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【摘要】桩基是路桥工程的重要组成部分，对路桥的安全和正常使用起着极大影响，做好桩基的加固有着重要现实意义。本文就对路桥施工中桩基的加固技术展开分析，并探讨其在实际中的应用，以期为桩基施工提供一定借鉴。
【关键词】路桥施工；桩基加固技术；应用
近些年来，随着我国经济的迅猛发展，社会生产生活对交通运输的压力也越来越大，路桥工程承担的荷载不断增大，桩基作为荷载承受的主体，桩基加固成为路桥施工中的重要内容。因此，加强对桩基加固技术的研究，掌握技术要点，将其应用于实际施工中，是路桥施工企业的重要工作。
一、钻孔灌注桩加固技术及其应用
（一）钻孔灌注桩加固技术概述
钻孔灌注桩是通过各种钻孔手段，向其内置入钢筋笼后，灌入混凝土形成的桩体，来起到加固桩基的作用。钻孔灌注桩加固原理主要有两个方面，一是在水泥浆液的灌入过程中，浆液会通过钢管桩端进入碎石层的孔隙，扩散到桩体四周的土层中，桩端直径被扩大，桩体长度被延长，原有的破碎土层连接成高强度结合体，持力层性质得到改善，桩体的承载力也得到加强。
二是水泥浆液灌入过程中，会顺着桩身与土层结合部位发生上返，将孔壁泥皮消除，有效的提供了桩侧的摩擦阻力；同时，泥浆会出现横向渗透，在一定程度上起到增大桩径效果，桩体地层应力效应得到提高，增强桩体荷载传递能力。
（二）技术应用要点
在钻孔灌注桩加固技术应用中，其技术要点主要有：（1）埋设护筒：护筒是保护孔口、水压力的重要措施，多采用8-10mm厚的钢护筒。在护筒埋设时，要尽量是护筒中心重合与桩位中心，偏差不能超过50mm，埋设深度应比回填土层高1m[1]。
（2）钻孔：钻孔多为机械钻孔，多采取反循环回转钻机，在钻孔前，需要先进行试验，确定最佳设备与工艺；在钻孔过程中，要做好钻速的控制与泥浆补充，避免出现卡钻、坍塌等问题，确保钻孔质量与效率。
（3）钢筋笼制作安装：在钢筋笼制作中，严格检查钢筋质量，按照设计尺寸截取钢筋，保证钢筋笼制作的质量；在钢筋笼安装中，缓慢下放，调整钢筋笼位置，避免触碰孔壁，以免造成钢筋笼变形等不良后果；在吊放到设计位置时，将钢筋笼固定。
（4）混凝土灌注：在混凝土灌注前，需要先二次清理钻孔，确保桩底的沉渣厚度、泥浆等得到设计要求，消除其对混凝土灌注产生的不良影响；在灌注过程中，要使灌注导管比孔底高40cm作用，保证混凝土灌注的顺利，避免导管口堵塞，持续监测混凝土顶面高度；此外，还需要根据监测结果，做好灌注速度、导管位置的控制，预防灌注速度过快冲击钢筋笼，使钢筋笼失位，影响成桩质量；最后，在临近灌注完成后，控制导管的高度，提高混凝土灌注的压力、密实度，保证桩体加固作用的充分发挥。
二、后压浆加固施工技术及其应用
（一）后压浆加固施工技术概述
后压浆加固技术是通过向灌注桩桩底、桩周高压注入浆液的方式，来改变桩基土层的性质，提高桩基整体的承载能力，是一种大面积施工技术，此技术的核心是压浆参数的设定。一般来说，压浆参数包括多个方面的指标，比如水灰比、注浆压力以及终止压力等，其中，水灰比需要结合施工场地的实际情况来确定，对于饱和状态土层，水灰比以0.45-0.65为宜；对于不饱和状态土，水灰比则以0.70-0.90为宜。
压浆量是由持力层孔隙率、桩间距决定的，以50%-70%孔隙率、4-5m桩间距的砂泥软石土层为例，其适宜压浆量是115-210t[2]。
（二）技术应用要点
在后压浆加固施工技术应用中，其要点主要有：（1）压浆管布置：压浆管采取3根一体方式布置，管内通过超声波检测，从灌注桩底部向上设置35cm左右，对于高桩，铺设长度以50cm为宜，压浆管之间采取螺纹连接。
（2）压水试压：在灌注桩完工3天后，进行压水试验，从1#管注入清水，冲洗孔底泥浆，2#、3#出现清水表示冲洗完成，保证压浆管的畅通，并根据压水试验情况来适当调整压降参数。
