减弱土壤颗粒间的摩擦力，进而使得土壤颗粒可以不断地相互靠近。然而，土壤的含水量同路基土颗粒的粘结力与摩擦力有非常密切的联系，土壤颗粒间的粘结力与摩擦力会随着土壤的密实的增加而加大。在路基土含水量变少的情况下，土体之间的颗粒内膜阻力会出现增大的情况，在受到压实的时候，在一定程度上都会受到一定的压力，这样能够使干容重量出现缩小的情况。在压实力保持在一样的状态下，干容重就会出现变大的情况。在这个过程中，路面的土体中的空气体积会出现不断缩小的情况，同时也是会导致水分体积不断减少。在土体含水量超过一定的限度以后，会导致土体中的空气体积不断情况，这样会导致水体积不断增大。水在进行压实的时候是不能进行压缩，因此，路基土壤的含水量对于路基路面压实施工质量有直接影响。
此外，鉴于靠近边坡暴露面的路基土壤的含水量相比靠近中间的路基土壤的含水量要蒸发发的快，其存在着不均匀蒸发的情况，由此可致使土体出现不均匀的收缩变形，导致在路堤上离路基边缘处路面边部形成纵向裂缝。
2.2 影响公路工程路基路面压实施工质量的另一个重要因素是碾压施工。碾压施工的影响主要体现在碾压方式、碾压速度等方面。①碾压方式：碾压方式的差异可对路基路面的压实施工产生不同的影响。我国道路施工相关技术规范中对于碾压施工方式有明确、具体的规定，易言之，碾压施工过程中，必须按照线边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的方式进行碾压。在此需要引起我们注意，应跟据具体公路工程项目采取该碾压方式，不适用于各个路面的压实工作；②碾压速度：碾压速度的快与慢也会影响到路基路面压实施工质量。根据大量的道路施工实践研究，可发现施工质量的好坏在一定程度上取决于碾压速度的快慢，而碾压速度的快慢又同压实施工质量密不可分。碾压速度过快，会造成道路路面产生起伏；碾压速度过慢，将导致被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，出现质量问题，因此应协调好碾压速度。
3公路路基路面压实施工的技术要点
目前,在公路路基路面的压实施工中主要存在以下几个方面的技术要点,具体内容包括。
3 . 1 施工材料配比的均匀性控制要点
在理论上,施工中所产生的外掺剂量的浮动不会对压实含水量造成原则上的影响,但由于在实际的路基路面的混合料当中,其外掺料和土壤在容重上存在比较大的差异性,使得路基中土含量加大时,其压
实后外掺料的干容重也会有较大的上升,造成压实度虚涨的现象出现。因此,在实际的施工中,当施工人员进行现场干容重的机械测定时,一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量,对拌和压实后的混合料比
例仅作参考,从而避免出现压实度虚张现象的出现。
3.2地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工
工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20 厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。
3.3 对公路工程路基路面压实含水量的要求
3.3.1 在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。
3.3.2 标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采
用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。干密度与含水量可以划分为横纵坐标，并将此绘制成为曲线图其中峰值点为最佳效果，如果曲线不能充分显示出峰值点应重新进行计算或者是重新绘制曲线图。
3. 4 结构层宽度与厚度均匀性的控制要点
由于压实度对公路结构层的宽度与厚度的均匀性影响较大,尤其是在粉性土壤较多的公路工程中显得更为突出。因此,在施工中,必须在结构层的宽度上留有足够的余地,以确保公路断面的正常工作状态。并做好路肩与路面的衔接,通常路缘的压实度偏差要控制在土20 mm的范围内,以确保其断面的隔封闭作用。
3 . 5 机械压实的控制要点
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时,一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业,并对
其碾压的质量和效果进行严格的把关。就机械设备的碾压技巧来讲,通常情况下,在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。要把机械设备的碾压速度控制在每小时1．5～3 km之间,并且其碾压的最大时速不应超过每小时4 km,同时,对公路路基路面的碾压遍数要控制在4～ 6遍之间,以确保碾压的质量。
4 结束语
公路工程施工对我国的交通运输业发展有很大的影响，同时对经济建设也有很大的促进作用。在进行公路工程施工的时候，路基路面的压实施工技术要进行重视，这样能够更好的保证施工的质量，同时也能更好的对工程以后的使用效果进行保证。在进行路基路面压实的时候要采取必要的措施，这样能够更好的保证压实的密度。
参考文献
[1] 孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（2）.