（3）压浆施工：压浆采取一次性施工方式，按照前周圈桩后中间桩的顺序进行，采用两根桩循环压浆的方法，保证水泥浆充分扩散到土体中。
（4）质量检验：在压浆完成后，需要对其进行质量检验，包括水泥、外加剂、供压力表、设计参数以及实际加固效果等各个方面，采取钻芯取样的方法，检测数量不能低于2根桩。
三、预应力加固技术以及应用
（一）预应力加固技术概述
预应力加固加固是通过在混凝土结构外部给予其预应力，来改变原有结构内力情况，降低其应力，消除加固结构的应力应变滞后，使预应力部分与原有结构共同受力，从而使结构总体承载力得到提升，起到加固效果。预应力加固技术需要借助高强度的新型材料，来提高结构抗裂度、承载力，常用的有高强复合纤维等。
（二）技术应用要点
在预应力加固技术应用中，其技术要点有：首先，做好桩基的准备工作，在预应力施加前，需要先清理、平整桩基，将其上杂物清理干净，将凸起部位打磨平整，对于梁柱封闭棱角，要打磨成圆角。
其次，在加固前，要对存在缺陷的桩基进行修复，比如混凝土剥落等情况，如果结构表面有0.3mm以上裂缝，需要采用环氧树脂灌注方式来修补[3]。
第三，在桩基处理好之后，先涂抹环氧树脂作为底层，等待一段时间后，再粘贴浸湿的纤维布，使高强纤维与桩基良好粘结在一起，起到预应力加固作用。
结语：
综上所述，路桥施工中的桩基加固技术多种多样，其加固原理各不相同，但都能起到加固路桥桩基的效果，对路桥工程安全水平提高有着重要作用。所以，充分了解各种加固技术的原理和应用要点，根据工程实际施工情况，采取合适的加固技术，将其准确应用于实际施工中，对路桥施工质量提高有着重要意义。
参考文献：
[1]李猛.路桥施工中桩基加固技术的研究[J].科技创新与应用，2015，（02）：159.
[2]兰彩霞.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息，2013，（21）：200.
[3]张全文.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术分析[J].江西建材，2014，（01）：131.
【关键词】路桥施工；桩基加固技术；应用
近些年来，随着我国经济的迅猛发展，社会生产生活对交通运输的压力也越来越大，路桥工程承担的荷载不断增大，桩基作为荷载承受的主体，桩基加固成为路桥施工中的重要内容。因此，加强对桩基加固技术的研究，掌握技术要点，将其应用于实际施工中，是路桥施工企业的重要工作。
一、钻孔灌注桩加固技术及其应用
（一）钻孔灌注桩加固技术概述
钻孔灌注桩是通过各种钻孔手段，向其内置入钢筋笼后，灌入混凝土形成的桩体，来起到加固桩基的作用。钻孔灌注桩加固原理主要有两个方面，一是在水泥浆液的灌入过程中，浆液会通过钢管桩端进入碎石层的孔隙，扩散到桩体四周的土层中，桩端直径被扩大，桩体长度被延长，原有的破碎土层连接成高强度结合体，持力层性质得到改善，桩体的承载力也得到加强。
二是水泥浆液灌入过程中，会顺着桩身与土层结合部位发生上返，将孔壁泥皮消除，有效的提供了桩侧的摩擦阻力；同时，泥浆会出现横向渗透，在一定程度上起到增大桩径效果，桩体地层应力效应得到提高，增强桩体荷载传递能力。
（二）技术应用要点
在钻孔灌注桩加固技术应用中，其技术要点主要有：（1）埋设护筒：护筒是保护孔口、水压力的重要措施，多采用8-10mm厚的钢护筒。在护筒埋设时，要尽量是护筒中心重合与桩位中心，偏差不能超过50mm，埋设深度应比回填土层高1m[1]。
（2）钻孔：钻孔多为机械钻孔，多采取反循环回转钻机，在钻孔前，需要先进行试验，确定最佳设备与工艺；在钻孔过程中，要做好钻速的控制与泥浆补充，避免出现卡钻、坍塌等问题，确保钻孔质量与效率。
（3）钢筋笼制作安装：在钢筋笼制作中，严格检查钢筋质量，按照设计尺寸截取钢筋，保证钢筋笼制作的质量；在钢筋笼安装中，缓慢下放，调整钢筋笼位置，避免触碰孔壁，以免造成钢筋笼变形等不良后果；在吊放到设计位置时，将钢筋笼固定。
（4）混凝土灌注：在混凝土灌注前，需要先二次清理钻孔，确保桩底的沉渣厚度、泥浆等得到设计要求，消除其对混凝土灌注产生的不良影响；在灌注过程中，要使灌注导管比孔底高40cm作用，保证混凝土灌注的顺利，避免导管口堵塞，持续监测混凝土顶面高度；此外，还需要根据监测结果，做好灌注速度、导管位置的控制，预防灌注速度过快冲击钢筋笼，使钢筋笼失位，影响成桩质量；最后，在临近灌注完成后，控制导管的高度，提高混凝土灌注的压力、密实度，保证桩体加固作用的充分发挥。
二、后压浆加固施工技术及其应用
（一）后压浆加固施工技术概述
后压浆加固技术是通过向灌注桩桩底、桩周高压注入浆液的方式，来改变桩基土层的性质，提高桩基整体的承载能力，是一种大面积施工技术，此技术的核心是压浆参数的设定。一般来说，压浆参数包括多个方面的指标，比如水灰比、注浆压力以及终止压力等，其中，水灰比需要结合施工场地的实际情况来确定，对于饱和状态土层，水灰比以0.45-0.65为宜；对于不饱和状态土，水灰比则以0.70-0.90为宜。
压浆量是由持力层孔隙率、桩间距决定的，以50%-70%孔隙率、4-5m桩间距的砂泥软石土层为例，其适宜压浆量是115-210t[2]。
（二）技术应用要点
在后压浆加固施工技术应用中，其要点主要有：（1）压浆管布置：压浆管采取3根一体方式布置，管内通过超声波检测，从灌注桩底部向上设置35cm左右，对于高桩，铺设长度以50cm为宜，压浆管之间采取螺纹连接。
（2）压水试压：在灌注桩完工3天后，进行压水试验，从1#管注入清水，冲洗孔底泥浆，2#、3#出现清水表示冲洗完成，保证压浆管的畅通，并根据压水试验情况来适当调整压降参数。
（3）压浆施工：压浆采取一次性施工方式，按照前周圈桩后中间桩的顺序进行，采用两根桩循环压浆的方法，保证水泥浆充分扩散到土体中。
（4）质量检验：在压浆完成后，需要对其进行质量检验，包括水泥、外加剂、供压力表、设计参数以及实际加固效果等各个方面，采取钻芯取样的方法，检测数量不能低于2根桩。
三、预应力加固技术以及应用
（一）预应力加固技术概述
预应力加固加固是通过在混凝土结构外部给予其预应力，来改变原有结构内力情况，降低其应力，消除加固结构的应力应变滞后，使预应力部分与原有结构共同受力，从而使结构总体承载力得到提升，起到加固效果。预应力加固技术需要借助高强度的新型材料，来提高结构抗裂度、承载力，常用的有高强复合纤维等。
（二）技术应用要点
在预应力加固技术应用中，其技术要点有：首先，做好桩基的准备工作，在预应力施加前，需要先清理、平整桩基，将其上杂物清理干净，将凸起部位打磨平整，对于梁柱封闭棱角，要打磨成圆角。
其次，在加固前，要对存在缺陷的桩基进行修复，比如混凝土剥落等情况，如果结构表面有0.3mm以上裂缝，需要采用环氧树脂灌注方式来修补[3]。
第三，在桩基处理好之后，先涂抹环氧树脂作为底层，等待一段时间后，再粘贴浸湿的纤维布，使高强纤维与桩基良好粘结在一起，起到预应力加固作用。
结语：
综上所述，路桥施工中的桩基加固技术多种多样，其加固原理各不相同，但都能起到加固路桥桩基的效果，对路桥工程安全水平提高有着重要作用。所以，充分了解各种加固技术的原理和应用要点，根据工程实际施工情况，采取合适的加固技术，将其准确应用于实际施工中，对路桥施工质量提高有着重要意义。
参考文献：
[1]李猛.路桥施工中桩基加固技术的研究[J].科技创新与应用，2015，（02）：159.
[2]兰彩霞.关于路桥施工中桩基加固技术的研究[J].黑龙江科技信息，2013，（21）：200.
[3]张全文.路桥施工中常见的桩基问题与加固技术分析[J].江西建材，2014，（01）：131.