[2] 刘安东，陈伟. 压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（1）.
【关键词】公路工程；路基路面；压实施工；技术措施
中图分类号：X734文献标识码： A
1 概述
公路工程建设属于市政工程建设的重要方面，给人民群众的出行带来很大便利。为避免和减少由于公路工程质量不合格而引发的交通事故，必须严格把好公路施工质量关。在公路工程建设中，路基路面压实施工对于保证公路工程施工质量具有十分重要的作用。针对公路路基路面施工技术而言，倘若路面路基压实施工作业没做到位，不但影响公路的正常使用，缩短公路的使用寿命，而且会在后期的公路实际使用中添加诸多麻烦，为确保公共道路运输安全，就要注重道路路基的基础施工，掌握路面压实施工技术的要点，采取能够加强路基路面压实施工技术的有效措施。
2影响公路工程路基路面压实施工质量的主要因素分析
影响公路工程路基路面压实施工作业的因素有很多，限于篇幅
笔者主要从以下两方面分析：
2.1 路基土壤的含水量的影响。通常，路基路面压实施工主要是通碾压将土壤颗粒间的粘结力克服掉，减弱土壤颗粒间的摩擦力，进而使得土壤颗粒可以不断地相互靠近。然而，土壤的含水量同路基土颗粒的粘结力与摩擦力有非常密切的联系，土壤颗粒间的粘结力与摩擦力会随着土壤的密实的增加而加大。在路基土含水量变少的情况下，土体之间的颗粒内膜阻力会出现增大的情况，在受到压实的时候，在一定程度上都会受到一定的压力，这样能够使干容重量出现缩小的情况。在压实力保持在一样的状态下，干容重就会出现变大的情况。在这个过程中，路面的土体中的空气体积会出现不断缩小的情况，同时也是会导致水分体积不断减少。在土体含水量超过一定的限度以后，会导致土体中的空气体积不断情况，这样会导致水体积不断增大。水在进行压实的时候是不能进行压缩，因此，路基土壤的含水量对于路基路面压实施工质量有直接影响。
此外，鉴于靠近边坡暴露面的路基土壤的含水量相比靠近中间的路基土壤的含水量要蒸发发的快，其存在着不均匀蒸发的情况，由此可致使土体出现不均匀的收缩变形，导致在路堤上离路基边缘处路面边部形成纵向裂缝。
2.2 影响公路工程路基路面压实施工质量的另一个重要因素是碾压施工。碾压施工的影响主要体现在碾压方式、碾压速度等方面。①碾压方式：碾压方式的差异可对路基路面的压实施工产生不同的影响。我国道路施工相关技术规范中对于碾压施工方式有明确、具体的规定，易言之，碾压施工过程中，必须按照线边缘后中间、先轻后重以及先慢后快的方式进行碾压。在此需要引起我们注意，应跟据具体公路工程项目采取该碾压方式，不适用于各个路面的压实工作；②碾压速度：碾压速度的快与慢也会影响到路基路面压实施工质量。根据大量的道路施工实践研究，可发现施工质量的好坏在一定程度上取决于碾压速度的快慢，而碾压速度的快慢又同压实施工质量密不可分。碾压速度过快，会造成道路路面产生起伏；碾压速度过慢，将导致被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，出现质量问题，因此应协调好碾压速度。
3公路路基路面压实施工的技术要点
目前,在公路路基路面的压实施工中主要存在以下几个方面的技术要点,具体内容包括。
3 . 1 施工材料配比的均匀性控制要点
在理论上,施工中所产生的外掺剂量的浮动不会对压实含水量造成原则上的影响,但由于在实际的路基路面的混合料当中,其外掺料和土壤在容重上存在比较大的差异性,使得路基中土含量加大时,其压
实后外掺料的干容重也会有较大的上升,造成压实度虚涨的现象出现。因此,在实际的施工中,当施工人员进行现场干容重的机械测定时,一定要注意抽查压实施工前的外掺料剂量,对拌和压实后的混合料比
例仅作参考,从而避免出现压实度虚张现象的出现。
3.2地基以及下基层的压实度控制
在对路堤进行填筑之前应将地基先进行碾压，确保地基的强度达到标准，如果是地基自身还很湿软的情况下进行填筑那么之后的施工
工作难以顺利完成，其中，路堤的每一层压实的厚度都应在20 厘米左右，有些甚至在第二层上压路机也没有办法进行碾压工作，一旦强行进行碾压土层就会发生改变而且碾压的次数越多后果就会更严重。所以，一定要采取相应的技术措施有效处理地基湿软现象的发生。
3.3 对公路工程路基路面压实含水量的要求
3.3.1 在公路工程路基路面压实施工过程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃烧法，这两种方法统称为含水量试验。烘干法适用于粘性土、砂性土和有机质土类。酒精燃烧法适用快速简易测定土也就是含有机质土除外的含水量，工地施工中最为常用的方法之一。
3.3.2 标准击实试验。标准击实试验还分为轻型和重型两种，无论采
用这两种方法中的哪一种都应该按照相关规定或者是公路工程中的实际需求进行选择。通常情况下，也可以采用加水法这样一来土就能够重复使用，但是比较容易击碎的试料除外。含水量比较高的土在采用干燥处理的时候会在很大程度上影响实验的结果，这种情况之下就可以采用减水法，采集到不少于五种试样然后分别进行风干直到含水量不同。干密度与含水量可以划分为横纵坐标，并将此绘制成为曲线图其中峰值点为最佳效果，如果曲线不能充分显示出峰值点应重新进行计算或者是重新绘制曲线图。
3. 4 结构层宽度与厚度均匀性的控制要点
由于压实度对公路结构层的宽度与厚度的均匀性影响较大,尤其是在粉性土壤较多的公路工程中显得更为突出。因此,在施工中,必须在结构层的宽度上留有足够的余地,以确保公路断面的正常工作状态。并做好路肩与路面的衔接,通常路缘的压实度偏差要控制在土20 mm的范围内,以确保其断面的隔封闭作用。
3 . 5 机械压实的控制要点
在运用机械设备对公路的路基路面进行碾压时,一定要严格按照有关的公路路基的施工技术规范来进行施工作业,并对
其碾压的质量和效果进行严格的把关。就机械设备的碾压技巧来讲,通常情况下,在碾压的过程中要采用先静后动、先轻后重、先外侧后中间的机械碾压方法。要把机械设备的碾压速度控制在每小时1．5～3 km之间,并且其碾压的最大时速不应超过每小时4 km,同时,对公路路基路面的碾压遍数要控制在4～ 6遍之间,以确保碾压的质量。
4 结束语
公路工程施工对我国的交通运输业发展有很大的影响，同时对经济建设也有很大的促进作用。在进行公路工程施工的时候，路基路面的压实施工技术要进行重视，这样能够更好的保证施工的质量，同时也能更好的对工程以后的使用效果进行保证。在进行路基路面压实的时候要采取必要的措施，这样能够更好的保证压实的密度。
参考文献
[1] 孙伯文，刘柳，张君纬.路基压实的施工实践与研究[J].河北交通科技，2008（2）.
[2] 刘安东，陈伟. 压实度对路基回弹模量影响分析[J].吉林交通科技，2009（1）.